{"id":57385,"date":"2024-11-06T19:16:20","date_gmt":"2024-11-06T18:16:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57385"},"modified":"2024-11-07T10:57:59","modified_gmt":"2024-11-07T09:57:59","slug":"octubre-apuntala-el-crecimiento-del-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/octubre-apuntala-el-crecimiento-del-mercado\/","title":{"rendered":"Octubre afianza el crecimiento del mercado"},"content":{"rendered":"\n

Las ventas de autom\u00f3viles nuevos de turismo han crecido un 7,2% en octubre de 2024<\/strong>, incremento que afianza el aumento acumulado en el a\u00f1o y que roza el 5% (4,9%). (Fuente de los datos: Ideauto<\/a>) En los diez primeros meses del a\u00f1o se han vendido 828.162 unidades, frente a los 789.276 coches que se vendieron en el mismo periodo del a\u00f1o anterior.<\/strong> Con estas cifras y si en noviembre y diciembre se mantiene esta tasa de crecimiento, las matriculaciones de coches terminar\u00e1n el a\u00f1o rozando el mill\u00f3n de unidades.<\/strong> Para terminar el a\u00f1o por encima del mill\u00f3n de unidades matriculadas, el incremento acumulado del a\u00f1o tendr\u00eda que ser superior al 5,3%, cifra alcanzable si en noviembre y diciembre las ventas crecieran por encima del 7,3%, pr\u00e1cticamente el crecimiento registrado durante el pasado mes. Desde 2019, a\u00f1o anterior a la pandemia de coronavirus, en Espa\u00f1a no hemos superado la cifra de un mill\u00f3n de unidades vendidas y, muy probablemente, en 2024 las ventas de turismos tampoco alcancen esa cifra, salvo que se produzca un crecimiento fuerte en los dos meses que quedan.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota CH-R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El segmento de mayor volumen es el de los SUV de tama\u00f1o mediano. Uno de cada tres coches que se venden en Espa\u00f1a es un SUV de tama\u00f1o mediano.<\/strong> Los SUV son los dominadores claros del mercado, porque el segundo segmento de mayor volumen es el de los SUV de tama\u00f1o peque\u00f1o<\/strong>. Uno de cada 5 coches es un SUV de este tama\u00f1o. El primer coche bajo, es decir, el primer no SUV, se sit\u00faa en tercera posici\u00f3n de esta lista en la que agrupamos por segmentos. Aproximadamente, por cada 10 SUV peque\u00f1os que se venden, se venden nueve utilitarios<\/strong>, que conforman este tercer segmento m\u00e1s solicitado.

Los coches con etiqueta ECO o Cero suponen algo m\u00e1s del 51,8% de las ventas.<\/strong> Es decir, m\u00e1s de la mitad de coches vendidos tienen etiqueta ECO o Cero, si bien, en octubre, las ventas de coches el\u00e9ctricos puros han ca\u00eddo un 10,9%<\/strong>. En el c\u00f3mputo acumulado del a\u00f1o, las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros m\u00e1s las de h\u00edbridos enchufables, que suman pr\u00e1cticamente el 100% de los coches vendidos con etiqueta Cero, caen un 1,7%. La cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos puros sigue alrededor del 5%, exactamente lo mismo que ocurre con la de h\u00edbridos enchufables.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BMW y Toyota, las marcas que m\u00e1s crecen de las primeras diez<\/h2>\n\n\n\n

BMW es la marca que m\u00e1s crece en 2024 entre las que se sit\u00faan en las 10 primeras posiciones.<\/strong> Por cada 3 coches que vend\u00eda en 2023, BMW vende uno m\u00e1s en 2024, cifra que significa un crecimiento cercano al 33,3%. El dato exacto de crecimiento es del 32,3% en 2024. Gracias a este crecimiento, BMW est\u00e1 situada a finales de octubre entre las 10 marcas que m\u00e1s venden en 2024, en detrimento de Citro\u00ebn, que el a\u00f1o pasado a estas alturas aparec\u00eda entre las 10 primeras y que este a\u00f1o se queda fuera a causa de una ca\u00edda de las ventas del 7%.

Con todo, el mayor logro es sin duda para Toyota, que el a\u00f1o pasado era la marca l\u00edder del mercado y este a\u00f1o no s\u00f3lo sigue l\u00edder, sino que es la segunda que m\u00e1s crece<\/strong> entre las diez primeras, con un incremento de las ventas del 17,4% en lo que llevamos de a\u00f1o. Toyota lleva vendidos este a\u00f1o en Espa\u00f1a 78.369 coches de turismo.<\/strong> En 2019<\/strong>, a\u00f1o anterior a la pandemia, con un mercado en el que la media mensual hasta octubre superaba las 105.000 matriculaciones mensuales (en 2024 no llegamos a las 83.000) Toyota vendi\u00f3 \u00fanicamente 59.764 unidades<\/strong> y estaba situada en sexta posici\u00f3n del mercado, por detr\u00e1s de Opel.<\/p>\n\n\n\n

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BMW M5 Touring<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Seat, que era la marca l\u00edder del mercado en octubre de 2019, hab\u00eda vendido 94.605 unidades. Este a\u00f1o, Seat, a finales de octubre, ha vendido 52.869 unidades<\/strong>. Estas cifras de Seat no impiden que la marca espa\u00f1ola est\u00e9 consiguiendo resultados econ\u00f3micos espectaculares en el presente a\u00f1o, gracias claramente a la aportaci\u00f3n de Cupra, que ha pasado de ni figurar en la lista de ventas en 2019 (el Cupra Ateca, del que se hab\u00edan vendido 715 unidades aparec\u00eda integrado en las ventas de Seat) a matricular 18.338 unidades en el presente ejercicio. Esas 18.000 unidades de Cupra posiblemente compensen econ\u00f3micamente las m\u00e1s de 40.000 unidades que ha dejado de vender Seat. Quiz\u00e1 en Espa\u00f1a no compensen, pero en mercado exteriores, en los que Seat no era conocida, la marca Cupra permite vender mucho m\u00e1s y con mayor margen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Peugeot y Kia, las que m\u00e1s decrecen de las diez primeras<\/h2>\n\n\n\n

Las ventas de Peugeot han ca\u00eddo un 14,4% en 2024. Estos resultados hacen que haya pasado de la cuarta a la octava posici\u00f3n del listado de marcas con mayor \u00e9xito de ventas.<\/strong> De las marcas de volumen del grupo Stellantis, ninguna se salva este a\u00f1o, de momento, de los n\u00fameros rojos. Peugeot ni siquiera es la que m\u00e1s cae entre ellas, ya que esa distinci\u00f3n le pertenece a Fiat, con un descenso del 37,2 %<\/strong>, m\u00e1s preocupante todav\u00eda en un mercado al alza. Jeep, Citro\u00ebn y Opel tambi\u00e9n est\u00e1n en crecimiento negativo.

A diferencia de su hermana Hyundai, que crece un 11,4%, Kia reduce su volumen de ventas este a\u00f1o un 12,1, por ciento. Un descenso considerable, en un mercado en crecimiento y en el que los h\u00edbridos tienen un peso elevado.<\/strong> La desaparici\u00f3n del Rio sin duda perjudica al resultado de Kia, porque en octubre del a\u00f1o pasado se hab\u00edan vendido m\u00e1s de 4200 unidades de este modelo y este a\u00f1o no se han contabilizado ni 50. Pero la ca\u00edda de Kia es de casi 7000 coches este a\u00f1o. No s\u00f3lo no han podido derivar al p\u00fablico del Rio hacia otros modelos de la marca, sino que todos los modelos de volumen de Kia pierden ventas, en mayor o menor medida. De esta ca\u00edda generalizada s\u00f3lo se salva el Niro, cuyas ventas suben un 12,4 %.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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