{"id":56766,"date":"2024-09-19T10:35:31","date_gmt":"2024-09-19T08:35:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=56766"},"modified":"2024-09-20T10:33:51","modified_gmt":"2024-09-20T08:33:51","slug":"los-coches-mas-y-menos-seguros-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/los-coches-mas-y-menos-seguros-de-2024\/","title":{"rendered":"Los coches m\u00e1s y menos seguros de 2024"},"content":{"rendered":"\n<p>\u00bfCu\u00e1les son los coches <strong>m\u00e1s seguros e inseguros ante un impacto<\/strong> de acuerdo con los \u00faltimos datos publicados por <a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Euro NCAP<\/a>? Vamos a verlos.<\/p>\n\n\n\n<p>En el caso de que alguien todav\u00eda no lo sepa, <strong><a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/en\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Euro NCAP<\/a><\/strong> es el<strong> Programa Europeo de Evaluaci\u00f3n de Autom\u00f3viles Nuevos<\/strong>. Es un organismo independiente de los fabricantes de autom\u00f3viles que <strong>eval\u00faa la seguridad de estos <\/strong>realizando una serie de pruebas relacionadas con esta materia. Los resultados que Euro NCAP obtiene con cada coche son sintetizados en una calificaci\u00f3n final en formato de estrellas, donde cero es lo m\u00ednimo y cinco lo m\u00e1ximo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/675953-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56823\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/675953-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/675953-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Audi Q6 e-tron<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>La valoraci\u00f3n mediante estrellas permite comparar los resultados de cada coche de forma sencilla y r\u00e1pida, <strong>pero tambi\u00e9n omite mucha informaci\u00f3n interesante<\/strong>. Y es que para obtener esa calificaci\u00f3n final, Euro NCAP ha realizado previamente numerosas pruebas. Pruebas que agrupa dentro de cuatro grandes categor\u00edas:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Protecci\u00f3n de ocupantes adultos<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n de ocupantes ni\u00f1os<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Protecci\u00f3n de peatones<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n<\/strong> <\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En esta entrada vamos a ver cu\u00e1les han sido los coches que mejor y peor han rendido en 2024 en la <strong>categor\u00eda de \u00abProtecci\u00f3n de ocupantes a adultos\u00bb<\/strong>. El resto de categor\u00edas las reservaremos para futuras entradas en caso de que os interese.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"723\" height=\"148\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/capitulos.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-56825\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/capitulos.png 723w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/capitulos-480x98.png 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 723px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Las cuatro principales categor\u00edas de evaluaci\u00f3n de Euro NCAP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los contendientes<\/h2>\n\n\n\n<p>A fecha de septiembre de 2024, <strong>Euro NCAP ha publicado la evaluaci\u00f3n de 22 modelos<\/strong>. Por orden alfab\u00e9tico, son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/audi\/q6\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Audi Q6 e-tron<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/dacia\/duster\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Dacia Duster<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/ford\/explorer\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ford Explorer<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/ford\/tourneo-custom\/2023\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Ford Tourneo Custom<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/honda\/cr-v\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Honda CR-V<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/jeep\/avenger\/2023\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Jeep Avenger<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Maxus Mifa 7<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/mercedes\/clase-e\/2023\/berlina\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Mercedes-Benz Clase E<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>Nio EL6<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/renault\/captur\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault Captur<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/renault\/symbioz\/2025\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Renault Symbioz<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/skoda\/kodiaq\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Skoda Kodiaq<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/skoda\/superb\/2024\/berlina\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u0160koda Superb<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/subaru\/crosstrek\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Subaru Crosstrek<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/subaru\/impreza\/2023\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Subaru Impreza<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/suzuki\/swift\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Suzuki Swift<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/toyota\/c-hr\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Toyota CH-R<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/volkswagen\/passat\/2024\/variant\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Volkswagen Passat<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/volkswagen\/tiguan\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Volkswagen Tiguan<\/a><\/li>\n\n\n\n<li>XPENG G6<\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/zeekr\/001\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ZEEKR 001<\/a><\/li>\n\n\n\n<li><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/zeekr\/x\/2024\/estandar\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">ZEEKR X<\/a><\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Antes de meternos en faena, cuatro apuntes. <\/h2>\n\n\n\n<p>Primero, de estos veintid\u00f3s coches, <strong>seis no se comercializan en Espa\u00f1a<\/strong>; en otros mercados europeos s\u00ed, como en Alemania. Son modelos de <strong>Maxus, Nio, Subaru, XPENG y Zeekr<\/strong>. Los vamos a obviar en este an\u00e1lisis para centrarnos solo en los que s\u00ed est\u00e1n disponibles en nuestro mercado (excepto el Subaru Impreza, que queda excluido pero a la vez incluido. En seguida entender\u00e9is porqu\u00e9), aunque al final del texto los colocar\u00e9 en una tabla clasificatoria pues uno de ellos (<strong><em>spoiler alert<\/em><\/strong>: Nio EL6) es el que m\u00e1s puntuaci\u00f3n obtuvo.<\/p>\n\n\n\n<p>Segundo. El <strong>\u0160koda Superb<\/strong> no fue sometido a ninguna prueba de impacto. Euro NCAP entiende que no es necesario dado que estructuralmente es id\u00e9ntico al Volkswagen Passat. Por lo tanto, los resultados del Passat son intercambiables con los del Superb. Por esa raz\u00f3n aqu\u00ed los tratar\u00e9 como una unidad: Passat\/Superb. Lo mismo ocurre con el Subaru Crosstrek y el Subaru Impreza. El primero fue estrellado, el segundo no, pero los resultados del primero son aplicables al segundo. Tambi\u00e9n los tratar\u00e9 como una unidad: Crosstrek\/Impreza. <\/p>\n\n\n\n<p>Tercero. <strong>Euro NCAP utiliza cuatro unidades<\/strong> de un mismo veh\u00edculo para hacer todas sus pruebas. Estos veh\u00edculos los compra en concesionarios de la misma manera que lo har\u00eda un cliente particular. Si un modelo todav\u00eda no est\u00e1 a la venta, Euro NCAP habla con el fabricante, se desplaza a la f\u00e1brica y escoge aleatoriamente cuatro ejemplares de la l\u00ednea de producci\u00f3n. <a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/en\/about-euro-ncap\/the-car-selection-explained\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">En esta secci\u00f3n de su web<\/a> explican con mayor detalle <strong>su proceso de selecci\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>Cuarto. La categor\u00eda de \u00abProtecci\u00f3n de ocupantes adultos\u00bb tiene una <strong>calificaci\u00f3n m\u00e1xima de 40 puntos<\/strong> y se compone de cuatro pruebas: <strong>Impacto frontal<\/strong> (16 puntos), <strong>Impacto lateral<\/strong> (16 puntos), <strong>Impacto trasero<\/strong> (4 puntos) y <strong>Rescate y extracci\u00f3n<\/strong> (4 puntos). Estas pruebas est\u00e1n <a href=\"https:\/\/www.euroncap.com\/en\/car-safety\/the-ratings-explained\/adult-occupant-protection\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">explicadas con detalle en esta secci\u00f3n de la web de Euro NCAP<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/675990-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56827\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/675990-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/675990-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Jeep Avenger<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los m\u00e1s seguros<\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>Volkswagen Passat (\u0160koda Superb)<\/strong> es el que m\u00e1s puntos logr\u00f3 en la categor\u00eda de Protecci\u00f3n de ocupantes adultos: <strong>37,3 de un m\u00e1ximo de 40<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n<p>En segunda posici\u00f3n se encuentra el <strong>Mercedes-Benz Clase E<\/strong> (37,1 puntos, casi a la par del Passat\/Superb) y en el tercer puesto, algo m\u00e1s alejado, est\u00e1 el <strong>Audi Q6 e-tron <\/strong>(36,6 puntos).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Euro NCAP Crash &amp; Safety Tests of Mercedes-Benz E-Class 2024\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/e_lv2gicE3M?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p>Pasemos ahora a ver los <strong>resultados individualmente en cada una de las cuatro pruebas<\/strong> de la que se compone esta categor\u00eda. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 1 | Impacto frontal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>El mejor es el Mercedes-Benz Clase E<\/strong>, con 14,2 puntos, seguido del <strong>Honda CR-V<\/strong> (14,1) y del combinado <strong>Passat\/Superb<\/strong> (13,9). Recordad que en este an\u00e1lisis no estamos incluyendo los modelos de los fabricantes Maxus, Nio, XPENG y Zeekr por no estar disponibles en Espa\u00f1a, pero echad un vistazo a la tabla clasificatoria que hay al final y <strong>ver\u00e9is qu\u00e9 sorpresa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 2 | Impacto lateral<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed hay un <strong>mont\u00f3n de modelos que logran la m\u00e1xima puntuaci\u00f3n<\/strong>, es decir, 16 puntos: Clase E, Passat\/Superb, Kodiaq, Ford Tourneo Custon y Toyota C-HR. El segundo pelda\u00f1o es para el Audi Q6 e-tron (15,7 puntos) y el tercero, para el Ford Explorer (15,5).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 3 | Impacto posterior<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>De nuevo, hay <strong>varios modelos que tienen que compartir el primer caj\u00f3n<\/strong> porque logran cuatro puntos de los cuatro posibles. Son el Kodiaq, el Honda CR-V, el Renault Captur, el Renault Symbioz y el Suzuki Swift. En segunda posici\u00f3n est\u00e1 el Audi Q6 e-tron (3,9) y en tercera, el Clase E y el Toyota C-HR (3,8)<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 4 | Rescate y extracci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Otra vez tenemos a<strong> muchos modelos con los cuatro puntos posibles<\/strong>. Son el Tiguan, el Passat\/Superb y el Kodiaq. El Audi Q6 e-tron se conforma con 3,7 puntos y el Clase E le sigue con 3,2.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/665227-1024x768.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56831\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/665227-980x735.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/665227-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Honda CR-V<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los menos seguros<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>El <strong>Suzuki Swift<\/strong> es el menos seguro de todos los probados por Euro NCAP en 2024. Consigui\u00f3 26,9 puntos de 40 posibles, es decir, tan solo un 67 %. Le acompa\u00f1an en este grupo el <strong>Dacia Duster<\/strong> (28,1 puntos) y el <strong>Renault Symbioz<\/strong> (29,6). <\/p>\n\n\n\n<p>De nuevo, hagamos el an\u00e1lisis prueba a prueba porque <strong>nos encontraremos con alguna sorpresa<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"823\" height=\"463\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/671540-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56835\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/671540-1.jpg 823w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/671540-1-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 823px, 100vw\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Suzuki Swift<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 1 | Impacto frontal<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El peor de todos en impacto frontal es el <strong>Renault Symbioz<\/strong> (10,4 puntos de 16). El <strong>Suzuki Swift<\/strong> se queda cerca de compartir este honor (10,5 puntos) y el <strong>Volkswagen Tiguan<\/strong> no anda muy lejos (10,7 puntos). Personalmente, no esperaba encontrarme ni al Symbioz ni al Tiguan en el aparatado de los peores, pero ah\u00ed est\u00e1n ambos, superados con claridad por un humilde Dacia Duster en la prueba de impacto frontal (11,4 puntos).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 2 | Impacto lateral<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>El <strong>premio aqu\u00ed es para el Swift<\/strong>, con 11,5 puntos. El Duster le acompa\u00f1a (12,0) y la pareja Renault Symbioz y Captur se queda en la tercera plaza (12,2).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 3 | Impacto posterior<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>No, el Swift no es el peor. Tampoco lo son los Renault. De hecho, el Suzuki y los Renault son de los mejores, con cuatro puntos de cuatro posibles. Los farolillos rojos en este apartado son el <strong>Ford Explorer y el Passat\/Superb<\/strong> (3,4 puntos), el Dacia Duster, Jeep Avenger y Volkswagen Tiguan (3,6) y el Ford Tourneo Custom (3,7).<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\"><strong>Prueba 4 | Rescate y extracci\u00f3n<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Aqu\u00ed hay un <strong>claro perdedor, el Ford Tourneo Custom<\/strong> con\u2026 \u00a1-2 puntos! El siguiente es el Swift, que al menos tiene una puntuaci\u00f3n en positivo (0,8), mientras que el Dacia Duster, el Jeep Avenger y el Honda CR-V reciben 1,2 puntos.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Euro NCAP Crash &amp; Safety Tests of Renault Symbioz 2024\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Yzs1r4m3TNU?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Los que no se venden en Espa\u00f1a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Aunque en este momento no se comercialicen en Espa\u00f1a, quiero hacer visible los buenos resultados que en general han logrado el Maxus Mifa 7, el Nio EL6, el XPENG G6 y el Zeekr X y 001. A pesar de los prejuicios que podamos tener hacia los coches chinos, lo cierto es que <strong>han rendido muy bien en las pruebas de Euro NCAP<\/strong>. Sirva como ejemplo que tanto el Nio, como el Zeekr X y el Maxus Mifa 7 lograron mejores datos en el apartado de impacto frontal que el Mercedes-Benz Clase E.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/665435-1024x576.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-56840\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/665435-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2024\/09\/665435-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Reflexiones finales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>La categor\u00eda de Protecci\u00f3n de ocupantes adultos <strong>es para m\u00ed la m\u00e1s interesante y a la que mayor importancia le doy<\/strong>, especialmente a los ensayos de impacto frontal e impacto lateral. Estas son las partes que ponen a prueba el correcto dise\u00f1o de las <strong>zonas de absorci\u00f3n programadas, la rigidez del habit\u00e1culo<\/strong> y el funcionamiento de los sistemas de mitigaci\u00f3n como el cintur\u00f3n y los airbags. No le quiero quitar trascendencia al resto, pues un buen reposacabezas que limite el riesgo de latigazo cervical y la posibilidad de salir de manera r\u00e1pida y sencilla (por tus medios o con ayuda externa) de un veh\u00edculo accidentado tambi\u00e9n son fundamentales.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Me han sorprendido los resultados<\/strong> de los coches chinos, en especial del NIO EL6, que supera en impacto frontal y lateral a modelos de la talla del Mercedes-Benz Clase E y el Volkswagen Passat.<\/p>\n\n\n\n<p>Es llamativo el caso del <strong>Renault Captu<\/strong>r. En 2019 logr\u00f3 cinco estrellas y ahora, en 2024, se ha quedado con cuatro. Entre medias ha habido un restyling, una actualizaci\u00f3n de dise\u00f1o y equipamiento, pero el coche es estructuralmente id\u00e9ntico. <strong>\u00bfPor qu\u00e9 ha perdido una estrella?<\/strong> Porque las pruebas de Euro NCAP en 2019 no son las mismas que en 2024.<\/p>\n\n\n\n<p>Hasta 2020, en la prueba de impacto frontal, Euro NCAP utilizaba una barrera fija y deformable contra la que se estampaba el coche a 64 km\/h con un 40 % de solapamiento. En 2020 la barrera fija se reemplaz\u00f3 por una barrera m\u00f3vil de 1400 kilogramos, que se desplaza a 50 km\/h en sentido contrario al coche. El coche tambi\u00e9n va a 50 km\/h y el solapamiento es del 50 %. Esta barrera m\u00f3vil es deformable de manera progresiva, es decir, se va haciendo m\u00e1s r\u00edgida a medida que se va deformando (trata de imitar a un coche). Por otra parte, la categor\u00eda de Sistemas de asistencia a la conducci\u00f3n ahora incluye m\u00e1s pruebas y estas son m\u00e1s exigentes. La menor puntuaci\u00f3n en estas categor\u00edas ha terminado con la supresi\u00f3n de la quinta estrella.<\/p>\n\n\n\n<p>Tambi\u00e9n quiero citar al Jeep Avenger. <strong>El primer coche el\u00e9ctrico de Jeep ha logrado solo tres estrellas<\/strong>, un resultado que no est\u00e1 a la altura de los numerosos reconocimientos que ha recibido: coche del a\u00f1o en Europa de 2023, mejor SUV familiar dentro del certamen Coche del a\u00f1o para las mujeres en el mundo de 2023 y otros tantos m\u00e1s (me gustar\u00eda saber cu\u00e1l es la repercusi\u00f3n real de estos premios, porque me barrunto que es casi nula). Euro NCAP, por el contrario, ha calificado su rendimiento en las pruebas de \u00abmediocre\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>Por \u00faltimo, no me olvido del <strong>Volkswagen Tiguan<\/strong>, cuyo resultado en la prueba de impacto frontal me parece malo. Que haya sacado menos puntos que el Dacia Duster no es un buena carta de presentaci\u00f3n dada la diferencia de precio que existe entre estos dos SUV.<\/p>\n\n\n\n<p>\u00bfQu\u00e9 opin\u00e1is vosotros? <strong>\u00bfQu\u00e9 coche os ha sorprendido y defraudado? <\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Tablas clasificatorias<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>A continuaci\u00f3n ver\u00e9is cinco tablas clasificatorias ordenadas de mayor a menor puntuaci\u00f3n. La primera tabla es la global de la categor\u00eda de \u00abProtecci\u00f3n de ocupantes adultos\u00bb. Las restantes son las correspondientes a las pruebas individuales dentro de esta categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Protecci\u00f3n de ocupantes adultos | Valoraci\u00f3n global. M\u00e1ximo 40 puntos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<div class=\"wp-block-group is-layout-constrained wp-block-group-is-layout-constrained\">\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Marca y modelo<\/strong><\/td><td><strong>Puntuaci\u00f3n global<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Nio EL6<\/td><td>37,5<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Passat \/ Skoda Superb<\/td><td>37,3<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz Clase E<\/td><td>37,1<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr X<\/td><td>36,8<\/td><\/tr><tr><td>Maxus Mifa 7 &#8216;Premium&#8217;<\/td><td>36,8<\/td><\/tr><tr><td>Audi Q6 e-tron<\/td><td>36,6<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr 001<\/td><td>35,9<\/td><\/tr><tr><td>Ford Explorer<\/td><td>35,7<\/td><\/tr><tr><td>Skoda Kodiaq<\/td><td>35,7<\/td><\/tr><tr><td>XPENG G6<\/td><td>35,5<\/td><\/tr><tr><td>Honda CR-V<\/td><td>34,2<\/td><\/tr><tr><td>Toyota C-HR<\/td><td>34,0<\/td><\/tr><tr><td>Subaru Crosstrek \/ Impreza<\/td><td>33,6<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Tiguan<\/td><td>33,5<\/td><\/tr><tr><td>Jeep Avenger<\/td><td>31,8<\/td><\/tr><tr><td>Renault Captur<\/td><td>30,6<\/td><\/tr><tr><td>Ford Tourneo Custom<\/td><td>30,2<\/td><\/tr><tr><td>Renault Symbioz<\/td><td>29,6<\/td><\/tr><tr><td>Dacia Duster<\/td><td>28,1<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki Swift<\/td><td>26,9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p><strong>Prueba 1| Impacto frontal. M\u00e1ximo 16 puntos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>&nbsp;Marca y modelo<\/strong><\/td><td><strong>Puntuaci\u00f3n en Impacto frontal<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Nio EL6<\/td><td>15,0<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr X<\/td><td>14,7<\/td><\/tr><tr><td>Maxus Mifa 7<\/td><td>14,3<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz Clase E<\/td><td>14,2<\/td><\/tr><tr><td>Honda CR-V<\/td><td>14,1<\/td><\/tr><tr><td>XPENG G6<\/td><td>13,9<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Passat \/ Skoda Superb<\/td><td>13,9<\/td><\/tr><tr><td>Ford Explorer<\/td><td>13,8<\/td><\/tr><tr><td>Jeep Avenger<\/td><td>13,7<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr 001<\/td><td>13,4<\/td><\/tr><tr><td>Audi Q6 e-tron<\/td><td>13,3<\/td><\/tr><tr><td>Subaru Crosstrek \/ Impreza<\/td><td>12,7<\/td><\/tr><tr><td>Ford Tourneo Custom<\/td><td>12,6<\/td><\/tr><tr><td>Skoda Kodiaq<\/td><td>11,7<\/td><\/tr><tr><td>Toyota C-HR<\/td><td>11,6<\/td><\/tr><tr><td>Dacia Duster<\/td><td>11,4<\/td><\/tr><tr><td>Renault Captur<\/td><td>11,4<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Tiguan<\/td><td>10,7<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki Swift<\/td><td>10,5<\/td><\/tr><tr><td>Renault Symbioz<\/td><td>10,4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Prueba 2| Impacto lateral. M\u00e1ximo 16 puntos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>&nbsp;Marca y modelo<\/strong><\/td><td><strong>Puntuaci\u00f3n en Impacto lateral<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Ford Tourneo Custom<\/td><td>16,0<\/td><\/tr><tr><td>Maxus Mifa 7<\/td><td>16,0<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz Clase E<\/td><td>16,0<\/td><\/tr><tr><td>Skoda Kodiaq<\/td><td>16,0<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Passat \/ Skoda Superb<\/td><td>16,0<\/td><\/tr><tr><td>Toyota C-HR<\/td><td>16,0<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr 001<\/td><td>15,9<\/td><\/tr><tr><td>Audi Q6 e-tron<\/td><td>15,7<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr X<\/td><td>15,6<\/td><\/tr><tr><td>Ford Explorer<\/td><td>15,5<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Tiguan<\/td><td>15,1<\/td><\/tr><tr><td>Nio EL6<\/td><td>15,0<\/td><\/tr><tr><td>Honda CR-V<\/td><td>15,0<\/td><\/tr><tr><td>XPENG G6<\/td><td>14,7<\/td><\/tr><tr><td>Subaru Crosstrek \/ Impreza<\/td><td>14,5<\/td><\/tr><tr><td>Jeep Avenger<\/td><td>13,4<\/td><\/tr><tr><td>Renault Captur<\/td><td>12,2<\/td><\/tr><tr><td>Renault Symbioz<\/td><td>12,2<\/td><\/tr><tr><td>Dacia Duster<\/td><td>12,0<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki Swift<\/td><td>11,5<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Prueba 3| Impacto trasero. M\u00e1ximo 4 puntos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><strong>Marca y modelo<\/strong><\/td><td><strong>Puntuaci\u00f3n en Impacto trasero<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Honda CR-V<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Maxus Mifa 7<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Renault Captur<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Renault Symbioz<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Skoda Kodiaq<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki Swift<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Audi Q6 e-tron<\/td><td>3,9<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr 001<\/td><td>3,9<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz Clase E<\/td><td>3,8<\/td><\/tr><tr><td>Subaru Crosstrek \/ Impreza<\/td><td>3,8<\/td><\/tr><tr><td>Toyota C-HR<\/td><td>3,8<\/td><\/tr><tr><td>XPENG G6<\/td><td>3,8<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr X<\/td><td>3,8<\/td><\/tr><tr><td>Ford Tourneo Custom<\/td><td>3,7<\/td><\/tr><tr><td>Dacia Duster<\/td><td>3,6<\/td><\/tr><tr><td>Jeep Avenger<\/td><td>3,6<\/td><\/tr><tr><td>Nio EL6<\/td><td>3,6<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Tiguan<\/td><td>3,6<\/td><\/tr><tr><td>Ford Explorer<\/td><td>3,4<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Passat \/ Skoda Superb<\/td><td>3,4<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Prueba 4 | Rescate y extracci\u00f3n. M\u00e1ximo 4 puntos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table is-style-stripes\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td>&nbsp;Marca y modelo<\/td><td><strong>Puntuaci\u00f3n en Rescate y extracci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Nio EL6<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Skoda Kodiaq<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Passat \/ Skoda Superb<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Volkswagen Tiguan<\/td><td>4,0<\/td><\/tr><tr><td>Audi Q6 e-tron<\/td><td>3,7<\/td><\/tr><tr><td>Mercedes-Benz Clase E<\/td><td>3,2<\/td><\/tr><tr><td>Ford Explorer<\/td><td>3,0<\/td><\/tr><tr><td>Renault Captur<\/td><td>3,0<\/td><\/tr><tr><td>Renault Symbioz<\/td><td>3,0<\/td><\/tr><tr><td>XPENG G6<\/td><td>3,0<\/td><\/tr><tr><td>Subaru Crosstrek \/ Impreza<\/td><td>2,7<\/td><\/tr><tr><td>Toyota C-HR<\/td><td>2,7<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr 001<\/td><td>2,7<\/td><\/tr><tr><td>Zeekr X<\/td><td>2,7<\/td><\/tr><tr><td>Maxus Mifa 7 &#8216;Premium&#8217;<\/td><td>2,5<\/td><\/tr><tr><td>Dacia Duster<\/td><td>1,2<\/td><\/tr><tr><td>Honda CR-V<\/td><td>1,2<\/td><\/tr><tr><td>Jeep Avenger<\/td><td>1,2<\/td><\/tr><tr><td>Suzuki Swift<\/td><td>0,8<\/td><\/tr><tr><td>Ford Tourneo Custom<\/td><td>-2,0<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>An\u00e1lisis de los resultados de las pruebas de impacto realizadas por Euro NCAP en el a\u00f1o 2024.<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":56842,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[8666,13412,52],"class_list":["post-56766","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-euroncap","tag-pruebas-de-choque","tag-seguridad"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - 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