{"id":57132,"date":"2024-10-06T19:00:00","date_gmt":"2024-10-06T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=57132"},"modified":"2024-10-04T11:57:24","modified_gmt":"2024-10-04T09:57:24","slug":"lexus-lbx-maniobra-de-esquiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lexus-lbx-maniobra-de-esquiva\/","title":{"rendered":"Lexus LBX | Maniobra de esquiva"},"content":{"rendered":"\n

El v\u00eddeo de este domingo es un poco diferente al de otras semanas porque no incluye el eslalon<\/strong>. Como ver\u00e9is en las im\u00e1genes, en el fondo de la pista se estaba llevando a cabo un curso de conducci\u00f3n (resulta llamativo ver aparecer a los SEAT Ibiza completamente cruzados aparecer de la nada) y eso nos imped\u00eda hacer el ejercicio con seguridad<\/strong>. Cosas que ocurren.<\/p>\n\n\n\n

Pero no os preocup\u00e9is por la esquiva porque esa s\u00ed que est\u00e1<\/strong>. La zona de aceleraci\u00f3n que utilizamos fue diferente, aunque eso no nos impidi\u00f3 llegar al punto donde levantamos el piel del acelerador a distintas velocidades y con cierto desahogo.<\/p>\n\n\n\n

Ahora ya si, hechas las aclaraciones, me centro en el protagonista del v\u00eddeo, el Lexus LBX.<\/strong> Es un SUV peque\u00f1ito, de solo 4,19 metros de longitud<\/strong> y que, estructuralmente, es id\u00e9ntico a los Toyota Yaris<\/a> y Yaris Cross<\/a> (usan la misma plataforma). Tambi\u00e9n es muy parecido el sistema propulsor, uno h\u00edbrido no enchufable, pero en este caso la potencia es ligeramente superior (136 CV frente a 131)<\/strong> porque la bater\u00eda es distinta (lo explicamos m\u00e1s detalladamente en el art\u00edculo<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

La caja de cambios solo puede ser una autom\u00e1tica mediante engranaje planetario<\/a> (no confundir con una de variador continuo<\/a> convencional; t\u00e9cnicamente son distintas) y la tracci\u00f3n puede ser delantera o total<\/strong>. Eso s\u00ed, en el caso de la total es muy sencillita y con una utilidad mucho m\u00e1s limitada que otras de tipo m\u00e1s convencional, pues se consigue mediante un motor el\u00e9ctrico adicional de muy poca potencia<\/strong> (6 CV) que hace mover las ruedas posteriores cuando el coche circula por debajo de los 70 km\/h.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl resultado ante la esquiva? Sin contratiempos<\/strong>. No es un coche \u00e1gil (tampoco torpe) y la velocidad de entrada no fue elevada (ni tampoco baja; 75 km\/h), pero las reacciones fueron muy seguras<\/strong> y, desde el principio, nos sentimos muy c\u00f3modos al volante. Sin rebotes, sin movimientos extra\u00f1os y con un control de estabilidad muy eficaz que pone las cosas sencillas al conductor<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

No os aburro m\u00e1s y dejo que ve\u00e1is el v\u00eddeo (y tambi\u00e9n que coment\u00e9is, si lo consider\u00e1is oportuno).<\/p>\n\n\n\n


0:00 Intro.
00:10 Modelo y neum\u00e1ticos.
00:19 Presentaci\u00f3n del Lexus LBX 2024.
01:19 Neum\u00e1ticos Yokohama ADVAM V61 225\/55 R18.
01:37 Alternativas del Lexus LBX 2024.
02:55 Esquiva del Lexus LBX 2024.
05:16 Conclusiones del Lexus LBX 2024.
06:01 Toda la informaci\u00f3n del Lexus LBX 2024 en km77.com\u00bb \/>