{"id":58139,"date":"2025-01-13T10:43:31","date_gmt":"2025-01-13T09:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=58139"},"modified":"2025-01-13T11:08:03","modified_gmt":"2025-01-13T10:08:03","slug":"audi-q6-e-tron-maniobra-de-esquiva-y-eslalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-q6-e-tron-maniobra-de-esquiva-y-eslalon\/","title":{"rendered":"Audi Q6 e-tron | Maniobra de esquiva y eslalon"},"content":{"rendered":"\n

El Audi Q6 e-tron<\/a> inaugura la temporada 2025 de v\u00eddeos de esquiva y eslalon. Recordemos que el Audi Q6 es un SUV el\u00e9ctrico de 4,77 metros de longitud<\/strong>. En esta ocasi\u00f3n hemos probado la carrocer\u00eda normal, pues recordamos que hay otra denominada Sportback cuya silueta se puede parecer a la de un coche de tipo cup\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

Este coche se enfrenta a modelos como el BMW iX3<\/a>, el Ford Mustang Mach-E<\/a>, el Lexus RZ<\/a>, el Polestar 4<\/a>, el Porsche Macan el\u00e9ctrico<\/a> o el Tesla Model Y<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Del Q6 hay cuatro versiones en funci\u00f3n de si la tracci\u00f3n es a uno o dos ejes, del tama\u00f1o de la bater\u00eda y de la potencia. La que hemos probado es la segunda m\u00e1s potente de la gama, denominada quattro, que tiene 443 caballos<\/strong>, tracci\u00f3n total y la bater\u00eda de 95 kWh de capacidad. Lo que pide Audi por este coche son 79 990 euros<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los resultados que hemos obtenido tanto en la esquiva como en el eslalon son buenos<\/strong>. Yo, que iba al volante, me he sentido muy c\u00f3modo con el Q6 e-tron. Me ha parecido f\u00e1cil de conducir y, al mismo tiempo, relativamente \u00e1gil para sus dimensiones y peso.<\/p>\n\n\n\n

Parte de la culpa la tiene la configuraci\u00f3n de la unidad que hemos probado. Las ruedas son muy anchas<\/strong> y de distinto tama\u00f1o delante que detr\u00e1s. En el eje delantero hay unas 255\/50 R20 y en el trasero unas 285\/45 R20, de la marca y modelo Pirelli PZero Elect. La suspensi\u00f3n tambi\u00e9n es opcional<\/strong>, se trata de la de tipo neum\u00e1tico. Esta suspensi\u00f3n puede variar la altura de la carrocer\u00eda y cambiar de dureza a voluntad o de forma autom\u00e1tica en funci\u00f3n de las circunstancias y estilo de conducci\u00f3n. Es una opci\u00f3n muy interesante para quien quiera el m\u00e1ximo potencial din\u00e1mico de este coche,<\/p>\n\n\n\n

Despu\u00e9s de esta peque\u00f1a introducci\u00f3n, ahora s\u00ed vamos con el v\u00eddeo:<\/p>\n\n\n\n


00:00 Intro.
00:09 Modelo y neum\u00e1ticos Pirelli PZero elect.
00:18 Presentaci\u00f3n del Audi Q6 2025.
00:50 Neumaticos Pirelli PZero elect 255\/50 R20 – 285\/45 R20. (Del -Tras)
01:13 Versiones y alternativas del Audi Q6 2025.
02:08 Eslalon del Audi Q6 2025.
03:00 Esquiva del Audi Q6 2025.
05:19 Conclusiones del Audi Q6 2025.
07:13 Toda la informaci\u00f3n del Audi Q6 2025 en km77.com
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