{"id":57810,"date":"2024-12-26T00:42:22","date_gmt":"2024-12-25T23:42:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57810"},"modified":"2024-12-26T00:42:28","modified_gmt":"2024-12-25T23:42:28","slug":"lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/","title":{"rendered":"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

La estrategia ser\u00e1 fundamental en el Dakar 2025<\/a>, que comienza el 3 de enero. Lucas Cruz declaraba a km77: \u00abHabr\u00e1 que arriesgar. Si quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb. Lucas Cruz y Carlos Sainz quieren ganar, como el a\u00f1o pasado. Su determinaci\u00f3n es m\u00e1xima. Pero a juicio de Lucas Cruz, por las diferentes condiciones del rally, no parece que en 2025 vaya a ser suficiente con correr mucho. Adem\u00e1s, habr\u00e1 que arriesgar con la estrategia.

Carlos Sainz, a los 62 a\u00f1os, mantiene la pasi\u00f3n y mientras \u00abla prueba del algod\u00f3n (cron\u00f3metro), que no enga\u00f1a\u00bb, siga dando resultados positivos y \u00e9l mantenga la motivaci\u00f3n que le da la pasi\u00f3n por este deporte, seguir\u00e1 luchando por nuevos retos.<\/p>\n\n\n\n

\"De
De izquierda a derecha: Jes\u00fas Alonso, presidente de Ford Espa\u00f1a, Carlos Sainz, Mike Norton y Lucas Cruz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Cuando Carlos Sainz era joven, ganaba carreras una tras otra. Ahora, Carlos Sainz sigue siendo joven ante el cron\u00f3metro y demuestra cada d\u00eda que los a\u00f1os no est\u00e1n para acumularlos, sino para aprovecharlos y disfrutarlos.

\u00abSe lo expuse con toda claridad a Malcom Wilson: No he venido aqu\u00ed a pelearme con nadie \u2014dec\u00eda Carlos Sainz durante la rueda de prensa para la presentaci\u00f3n del Dakar 2025\u2014. Lo bueno de la edad es que tengo experiencia y que s\u00e9 perfectamente lo que quiero. No voy a perder el tiempo en discusiones y en pruebas interminables para la puesta a punto del coche. S\u00e9 lo que quiero, lo que a m\u00ed me va bien y no pruebo las cosas dos veces, salvo rar\u00edsimas ocasiones. Si lo que pruebo no me gusta, no va en la direcci\u00f3n que yo quiero ir para la puesta a punto, no dedico el tiempo a probarlo una segunda vez\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Un coche c\u00f3modo para ir m\u00e1s r\u00e1pido<\/h2>\n\n\n\n

Es un placer escuchar a Carlos Sainz decir estas cosas con tanta claridad delante de periodistas y de miembros de su equipo. La pasi\u00f3n y la motivaci\u00f3n est\u00e1n claras. La eficiencia de su trabajo, tambi\u00e9n. Me imagino la cara de los ingenieros, cuando un piloto les dice que s\u00ed, que muy bien, que te\u00f3ricamente lo que digan puede ser excelente, pero que \u00e9l lo tiene claro y que sabe hacia d\u00f3nde quiere ir. \u00abPones mucho \u00e9nfasis en la comodidad del coche, me comentan algunos t\u00e9cnicos. Pues claro. La comodidad lo comprende todo. Si no vas c\u00f3modo, te cansas m\u00e1s de lo necesario y si te cansas m\u00e1s de lo necesario despu\u00e9s de 300 kil\u00f3metros no puedes mantener el ritmo\u00bb<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Motor atmosf\u00e9rico contra motores turboalimentados<\/h2>\n\n\n\n

La principal diferencia entre el prototipo que llevar\u00e1 Ford al Dakar en 2025 y los que llevar\u00e1n el resto de marcas cuyo objetivo es luchar por la victoria \u2014Dacia. Mini, Toyota\u2014 es el tipo de motor. El Ford Raptor T1+ llevar\u00e1 un motor atmosf\u00e9rico de 8 cilindros en V, 5 litros de cilindrada y 360 CV de potencia m\u00e1xima. El resto de marcas implicadas directamente utilizar\u00e1 un motor turboalimentado.<\/strong> Hasta que no termine la prueba, no podremos saber cu\u00e1l de las elecciones ha sido m\u00e1s acertada. Sabremos si las pruebas en altura afectar\u00e1n al rendimiento del motor atmosf\u00e9rico o si, por el contrario, la diferencia de presi\u00f3n atmosf\u00e9rica no supone en grave problema y aporta otras ventajas como fiabilidad, o mayor facilidad para adaptarse a los l\u00edmites de potencia impuestos por la organizaci\u00f3n en toda la gama de revoluciones.<\/p>\n\n\n\n

\"Lucas
Lucas Cruz, copiloto. Vencedor de 4 ediciones del Rally Dakar.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Otra de las novedades de este a\u00f1o en el Dakar es que en un elevado porcentaje de las etapas, seis en concreto, las motos no saldr\u00e1n por delante de los coches. De esta forma, el primer coche ser\u00e1 el que abra pista al reto de participantes y las motos tendr\u00e1n un recorrido alternativo que en algunas ocasiones se cruzar\u00e1 con los coches o tendr\u00e1n alg\u00fan kil\u00f3metro com\u00fan para luego separar sus caminos. Los coches que abran pista ir\u00e1n m\u00e1s despacio que sus perseguidores, especialmente en las etapas con dunas y arena y en las etapas en las que la navegaci\u00f3n resulte m\u00e1s dif\u00edcil.<\/strong> Por este motivo, la estrategia ser\u00e1 determinante.

\u00bfCu\u00e1nto tiempo convendr\u00e1 perder en una etapa a cambio de no salir en las primeras posiciones el d\u00eda siguiente? Ese misterio es muy dif\u00edcil de resolver de antemano. Es imprescindible tomar decisiones durante la etapa, sin informaci\u00f3n de los tiempos que van marcando tus competidores, salvo en el caso de aquellos sobre los que tengas un referencia visual.<\/p>\n\n\n\n

\u00abHabr\u00e1 que arriesgar\u00bb<\/h2>\n\n\n\n

Lucas Cruz, copiloto del equipo, me comentaba por WhatsApp lo complicado que resulta tomar estas decisiones. \u00abCuando est\u00e1s parado delante de la meta el tiempo pasa muy despacio. Es una sensaci\u00f3n horrible, que genera mucha angustia, entre otras cosas porque no sabes si te va a servir de algo o no. El resto de participantes tambi\u00e9n se puede parar o puede haber alguno que te est\u00e9 sacando mucho tiempo y que no te hayas enterado. Es una sensaci\u00f3n muy rara porque, despu\u00e9s de 500 kil\u00f3metros tomando riesgos en muchas ocasiones para ara\u00f1ar segundos, te paras delante de la meta porque crees en ese momento que es mejor parar para salir el d\u00eda siguiente desde una posici\u00f3n m\u00e1s retrasada\u00bb<\/strong>.

\u00abCuando pinchas un neum\u00e1tico y tienes que cambiarlo el tiempo pasa volando. Sin embargo, cuando est\u00e1s parado para perder tiempo, los segundos se te hacen eternos y en cada d\u00e9cima de segundo te planteas si tiene sentido o no. Adem\u00e1s, este a\u00f1o, en el que yo creo que puede haber hasta 12 coches luchando por la victoria, la estrategia ser\u00e1 mucho m\u00e1s complicada. Cuando s\u00f3lo tienes un rival, los riesgos de tomar estas decisiones son menores, siempre que tengas controlado el tiempo de tu rival principal. Pero como este a\u00f1o esperamos mucha mayor igualdad, es muy dif\u00edcil acertar con los juegos estrat\u00e9gicos. Pero habra que arriesgar\u00bb. Y remataba con esta frase: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"Carlos
Carlos Sainz y Lucas Cruz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Comodidad, fiabilidad, velocidad<\/h2>\n\n\n\n

En la rueda de prensa, estaba tambi\u00e9n Mike Norton, responsable de competici\u00f3n de Ford para las pruebas \u00abOff Road\u00bb, pero directamente ligado con la responsabilidad de todo tipo de competiciones automovil\u00edsticas de la marca Ford. Mike Norton cont\u00f3 a km77 detalles sobre el coche, sobre la capacidad de trabajo y determinaci\u00f3n de Carlos Sainz y sobre las prioridades en el desarrollo del coche. <\/strong>

Sobre el coche nos dijo: \u00abEstamos convencidos de que el motor atmosf\u00e9rico es mejor opci\u00f3n que el motor turboalimentado. Por las caracter\u00edsticas de la reglamentaci\u00f3n no creemos que haya mucha diferencia de rendimiento entre una opci\u00f3n y otra y el motor atmosf\u00e9rico tiene menos elementos y complejidad, caracter\u00edsticas que en una prueba como el Dakar puede ser relevante a favor de la fiabilidad\u00bb<\/strong>.

Sobre las prioridades en el desarrollo del coche, ten\u00edan claro el oreden de importancia de las diferentes caracter\u00edsticas del coche. \u00abNuestra primera prioridad es la comodidad\u00bb<\/strong>. Tal afirmaci\u00f3n me sorprendi\u00f3. Que la primera prioridad en un coche de competici\u00f3n, un coche que Carlos Sainz hab\u00eda definido unos minutos antes como \u00abEl F\u00f3rmula 1 del Dakar\u00bb sea la comodidad resulta chocante. Por supuesto no tiene nada que ver con la comodidad de un coche de calle. En el fondo tampoco puede ser cierto. La primera prioridad es conseguir buenos resultados, es decir, la velocidad media de todo el recorrido. Lo que ocurre es que en M-Sport y en Ford est\u00e1n convencidos, por reflexi\u00f3n propia o por influencia de Carlos Sainz, de que un coche c\u00f3modo, al menos en las manos de Carlos Sainz, es un coche m\u00e1s r\u00e1pido al final del d\u00eda.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con aire acondicionado <\/h2>\n\n\n\n

Tiene todo el sentido. Recuerdo que, cuando yo era peque\u00f1o hace 50 a\u00f1os, los coches de competici\u00f3n no llevaban direcci\u00f3n asisitida, ni servofreno. Cuanto m\u00e1s rudos fueran, parec\u00eda que eran m\u00e1s competitivos. Poco a poco esa concepci\u00f3n fue cambiando. La direcci\u00f3n asistida se convirti\u00f3 en un elemento imprescindible para que los pilotos pudieran manejar con mayor rapidez la direcci\u00f3n y por tanto ganar segundos al cron\u00f3metro. El Ford Raptor T1+ que Carlos Sainz y Lucas Cruz intentar\u00e1n llevar a la meta del Dakar en primera posici\u00f3n llevar\u00e1 aire acondicionado. <\/strong>

Desconozco si es habitual o no en los coches del Dakar, pero Mike Norton, estaba convencido de su utilidad. Y no se tratar\u00e1 de un sistema de aire acondicionado especialmente dise\u00f1ado para el Raptor T1+ del Dakar, sino que ser\u00e1 el mismo sistema de aire acondicionado que se utiliza en el Ford Mustang que lleva este motor V8. Mike Norton lo explicaba as\u00ed a km77: \u00abEs un sistema perfectamente probado durante las pruebas de desarrollo del Mustang. No tiene sentido que nosotros perdamos tiempo en desarrollar uno espec\u00edfico para el Raptor T1+. Es un sistema fiable y probado y nos vale perfectamente\u00bb<\/strong>.

\u00abLa primera prioridad del Raptor T1+ es la comodidad. La segunda, la fiabilidad y la tercera, la velocidad\u00bb<\/strong>. As\u00ed de rotundo se expresaba Mike Norton. No tengo ninguna duda de que la primera prioridad es recorrer todos los kil\u00f3metros por tierra, piedras y arena en menos tiempo que sus rivales. Para conseguirlo, que el coche sea c\u00f3modo es imprescindible seg\u00fan su criterio.<\/strong> Que sea fiable y r\u00e1pido es imprescindible bajo el criterio de cualquiera.<\/p>\n\n\n\n

\"Carlos
Carlos Sainz<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El futuro de Carlos Sainz es infinito<\/h2>\n\n\n\n

Para los periodistas especializados en competici\u00f3n autom\u00f3vil\u00edstica, tener a una leyenda como Carlos Sainz delante, en una rueda de prensa, es una oportunidad que no conviene desaprovechar. Yo, que no estoy especializado en competici\u00f3n, tampoco dej\u00e9 pasar la oportunidad. Pocas veces puedes preguntar a alguien con su palmar\u00e9s. Cuando tuve el micr\u00f3fono en las manos le pregunt\u00e9 por cuestiones t\u00e9cnicas sobre el motor, pero, adem\u00e1s, no pude aguantarme las ganas de preguntarle sobre su futuro. M\u00e1s o menos le dije as\u00ed:

\u00abCarlos, siempre he pensado que ser\u00edas un magn\u00edfico piloto de Las 24 Horas de Le Mans. Creo que por tus caracter\u00edsticas como piloto tendr\u00edas la oportunidad de ganar esa carrera y ese t\u00edtulo rendondear\u00eda un palmar\u00e9s maravilloso. Adem\u00e1s, este a\u00f1o, tu hijo, por estar en Williams, supongo que tendr\u00e1 m\u00e1s flexibilidad y adem\u00e1s Ford tambi\u00e9n est\u00e1 comprometida a participar en Las 24 Horas. \u00bfVes la posibilidad de participar e intentar vencer en las 24 Horas de Le Mans como un proyecto posible?\u00bb<\/strong>

Su respuesta fue ambigua: \u00abTendr\u00eda que darme mucha prisa\u00bb<\/strong>.

Todos sabemos que para Carlos Sainz darse mucha prisa no es un problema excesivo. Le hemos visto darse mucha prisa en tramos cronometrados de todo el mundo.<\/strong> Muchas veces ha ido muy deprisa, por lo que no ser\u00eda la primera vez y seguramente tampoco la \u00faltima. No dijo que no e intuyo que le har\u00eda much\u00edsima ilusi\u00f3n participar en Las 24 Horas de Le Mans compartiendo coche con su hijo. Espero que despu\u00e9s de ganar su quinto Dakar junto a Lucas Cruz, tengamos la oportunidad de verlo luchar por la victoria en Le Mans. Tiene fuerza y talento para conseguirlo y un futuro infinito por delante. \u00c9l pasa muy r\u00e1pido por la vida, pero la vida pasa muy despacio por \u00e9l. Tiene f\u00edsico, mentalidad y capacidad para conseguirlo. Si yo tuviera su capacidad, no dudar\u00eda en intentarlo. Espero que se anime para darnos todav\u00eda m\u00e1s alegr\u00edas.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Dakar 2025<\/h2>\n\n\n\n

Carlos Sainz y Lucas Cruz participar\u00e1n en el Dakar con el dorsal n\u00famero 225, un n\u00famero en consonancia con el a\u00f1o. La etapa pr\u00f3logo comienza el viernes 3 de enero. A partir de ese d\u00eda, 12 etapas determinar\u00e1n los vencedores de cada una de las categor\u00edas. Lucas Cruz y Carlos Sainz, copiloto y piloto del equipo, son veteranos de esta prueba, que han ganado con cuatro marcas y coches diferentes: Volkswagen, Peugeot, Mini y Audi. El objetivo ahora es ganar con una quinta marca, Ford, en un rally en el que ambos deportistas prev\u00e9n una iualdad enorme entre los diferentes equipos punteros.<\/strong>

El coche con el que pretenden vencer tiene las siguientes caracter\u00edsticas:

Denominaci\u00f3n:<\/strong> Ford Raptor T1+

Bastidor<\/strong> de acero T45 con paneles de carrocer\u00eda<\/strong> de fibra de carbono.

Longitud<\/strong>: 4574 mm

Anchura<\/strong>: 2300 mm

Distancia entre ejes<\/strong>: 3000 mm

Altura libre respecto al suelo<\/strong>: 400 mm

Peso<\/strong>: 2010 kg.

Motor<\/strong>: Coyote V8 de 5.0 litros,

Potencia<\/strong>: 360 CV

Par motor m\u00e1ximo<\/strong>: 540 Nm a 4.250 rpm.

Transmisi\u00f3n<\/strong>: Permanente a las 4 ruedas con caja de cambios secuencial Sadev de 6 velocidades, embrague AP y diferenciales delantero, central y trasero de deslizamiento limitado con bloqueo mec\u00e1nico.

Suspensi\u00f3n<\/strong>: independiente de doble horquilla delantera y trasera. Dos amortiguadores ajustables Fox por rueda y un recorrido de 350 mm, con montantes y horquillas de aluminio mecanizado.

Frenos delanteros y traseros<\/strong>: Alcon ventilados de 355 mm con pinzas monobloque de 6 pistones y freno de mano hidr\u00e1ulico.

Llantas<\/strong>. Material: aluminio. Dimensiones: 8,5 x 17 pulgadas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La estrategia ser\u00e1 fundamental en el Dakar 2025, que comienza el 3 de enero. Lucas Cruz declaraba a km77: \u00abHabr\u00e1 que arriesgar. Si quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb. Lucas Cruz y Carlos Sainz quieren ganar, como el a\u00f1o pasado. Su determinaci\u00f3n es m\u00e1xima. Pero a juicio de Lucas Cruz, por las diferentes condiciones del […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":57872,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[],"class_list":["post-57810","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte"],"yoast_head":"\nLucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Lucas Cruz y Carlos Sainz afrontan el Dakar 2025 con un nuevo coche, el Ford Raptor T1+. Seg\u00fan LC no bastar\u00e1 con correr, habr\u00e1 que arriesgar.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Lucas Cruz y Carlos Sainz afrontan el Dakar 2025 con un nuevo coche, el Ford Raptor T1+. Seg\u00fan LC no bastar\u00e1 con correr, habr\u00e1 que arriesgar.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-12-25T23:42:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2024-12-25T23:42:28+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Raptor-T1-marruecos.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb\",\"datePublished\":\"2024-12-25T23:42:22+00:00\",\"dateModified\":\"2024-12-25T23:42:28+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/\"},\"wordCount\":2241,\"commentCount\":2,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Raptor-T1-marruecos.jpg\",\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/\",\"name\":\"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Raptor-T1-marruecos.jpg\",\"datePublished\":\"2024-12-25T23:42:22+00:00\",\"dateModified\":\"2024-12-25T23:42:28+00:00\",\"description\":\"Lucas Cruz y Carlos Sainz afrontan el Dakar 2025 con un nuevo coche, el Ford Raptor T1+. Seg\u00fan LC no bastar\u00e1 con correr, habr\u00e1 que arriesgar.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Raptor-T1-marruecos.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2024\\\/12\\\/Raptor-T1-marruecos.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb - Revista km77","description":"Lucas Cruz y Carlos Sainz afrontan el Dakar 2025 con un nuevo coche, el Ford Raptor T1+. Seg\u00fan LC no bastar\u00e1 con correr, habr\u00e1 que arriesgar.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb - Revista km77","og_description":"Lucas Cruz y Carlos Sainz afrontan el Dakar 2025 con un nuevo coche, el Ford Raptor T1+. Seg\u00fan LC no bastar\u00e1 con correr, habr\u00e1 que arriesgar.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2024-12-25T23:42:22+00:00","article_modified_time":"2024-12-25T23:42:28+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Raptor-T1-marruecos.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb","datePublished":"2024-12-25T23:42:22+00:00","dateModified":"2024-12-25T23:42:28+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/"},"wordCount":2241,"commentCount":2,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Raptor-T1-marruecos.jpg","articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/","name":"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Raptor-T1-marruecos.jpg","datePublished":"2024-12-25T23:42:22+00:00","dateModified":"2024-12-25T23:42:28+00:00","description":"Lucas Cruz y Carlos Sainz afrontan el Dakar 2025 con un nuevo coche, el Ford Raptor T1+. Seg\u00fan LC no bastar\u00e1 con correr, habr\u00e1 que arriesgar.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Raptor-T1-marruecos.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/12\/Raptor-T1-marruecos.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/lucas-cruz-si-quieres-resultados-diferentes-haz-cosas-diferentes\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Lucas Cruz: \u00abSi quieres resultados diferentes, haz cosas diferentes\u00bb"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57810","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57810"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57810\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57873,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57810\/revisions\/57873"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57810"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57810"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57810"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}