{"id":57132,"date":"2024-10-06T19:00:00","date_gmt":"2024-10-06T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57132"},"modified":"2024-10-04T11:57:24","modified_gmt":"2024-10-04T09:57:24","slug":"lexus-lbx-maniobra-de-esquiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lexus-lbx-maniobra-de-esquiva\/","title":{"rendered":"Lexus LBX | Maniobra de esquiva"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El v\u00eddeo de este domingo es un poco diferente al de otras semanas porque <strong>no incluye el eslalon<\/strong>. Como ver\u00e9is en las im\u00e1genes, en el fondo de la pista se estaba llevando a cabo un curso de conducci\u00f3n (resulta llamativo ver aparecer a los SEAT Ibiza completamente cruzados aparecer de la nada) y eso <strong>nos imped\u00eda hacer el ejercicio con seguridad<\/strong>. Cosas que ocurren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero no os preocup\u00e9is por <strong>la esquiva porque esa s\u00ed que est\u00e1<\/strong>. La zona de aceleraci\u00f3n que utilizamos fue diferente, aunque eso no nos impidi\u00f3 llegar al punto donde levantamos el piel del acelerador a distintas velocidades y con cierto desahogo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ahora ya si, hechas las aclaraciones, me centro en el protagonista del v\u00eddeo, el <strong>Lexus LBX.<\/strong> Es un SUV peque\u00f1ito, de solo <strong>4,19 metros de longitud<\/strong> y que, estructuralmente, es id\u00e9ntico a los <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/toyota\/yaris\/2020\/5-puertas\/informacion\">Toyota Yaris<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/toyota\/yaris-cross\/2021\/estandar\/informacion\">Yaris Cross<\/a> (usan la misma plataforma). Tambi\u00e9n es muy parecido el sistema propulsor, uno h\u00edbrido no enchufable, pero en este caso <strong>la potencia es ligeramente superior (136 CV frente a 131)<\/strong> porque la bater\u00eda es distinta (lo explicamos m\u00e1s detalladamente en el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/lexus\/lbx\/2024\/estandar\/informacion\">art\u00edculo<\/a>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La caja de cambios solo puede ser una autom\u00e1tica <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/engrplan\">mediante engranaje planetario<\/a> (no confundir con una de <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/varicont\">variador continuo<\/a> convencional; t\u00e9cnicamente son distintas) y <strong>la tracci\u00f3n puede ser delantera o total<\/strong>. Eso s\u00ed, en el caso de la total es muy sencillita y con una utilidad mucho m\u00e1s limitada que otras de tipo m\u00e1s convencional, pues se consigue mediante <strong>un motor el\u00e9ctrico adicional de muy poca potencia<\/strong> (6 CV) que hace mover las ruedas posteriores cuando el coche circula por debajo de los 70 km\/h.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00bfEl resultado ante la esquiva? <strong>Sin contratiempos<\/strong>. No es un coche \u00e1gil (tampoco torpe) y la velocidad de entrada no fue elevada (ni tampoco baja; 75 km\/h), pero <strong>las reacciones fueron muy seguras<\/strong> y, desde el principio, nos sentimos muy c\u00f3modos al volante. Sin rebotes, sin movimientos extra\u00f1os y con un control de estabilidad muy eficaz que <strong>pone las cosas sencillas al conductor<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">No os aburro m\u00e1s y dejo que ve\u00e1is el v\u00eddeo (y tambi\u00e9n que coment\u00e9is, si lo consider\u00e1is oportuno).<\/p>\n\n\n\n<div itemscope itemtype=\"https:\/\/schema.org\/VideoObject\"><meta itemprop=\"name\" content=\"Lexus LBX 2024 - Maniobra de esquiva (moose test) | km77.com\" \/><meta itemprop=\"description\" content=\"El Lexus LBX es el SUV m\u00e1s peque\u00f1o del fabricante japon\u00e9s. Mide 4,19 metros de longitud, 1,83 m de anchura y 1,55 m de altura (la batalla es de 2,58 m), y tiene un precio de partida de 33 900 euros. En nuestra maniobra de esquiva ha tenido un desempe\u00f1o muy bueno y seguro, logrando superarla a 75 km\/h. <br \/><br \/>0:00 Intro. <br \/>00:10 Modelo y neum\u00e1ticos. <br \/>00:19 Presentaci\u00f3n del Lexus LBX 2024. <br \/>01:19 Neum\u00e1ticos Yokohama ADVAM V61 225\/55 R18. <br \/>01:37 Alternativas del Lexus LBX 2024. <br \/>02:55 Esquiva del Lexus LBX 2024. <br \/>05:16 Conclusiones del  Lexus LBX 2024. <br \/>06:01 Toda la informaci\u00f3n del Lexus LBX 2024 en km77.com\u00bb \/><meta itemprop=\"uploadDate\" content=\"2024-10-01T07:48:13.000Z\" \/><meta itemprop=\"thumbnailUrl\" content=\"https:\/\/s1.dmcdn.net\/v\/X5-c81c_NB9hfs-4j\/x180\" \/><meta itemprop=\"duration\" content=\"P413S\" \/><meta itemprop=\"embedUrl\" content=\"https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xybaq.html?video=k47Moe3R7ObpDmBzCQw\" \/><script src=\"https:\/\/geo.dailymotion.com\/player\/xybaq.js\" data-video=\"k47Moe3R7ObpDmBzCQw\"><\/script><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El v\u00eddeo de este domingo es un poco diferente al de otras semanas porque no incluye el eslalon. Como ver\u00e9is en las im\u00e1genes, en el fondo de la pista se estaba llevando a cabo un curso de conducci\u00f3n (resulta llamativo ver aparecer a los SEAT Ibiza completamente cruzados aparecer de la nada) y eso nos [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":54,"featured_media":57133,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[13035,13437,7837,13438,1927,12713],"class_list":["post-57132","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-esquiva","tag-lbx","tag-lexus","tag-lexus-lbx","tag-maniobra-de-esquiva","tag-moose-test"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57132","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/54"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=57132"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57132\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":57157,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/57132\/revisions\/57157"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/57133"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=57132"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=57132"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=57132"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}