{"id":5836,"date":"2014-12-09T13:14:25","date_gmt":"2014-12-09T12:14:25","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=5836"},"modified":"2021-03-31T19:56:16","modified_gmt":"2021-03-31T17:56:16","slug":"citroen-c4-cactus-visita-a-la-fabrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/citroen-c4-cactus-visita-a-la-fabrica\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C4 Cactus. Visita a la f\u00e1brica"},"content":{"rendered":"<p>La f\u00e1brica de Citro\u00ebn de Villaverde tiene la exclusividad en la fabricaci\u00f3n del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/citroen\/c4-cactus\/2014\/informacion-precios-308065-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">C4 Cactus<\/a> a nivel mundial. Actualmente se encuentra en fase de ensayos para alcanzar las 100 000 unidades anuales, por lo que la planta ten\u00eda \u2014seg\u00fan el responsable que me atendi\u00f3\u2014 mayor nivel de incidencias del habitual porque hab\u00eda personal en etapa de aprendizaje. De hecho las alarmas de los puestos de trabajo sonaban con insistencia desde diferentes puntos (cada trabajador avisa mediante un tirador conectado a una se\u00f1al ac\u00fastica y luminosa cada vez que detecta un fallo durante su inspecci\u00f3n de calidad).<br \/>\n<div id=\"attachment_5877\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5877\" class=\"wp-image-5877\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-03.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-03\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5877\" class=\"wp-caption-text\">Carrocer\u00edas saliendo de la primera fase de pintura. El color blanco con efecto perlado es el m\u00e1s demandado.<\/p><\/div><br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-01.jpg\" data-lbwps-width=\"1200\" data-lbwps-height=\"800\" data-lbwps-srcsmall=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-01-300x200.jpg\"><br \/>\n<\/a><!--more--><br \/>\nConcretamente, delante de m\u00ed, un trabajador accion\u00f3 su tirador porque encontr\u00f3 un adhesivo indicativo que va colocado en el salpicadero defectuoso. En el turno de ma\u00f1ana, que ya estaba finalizando, no se hab\u00eda alcanzado en ning\u00fan puesto del registro que pude ver un nivel de tres o m\u00e1s incidencias, momento en el que se considera que se debe someter a revisi\u00f3n aquello que est\u00e1 generando problemas en el apartado del supervisor que ha dado los tres avisos.<br \/>\nCitro\u00ebn comercializa en Espa\u00f1a solo el 13 % de su producci\u00f3n del Cactus. El 87 % restante est\u00e1 destinado a exportaci\u00f3n. En total se han recibido ya m\u00e1s de 4000 pedidos en Espa\u00f1a y m\u00e1s de 31000 en el resto de Europa. El principal mercado por nivel de aceptaci\u00f3n est\u00e1 siendo el nuestro, y cabe destacar un mercado como el de Portugal con un volumen de pedidos superior a las 700 unidades (un volumen neto muy alto).<br \/>\nHay tres niveles de acabado identificados num\u00e9ricamente: 1, 2 y 3. En Espa\u00f1a solo se comercializan el 2 y el 3 debido al tipo de demanda que se tiene, que no considera \u00a0la versi\u00f3n \u00abEntry\u00bb o n\u00famero 1.\u00a0 En la actualidad existe un problema de abastecimiento de piezas desde fabricantes suministradores externos. Concretamente de llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas, tapicer\u00edas de cuero y techos solares. Para el resto de material la planta est\u00e1 preparada y se abastece correctamente, pero debido a las carencias citadas, solo en Espa\u00f1a hay m\u00e1s de 500 pedidos a f\u00e1brica a\u00fan sin servir.<br \/>\n<div id=\"attachment_5876\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5876\" class=\"wp-image-5876\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-02.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-02\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5876\" class=\"wp-caption-text\">Zona de revisi\u00f3n de defectos de pintura. La sala est\u00e1 iluminada con luz blanca para facilitar la labor a los trabajadores.<\/p><\/div><br \/>\nLa fabricaci\u00f3n del C4 Cactus emplea indirectamente a 7700 personas. Hasta febrero de 2015 en la factor\u00eda de Villaverde compartir\u00e1 producci\u00f3n con una peque\u00f1a cantidad de <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/peugeot\/207\/cc\/2010\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Peugeot 207 cc<\/a>. Posteriormente pasar\u00e1 a ser del 100% dedicada al C4 Cactus.<br \/>\nLa pintura m\u00e1s solicitada es de color blanco perlado \u2014que Citro\u00ebn denomina \u00abBlanco Perla Nacarado\u00bb\u2014, la m\u00e1s cara de realizar al requerir tres capas en lugar de dos. El proceso de vinilado exterior (se usa para los pilares delantero y trasero, que no van pitados) se lleva a cabo por mujeres en su mayor\u00eda, al haberse comprobado que detectan mejor las imperfecciones en la carrocer\u00eda. El vinilo empleado en la carrocer\u00eda tiene una garant\u00eda de durabilidad id\u00e9ntica a la pintura.<br \/>\nCitro\u00ebn realiza una prueba de rodadura en una peque\u00f1a pista de pruebas para comprobar aislamiento ac\u00fastico y ruidos par\u00e1sitos. Afirma que desde que comenz\u00f3 la producci\u00f3n hasta la actualidad se han subsanado muchos problemas iniciales de ruidos indesados (\u00abgrillos\u009d\u009d\u00bb). Muchos de ellos requieren volver a dise\u00f1ar sistemas de fijaci\u00f3n, grapas y clemas. En la peque\u00f1a prueba que nos hacen demostrativa sobre diferentes suelos rugosos, compruebo que el aislamiento est\u00e1 bien resuelto, que el \u00fanico ruido a veces presente es el rebote de la bandeja trasera solo en las zonas con resaltos de mayor tama\u00f1o.<br \/>\n<div id=\"attachment_5900\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5900\" class=\"wp-image-5900\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110020.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-15\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5900\" class=\"wp-caption-text\">Instalaci\u00f3n del vinilo negro del pilar delantero. Tiene id\u00e9ntica garant\u00eda que la pintura<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5899\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5899\" class=\"wp-image-5899\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110019.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-14\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5899\" class=\"wp-caption-text\">Instalaci\u00f3n de vinilo del pilar trasero<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5882\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5882\" class=\"wp-image-5882\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-08.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-08\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5882\" class=\"wp-caption-text\">Carrocer\u00edas en fase final de pintura. Un equipo de mujeres revisa defectos, corrige los f\u00e1cilmente reparables y aparta los que requieren m\u00e1s trabajo. Se colocan los vinilos negros (en la fotograf\u00eda se aprecian los de los pilares) con los \u00fatiles adecuados.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5878\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5878\" class=\"wp-image-5878\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-04.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-04\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5878\" class=\"wp-caption-text\">Carrocer\u00edas en una fase intermedia de la cadena de montaje. El cableado y los aislamientos insonorizantes se a\u00f1aden en esta fase.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5875\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5875\" class=\"wp-image-5875\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-01.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-01\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5875\" class=\"wp-caption-text\">Zona intermedia de la cadena de montaje.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5880\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5880\" class=\"wp-image-5880\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-06.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-06\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5880\" class=\"wp-caption-text\">Un operario revisa el ajuste de ciertas piezas en un punto de la cadena de montaje siguiendo una lista de comprobaci\u00f3n.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5897\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5897\" class=\"wp-image-5897\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110060.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-12\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5897\" class=\"wp-caption-text\">Colocaci\u00f3n de paneles interiores<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5898\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5898\" class=\"wp-image-5898\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110064.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-13\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5898\" class=\"wp-caption-text\">Instalaci\u00f3n de la pantalla multifunci\u00f3n<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5895\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5895\" class=\"wp-image-5895\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110051.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-10\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5895\" class=\"wp-caption-text\">Instalaci\u00f3n del protector lateral \u00abAir Bump\u00bb<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5879\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5879\" class=\"wp-image-5879\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-05.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-05\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5879\" class=\"wp-caption-text\">Los Citro\u00ebn C4 Cactus reciben los revestimientos interiores y exteriores. Previamente han sido colocados los protectores \u00abAir Bump\u00bb en las puertas.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5881\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5881\" class=\"wp-image-5881\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-07.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-07\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5881\" class=\"wp-caption-text\">Fase final de acabado de los veh\u00edculos. Los operarios comprueban el funcionamiento del sistema el\u00e9ctrico, arrancan y lo llevan al banco de pruebas.<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5896\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5896\" class=\"wp-image-5896\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110059.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-11\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5896\" class=\"wp-caption-text\">Fase final de la cadena de montaje. Cada veh\u00edculo tiene su identificaci\u00f3n impresa en un c\u00f3digo de barras<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5902\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5902\" class=\"wp-image-5902\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/P14110038.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-17\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5902\" class=\"wp-caption-text\">Un operario hace las comprobaciones finales antes de que el veh\u00edculo abandone la l\u00ednea de montaje<\/p><\/div><br \/>\n<div id=\"attachment_5883\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5883\" class=\"wp-image-5883\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/12\/Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-09.jpg\" alt=\"Citroen-C4-Cactus-visita-fabrica-09\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5883\" class=\"wp-caption-text\">Citro\u00ebn C4 Cactus esperando su turno para la prueba de rodadura en banco. Se comprueba el funcionamiento de muchos dispositivos, entre ellos la bocina. La potencia del motor se mide y se hacen girar los rodillos hasta una velocidad de 130 km\/h aproximadamente (seg\u00fan motor). Este color verde no aparece disponible en el configurador para Espa\u00f1a.<\/p><\/div><br \/>\n&nbsp;<\/p>\n<p style=\"text-align: right\"><em><strong>Por Mario Garc\u00e9s<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La f\u00e1brica de Citro\u00ebn de Villaverde tiene la exclusividad en la fabricaci\u00f3n del C4 Cactus a nivel mundial. Actualmente se encuentra en fase de ensayos para alcanzar las 100 000 unidades anuales, por lo que la planta ten\u00eda \u2014seg\u00fan el responsable que me atendi\u00f3\u2014 mayor nivel de incidencias del habitual porque hab\u00eda personal en etapa [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":5875,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[8,992,7053,7054,1316,22,1748,6291],"class_list":["post-5836","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-coches","tag-detalles","tag-fabrica-citroen","tag-fabrica-villaverde","tag-fotos","tag-general","tag-km77","tag-visita"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Citro\u00ebn C4 Cactus. 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