{"id":57243,"date":"2024-10-27T19:00:00","date_gmt":"2024-10-27T18:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57243"},"modified":"2024-10-25T13:25:50","modified_gmt":"2024-10-25T11:25:50","slug":"renault-rafale-2024-maniobra-de-esquiva-y-eslalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/renault-rafale-2024-maniobra-de-esquiva-y-eslalon\/","title":{"rendered":"Renault Rafale (2024) | Maniobra de esquiva y eslalon"},"content":{"rendered":"\n

Esta semana, el coche que ha pasado por el circuito para hacer las maniobras de esquiva y eslalon ha sido el Renault Rafale<\/a><\/strong>. Una denominaci\u00f3n estrechamente ligada con la aviaci\u00f3n (es la que ten\u00eda un avi\u00f3n de carreras del a\u00f1o 1934) y que da nombre a lo m\u00e1ximo en cuanto a equipamiento, acabados y oferta mec\u00e1nica entre los SUV de Renault<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El Rafale mide 4,71 metros de longitud<\/strong> y, como se puede apreciar en las im\u00e1genes, tiene una curvatura de techo muy pronunciada a partir del pilar B. Es algo as\u00ed como un SUV coup\u00e9, algo muy de moda hoy en d\u00eda. La versi\u00f3n probada es la E-tech full hybrid de 200 CV<\/strong> (sistema propulsor h\u00edbrido no enchufable) y en este caso, el nivel de equipamiento es el esprit Alpine (de aspecto algo m\u00e1s deportivo, para entendernos).<\/p>\n\n\n\n

Las llantas asociadas a este sistema propulsor y a este nivel de equipamiento son las m\u00e1s peque\u00f1as que puede tener un Rafale en nuestro pa\u00eds… pero son enormes. Nada menos que 20 pulgadas con neum\u00e1ticos en medidas 245\/45, que en este caso son unas Bridgestone Turanza 6 Enliten<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Uno de los elementos de equipamiento m\u00e1s determinantes en este tipo de maniobras es el eje trasero direccional<\/a>, que viene de serie en esta versi\u00f3n del Rafale. Gracias a ello, las reacciones del coche son m\u00e1s \u00e1giles de lo normal y permite maniobrar con facilidad<\/strong>. Eso s\u00ed, requiere de un peque\u00f1o periodo de adaptaci\u00f3n porque, al menos inicialmente, el coche gira m\u00e1s de lo que uno se espera. Un peque\u00f1o inconveniente que desaparece al poco tiempo y que, al cambiar de coche, uno acaba echando de menos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En el eslalon, el Rafale no consigui\u00f3 un tiempo bueno<\/strong> porque la salida desde parado no fue r\u00e1pida. Eso s\u00ed, nada que objetar en el resto del ejercicio, donde se movi\u00f3 con cierta agilidad entre los conos y con un balanceo de la carrocer\u00eda poco acusado. Pero donde s\u00ed brill\u00f3 fue en la esquiva, en la que conseguimos muchas pasadas buenas, la mayor\u00eda a una velocidad m\u00e1s bien alta<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El mejor intento fue a nada menos que 79 km\/h<\/strong>, y adem\u00e1s vino acompa\u00f1ado de unas reacciones muy nobles. Sin movimientos extra\u00f1os, poco deslizamiento de las ruedas y un control de estabilidad muy efectivo que puso las cosas f\u00e1ciles al conductor, que es lo verdaderamente deseable. <\/p>\n\n\n\n

Buenos resultados para este Rafale<\/strong>, en definitiva, y que os invito a ver en el v\u00eddeo, donde comentamos muchos m\u00e1s detalles:<\/p>\n\n\n\n

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0:00 Intro.
00:09 Modelo y neum\u00e1ticos.
00:18 Presentaci\u00f3n del Audi A3 Sportback 2024.
01:24 Neum\u00e1ticos Bridgestone Turanza Enliten 6 245\/45 R20
01:43 Versiones y alternativas del Renault Rafale 2024.
03:50 Eslalon del Renault Rafale 2024.
04:47 Esquiva del Renault Rafale 2024.
07:06 Conclusiones del Renault Rafale 2024.
08:02 Toda la informaci\u00f3n del Renault Rafale 2024 en km77.com\u00bb \/>