{"id":57922,"date":"2025-01-07T11:35:05","date_gmt":"2025-01-07T10:35:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57922"},"modified":"2025-01-07T11:35:12","modified_gmt":"2025-01-07T10:35:12","slug":"el-coche-que-mas-me-gusto-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-coche-que-mas-me-gusto-en-2024\/","title":{"rendered":"El coche que m\u00e1s me gust\u00f3 en 2024"},"content":{"rendered":"\n

El a\u00f1o pasado queda atr\u00e1s. Y con \u00e9l muchas horas de carretera y muchos miles de kil\u00f3metros<\/strong> a los mandos de coches muy diversos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La mayor parte de los coches que he probado en profundidad (no cuento a los que he tenido acceso de forma m\u00e1s breve) han sido con motor de gasolina e hibridaci\u00f3n ligera<\/strong>, seguidos de el\u00e9ctricos puros, de h\u00edbridos convencionales y de h\u00edbridos enchufables. Y los Diesel quedar\u00edan en \u00faltimo lugar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Esto da una buena idea de hacia d\u00f3nde apunta el mercado o, mejor dicho, hacia d\u00f3nde apuntan las marcas empujadas por las decisiones de los gobiernos<\/strong>. El Diesel lleg\u00f3 a ser hace unos 10 o 15 a\u00f1os cerca de la mitad de las ventas entre los veh\u00edculos de pasajeros. Ahora est\u00e1 siendo relegado casi en exclusiva al uso profesional.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Yo soy partidario del motor Diesel moderno. O mejor dicho, creo que tiene ventajas interesantes en funci\u00f3n del tipo de veh\u00edculo y de uso que se le vaya a dar. Uno de los coches que prob\u00e9 durante 2024 fue un Audi Q7<\/a><\/strong> 50 TDI de 286 caballos. Es un medio de transporte soberbio para deplazarse lejos, r\u00e1pido y en compa\u00f1\u00eda, dado su gran espacio interior y comodidad. He de reconocer que cuando lo devolv\u00ed a su propietario (Audi Espa\u00f1a), me di la vuelta y lo mir\u00e9 uno o dos segundos y pens\u00e9 en cu\u00e1nto tiempo pasar\u00e1 hasta que pruebe el siguiente coche con motor V6<\/strong>. Casi hab\u00eda olvidado el poder\u00edo y el sonido de este tipo de motores.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El ganador<\/h2>\n\n\n\n

Pero ese no fue el coche m\u00e1s me gust\u00f3 durante 2024, sino un Mercedes-Benz Clase E<\/a> 220 CDI de 197 caballos. Hace mejor que ning\u00fan otro que yo conozca una de las cosas m\u00e1s interesantes que se pueden hacer con un coche: viajar. Aprovech\u00e9 el coche para realizar un desplazamiento que hago varias veces al a\u00f1o y llegu\u00e9 a la conclusi\u00f3n de que es el mejor coche de carretera que existe. Bajo mi punto de vista, es mejor en este trabajo que un BMW Serie 5<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Hay dos cosas que me llamaron mucho la atenci\u00f3n de este Clase E, sin contar con las habituales que son comunes en todas todas las generaciones de este modelo. Uno es su motor, tambi\u00e9n Diesel, pero de solo cuatro cilindros, y no tan refinado como el V6 del Audi, sino m\u00e1s \u00abindustrial\u00bb por sus vibraciones y ruido<\/strong>. Me parece sobresaliente c\u00f3mo un motor relativamente peque\u00f1o permite circular a buen ritmo con tanta facilidad y con un consumo incre\u00edblemente bajo. Todo ello no ser\u00eda posible sin que la aerodin\u00e1mica (entre otras cosas) estuviera afinada al m\u00e1ximo. De lo contrario ser\u00eda imposible alcanzar 238 kil\u00f3metros por hora<\/strong> (es la velocidad que declara Mercedes-Benz) con \u00abs\u00f3lo\u00bb 197 caballos. <\/p>\n\n\n\n

Iluminaci\u00f3n del futuro<\/h2>\n\n\n\n

Otra cosa que me llam\u00f3 la atenci\u00f3n de este Clase E tiene que ver con la tecnolog\u00eda. Ha sido el primer coche que he probado con faros que proyectan se\u00f1ales sobre la v\u00eda para avisar y facilitar la tarea al conductor. Para acceder a estos faros en el Clase E hay que pagar la opci\u00f3n de sistema de iluminaci\u00f3n Digital Light<\/strong> y activar la funci\u00f3n de avisos luminosos, algo que se puede hacer a distancia (OTA)<\/strong>. Durante mi viaje de vuelta cay\u00f3 la noche en una autopista solitaria, donde tuve una peque\u00f1a distracci\u00f3n. Los faros me avisaron mediante flechas luminosas justo antes de que las ruedas de un lado superasen la l\u00ednea que delimita el carril. Y llegando a mi destino, en una zona de obras, los faros proyectaron una gu\u00eda del ancho del veh\u00edculo que marcaba el camino a seguir. Est\u00e1 claro que a d\u00eda de hoy estos avisos proyectados todav\u00eda no son de gran utilidad enorme. Lo interesante es que dan una idea de hacia d\u00f3nde se dirige esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed que ya ven, ese es el coche que m\u00e1s me gust\u00f3 en 2024. O visto de otra forma, de todos los que he probado, el que yo creo que mejor la funci\u00f3n para la que te\u00f3ricamente est\u00e1 dise\u00f1ado. Va totalmente a contracorriente de las tendencias del mercado pues no es ni chino, ni SUV, ni el\u00e9ctrico, sino que es una berlina Diesel<\/strong> o lo que es lo mismo, una f\u00f3rmula en desuso. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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