{"id":57519,"date":"2024-11-17T19:00:00","date_gmt":"2024-11-17T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57519"},"modified":"2024-11-15T19:24:11","modified_gmt":"2024-11-15T18:24:11","slug":"mg3-2024-maniobra-de-esquiva-y-eslalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/mg3-2024-maniobra-de-esquiva-y-eslalon\/","title":{"rendered":"MG3 (2024) | Maniobra de esquiva y eslalon"},"content":{"rendered":"\n

El coche que os traemos este domingo en las maniobras de esquiva y eslalon es una de las novedades m\u00e1s importantes del MG, el MG3<\/a><\/strong>. La receta es sencilla: un coche urbano, de poco m\u00e1s de 4 metros de longitud<\/strong> (4,11 exactamente), de cinco puertas, con un planteamiento sencillo y con un sistema propulsor h\u00edbrido no enchufable<\/strong> que le habilita para llevar la etiqueta ECO de la DGT<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Unas caracter\u00edsticas similares a las de modelos como el Renault Clio E-TECH<\/a> y el Toyota Yaris<\/a>, sus dos principales rivales, pero tambi\u00e9n parecidas a las de los modelos h\u00edbridos del Grupo Stellantis (Corsa<\/a>, Ypsilon<\/a> o 208<\/a>, por ejemplo). Ahora bien, MG ha echado el resto en cuanto a potencia se refiere, porque se ha ido a nada menos que 194 caballos<\/strong>, much\u00edsimo m\u00e1s que los modelos mencionados. La marca tambi\u00e9n afirma que es posible recorrer 11 kil\u00f3metros en modo el\u00e9ctrico<\/strong>, aunque ese es un dato que nos parece demasiado optimista seg\u00fan nuestra experiencia.<\/p>\n\n\n\n

Sea como fuere, el caso es que es un coche que llama la atenci\u00f3n por la potencia citada pero tambi\u00e9n por su precio, que es claramente m\u00e1s bajo que el de todos sus rivales<\/strong>. Pero para hablar de todo eso est\u00e1 la prueba en la web; aqu\u00ed estamos por otro motivo, que no es otro que analizar c\u00f3mo lo ha hecho en nuestras maniobras de esquiva y eslalon. \u00bfQuer\u00e9is un avance? lo ha hecho muy bien<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Como hemos comentado, es un coche de planteamiento m\u00e1s bien urbano, sencillo, sin adornos ni florituras, pero que din\u00e1micamente cumple bien tanto por confort de marcha como por reacciones ante maniobras imprevistas<\/strong>. En el eslalon el tiempo ha sido discreto, de algo m\u00e1s de 25 segundos, pero en la esquiva brill\u00f3 por su facilidad de manejo, por los movimientos suaves y predecibles de la carrocer\u00eda y por la buena puesta a punto del control de estabilidad<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y todo ello a pesar de que los neum\u00e1ticos que llevaba la unidad de pruebas, unos Kumho Solus HS63 en medidas 195\/55 R16 (peque\u00f1as para los est\u00e1ndares actuales), no daban una adherencia demasiado alta. Fueron muchas las pasadas buenas que logramos conseguir, siendo la mejor a unos m\u00e1s que correctos 77 km\/h<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Y ahora ya s\u00ed, os dejo con el v\u00eddeo donde damos mucha m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la esquiva de este modelo de MG. Os leemos en los comentarios.<\/p>\n\n\n\n


0:00 Intro.
00:09 Modelo y neum\u00e1ticos Kuhmo Solus 195\/55 R16 87H
00:18 Presentaci\u00f3n del MG3 Hybrid+ 2024.
01:05 Neumaticos Kuhmo Solus 195\/55 R16 87H.
01:27 Versiones y alternativas del Renault Rafale 2024.
02:45 Eslalon del MG3 Hybrid+ 2024.
03:44 Esquiva del MG3 Hybrid+ 2024.
05:28 Conclusiones del MG3 Hybrid+ 2024.
06:18 Toda la informaci\u00f3n del MG3 Hybrid+ 2024 en km77.com\u00bb \/>