{"id":56670,"date":"2024-09-09T17:26:03","date_gmt":"2024-09-09T15:26:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=56670"},"modified":"2024-09-09T18:18:08","modified_gmt":"2024-09-09T16:18:08","slug":"electricos-derrumbe-de-las-ventas-de-tesla-en-agosto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/electricos-derrumbe-de-las-ventas-de-tesla-en-agosto\/","title":{"rendered":"El\u00e9ctricos. Derrumbe de las ventas de Tesla en agosto"},"content":{"rendered":"\n

Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a particulares han ca\u00eddo un 25,6 por ciento en agosto con relaci\u00f3n al mismo periodo de 2023. Esta fuerte ca\u00edda se debe principalmente al derrumbe de las ventas de Tesla, que han ca\u00eddo el pasado mes un 64,9 % con relaci\u00f3n al mismo periodo de 2023. Tesla ha vendido 435 unidades a particulares durante el pasado mes, 783 unidades menos que las que vendi\u00f3 durante 2023 en el mismo canal de ventas.<\/strong>

Este batacazo de ventas de Tesla, que registr\u00f3 fuertes crecimientos durante el primer cuatrimestre de 2024, pero que desde el mes de mayo ha incrementado los descensos de forma exponencial, ha influido en que el mercado de coches el\u00e9ctricos no solo no despegue en Espa\u00f1a, sino que, de momento al menos, reduce velocidad en pista.

Con una penetraci\u00f3n que no alcanza el 5 por ciento del total del mercado, las ventas de coches el\u00e9ctricos (BEV) m\u00e1s las de h\u00edbridos enchufables (PHEV) descienden un mes m\u00e1s en 2024 con respecto a las ventas de 2023. Es dif\u00edcil descifrar el motivo de las ca\u00eddas de los PHEV. Por el contrario, la ca\u00edda de ventas de el\u00e9ctricos puros tiene un origen evidente: el mencionado descalabro de Tesla durante el mes pasado<\/strong>. (Hemos solicitado informaci\u00f3n de las causas a portavoces de Tesla. Cuando dispongamos de esa informaci\u00f3n, daremos las explicaciones de la compa\u00f1\u00eda)<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n



En agosto, se han vendido 3064 unidades de BEV y 3041 de PHEV. Estas cifras son inferiores en un 25,61% y en un 10,19%, respectivamente, a las de ventas alcanzadas un a\u00f1o antes.<\/strong> Los BEV caen de forma mucho m\u00e1s pronunciada que los PHEV \u2014no es as\u00ed en el acumulado del a\u00f1o\u2014 y, en ambos casos, las ca\u00eddas son muy superiores a las de las ventas totales.

En conjunto, las ventas de estos dos grupos de coches, que podr\u00edamos denominar altamente electrificados, caen un 18,65 % en agosto, claramente m\u00e1s que el mercado total<\/a>,<\/strong> cuando lo que l\u00f3gicamente cabr\u00eda esperar, debido a que hablamos presuntamente de la tecnolog\u00eda del futuro, es un crecimiento o una menor ca\u00edda.
<\/p>\n\n\n\n

\n
Ventas de VEB y PHEV<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td>Agosto<\/strong><\/td>Enero – Abril<\/strong><\/td>Mayo – Agosto<\/strong><\/td>Enero – Agosto<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td>BEV<\/strong><\/td>PHEV<\/strong><\/td>BEV<\/strong><\/td>PHEV<\/strong><\/td>BEV<\/strong><\/td>PHEV<\/strong><\/td>BEV<\/strong><\/td>PHEV<\/strong><\/td><\/tr>
2024<\/strong><\/td>3.064<\/td>3.041<\/td>18.007<\/td>20.987<\/td>19.069<\/td>17.845<\/td>37.076<\/td>38.832<\/td><\/tr>
2023<\/strong><\/td>4.119<\/td>3.386<\/td>18.041<\/td>19.305<\/td>20.050<\/td>21.186<\/td>38.091<\/td>40.491<\/td><\/tr>
% Cto.<\/td>-25,6<\/strong><\/td>-10,2<\/strong><\/td>-0,2<\/strong><\/td>8,7<\/strong><\/td>-4,9<\/strong><\/td>-15,8<\/strong><\/td>-2,7<\/strong><\/td>-4,1<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
De no ser por el mal dato de agosto, las ventas de veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos (BEV) no caer\u00edan en 2024. (Fuente: Ideauto<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n

Agosto parece corroborar una debilidad de la demanda que al menos en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ya empieza a esbozarse en el primer cuatrimestre. No se trata por tanto de un dato aislado y que podr\u00eda encuadrarse en las singularidades de agosto. En el primer cuatrimestre las ventas de coches 100% el\u00e9ctricos ya fueron inferiores a las del a\u00f1o anterior en el mismo periodo y en el segundo cuatrimestre, de no ser por el descalabro de agosto, el crecimiento se hubiera situado alrededor del 1%.<\/p>\n\n\n\n

Fuerte ca\u00edda de los PHEV en el segundo cuatrimestre<\/h2>\n\n\n\n

M\u00e1s enigmatico es el comportamiento de los h\u00edbridos enchufables, que en el primer cuatrimestre subieron con fuerza, casi un 9 por ciento, para desplomarse en el segundo cuatrimestre con una ca\u00edda cercana al 16%.<\/strong> No resulta sencillo conocer las causas de este cambio de tendencia en la demanda de los veh\u00edculos PHEV a partir de abril de 2024.

Parece l\u00f3gico pensar que la desaceleraci\u00f3n de las ventas a compa\u00f1\u00edas alquiladoras no est\u00e1 relacionada con este descenso, ya que me parece poco probable que las compa\u00f1\u00edas de alquiler adquirieran grandes cantidades de veh\u00edculos PHEV en el primer trimestre. Entiendo que un alto porcentaje de ventas de hibridos enchufables se destinan a directivos de empresas, por tanto a flotas de renting, cuyo comportamiento ha sido similar en los dos cuatrimestres, con descensos sostenidos.

Para analizar esta evoluci\u00f3n de ventas de los PHEV, nos ayudar\u00eda disponer de la distribuci\u00f3n de ventas por canales de estos veh\u00edculos, pero no he podido disponer de esos datos, de momento.

Lo que s\u00ed est\u00e1 claro es que ninguno de estos dos tipos de veh\u00edculos llega al 5% del total de ventas del mercado, por lo que en conjunto no alcanzan siquiera el 10% de penetraci\u00f3n.<\/strong> Los compradores de coches no se muestran entusiasmados con estas tecnolog\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Las ventas de BEV a particulares caen en agosto por primera vez<\/h2>\n\n\n\n

Las ventas a particulares veh\u00edculos 100% el\u00e9ctricos tambi\u00e9n han ca\u00eddo en agosto con relaci\u00f3n a 2023. Se han vendido 1583 coches el\u00e9ctricos a clientes particulares, frente a los 1973 de agosto de 2023, es decir casi un 20% menos. Por tanto, ha ca\u00eddo ligeramente menos las ventas a particulares que a empresas y alquiladores, si bien las cifras son tan peque\u00f1as que las diferencias entre unos y otros canales no parecen relevantes. La ca\u00edda de las ventas de Tesla a particulares es tan relevante como su descenso en el mercado total.<\/strong>

Se trata de una ca\u00edda notable despu\u00e9s de siete meses de fuertes subidas, a pesar de que las ventas de Tesla empezaron a flaquear desde el mes de mayo.<\/p>\n\n\n\n

<\/td>Ventas de coches el\u00e9ctricos a clientes particulares<\/strong><\/td><\/tr>
<\/td>Enero<\/td>Febrero<\/td>Marzo<\/td>Abril<\/td>Mayo<\/td>Junio<\/td>Julio<\/td>Agosto<\/td><\/tr>
2023<\/strong><\/td>1.341<\/td>1.633<\/td>1.959<\/td>1.426<\/td>2.021<\/td>2.577<\/td>1.386<\/td>1.973<\/td><\/tr>
2024<\/strong><\/td>1.706<\/td>1.961<\/td>2.339<\/td>2.091<\/td>2.294<\/td>2.982<\/td>2.022<\/td>1.583<\/td><\/tr>
% de Cto.<\/strong><\/td>27,2<\/strong><\/td>20,1<\/strong><\/td>19,4<\/strong><\/td>46,6<\/strong><\/td>13,5<\/strong><\/td>15,7<\/strong><\/td>45,9<\/strong><\/td>-19,8<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Durante todos los meses de 2024, salvo agosto, las ventas a particulares de BEV han aumentado de forma significativa. El descenso de agosto viene motivado probablemente por el fuerte descenso de Tesla en el mes pasado. (Fuente: Ideauto<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ventas de el\u00e9ctricos a particulares por marcas<\/h2>\n\n\n\n

Tesla es la marca m\u00e1s vendida entre los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el canal de ventas a particulares. Los vol\u00famenes son peque\u00f1os, es cierto, pero Tesla, a pesar de su enorme batacazo, vende m\u00e1s de dos veces y media lo que vende su inmediato seguidor, la marca MG, que ha vendido 167 coches el\u00e9ctricos a particulares en Espa\u00f1a durante agosto de 2024. Estas dos primeras marcas de la clasificaci\u00f3n han registrado fuertes descensos con relaci\u00f3n a 2023.

El a\u00f1o pasado, en este mismo periodo, Tesla vendi\u00f3 casi seis veces m\u00e1s coches que su inmediato perseguidor. Pero su ca\u00edda de casi el 65% durante el pasado agosto ha reducido considerablemente la distancia entre los diversos contendientes.

Si bien en agosto las ventas de el\u00e9ctricos a particulares han ca\u00eddo casi un 20% con relaci\u00f3n al mismo periodo de 2023, en el acumulado del a\u00f1o, las ventas a particulares se han incrementado pr\u00e1cticamente un 19%, por lo que habr\u00e1 que esperar a los pr\u00f3ximos meses para conocer cu\u00e1l es la tendencia real del mercado. En julio el crecimiento se acerc\u00f3 al 50%, por lo que entra dentro de lo normal una ca\u00edda de ventas en agosto, ya que es posible que este a\u00f1o se hayan anticipado ventas para poder disfrutar del coche en agosto.
<\/p>\n\n\n\n

Ventas de coches el\u00e9ctricos a clientes particulares<\/td><\/tr>
<\/td>Agosto 2024<\/td>Agosto 2023<\/td>% Cto.<\/td>Cuota Agosto 24<\/td><\/tr>
TESLA<\/td>435<\/td>1.218<\/td>-64,29%<\/td>27,46%<\/td><\/tr>
MG<\/td>167<\/td>224<\/td>-25,45%<\/td>10,54%<\/td><\/tr>
BYD<\/td>159<\/td>18<\/td>783,33%<\/td>10,04%<\/td><\/tr>
BMW<\/td>129<\/td>39<\/td>230,77%<\/td>8,14%<\/td><\/tr>
VOLVO<\/td>117<\/td>24<\/td>387,50%<\/td>7,39%<\/td><\/tr>
OPEL<\/td>79<\/td>2<\/td>> 1000%<\/td>4,99%<\/td><\/tr>
KIA<\/td>65<\/td>39<\/td>66,67%<\/td>4,10%<\/td><\/tr>
MINI<\/td>63<\/td>23<\/td>173,91%<\/td>3,98%<\/td><\/tr>
CITROEN<\/td>57<\/td>20<\/td>185,00%<\/td>3,60%<\/td><\/tr>
HYUNDAI<\/td>49<\/td>15<\/td>226,67%<\/td>3,09%<\/td><\/tr>
MERCEDES<\/td>37<\/td>31<\/td>19,35%<\/td>2,34%<\/td><\/tr>
PEUGEOT<\/td>35<\/td>25<\/td>40,00%<\/td>2,21%<\/td><\/tr>
AUDI<\/td>29<\/td>45<\/td>-35,56%<\/td>1,83%<\/td><\/tr>
RENAULT<\/td>29<\/td>17<\/td>70,59%<\/td>1,83%<\/td><\/tr>
VOLKSWAGEN<\/td>25<\/td>35<\/td>-28,57%<\/td>1,58%<\/td><\/tr>
FIAT<\/td>23<\/td>16<\/td>43,75%<\/td>1,45%<\/td><\/tr>
TOYOTA<\/td>20<\/td>5<\/td>300,00%<\/td>1,26%<\/td><\/tr>
FORD<\/td>14<\/td>7<\/td>100,00%<\/td>0,88%<\/td><\/tr>
NISSAN<\/td>9<\/td>5<\/td>80,00%<\/td>0,57%<\/td><\/tr>
SKODA<\/td>8<\/td>3<\/td>166,67%<\/td>0,51%<\/td><\/tr>
TOTAL MARCAS<\/td>1.584<\/td>2.022<\/td>-19,72%<\/td>100,00%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Listado de las 20 marcas que mayor n\u00famero de coches el\u00e9ctricos han vendido a particulares durante agosto de 2024. Entre el resto de marcas, que no aparecen en esta lista, han sumado 35 coches m\u00e1s. (Fuente: Ideauto<\/a>)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Acumulado de 2024 <\/h2>\n\n\n\n

Tesla ha vendido m\u00e1s de un tercio de todos los coches el\u00e9ctricos adquiridos por particulares durante 2024. Sin embargo, su enorme \u00e9xito de los primeros meses se va desinflando. Ser\u00e1 interesante conocer los motivos que aduce la empresa.<\/p>\n\n\n\n

Ventas acumuladas de coches el\u00e9ctricos a clientes particulares, por marcas<\/td><\/tr>
<\/td>Enero – Agosto 2024<\/td>Enero – Agosto 2023<\/td>% Cto.<\/td>Cuota 2024<\/td><\/tr>
TESLA<\/td>6.141<\/td>5.353<\/td>14,72%<\/td>36,17%<\/td><\/tr>
MG<\/td>2.084<\/td>2.556<\/td>-18,47%<\/td>12,27%<\/td><\/tr>
BYD<\/td>1.270<\/td>79<\/td>> 1000%<\/td>7,48%<\/td><\/tr>
VOLVO<\/td>1.173<\/td>544<\/td>115,62%<\/td>6,91%<\/td><\/tr>
BMW<\/td>845<\/td>359<\/td>135,38%<\/td>4,98%<\/td><\/tr>
KIA<\/td>759<\/td>773<\/td>-1,81%<\/td>4,47%<\/td><\/tr>
CITROEN<\/td>535<\/td>242<\/td>121,07%<\/td>3,15%<\/td><\/tr>
PEUGEOT<\/td>462<\/td>268<\/td>72,39%<\/td>2,72%<\/td><\/tr>
HYUNDAI<\/td>440<\/td>395<\/td>11,39%<\/td>2,59%<\/td><\/tr>
VOLKSWAGEN<\/td>426<\/td>316<\/td>34,81%<\/td>2,51%<\/td><\/tr>
MERCEDES<\/td>406<\/td>250<\/td>62,40%<\/td>2,39%<\/td><\/tr>
MINI<\/td>306<\/td>333<\/td>-8,11%<\/td>1,80%<\/td><\/tr>
FORD<\/td>292<\/td>80<\/td>265,00%<\/td>1,72%<\/td><\/tr>
AUDI<\/td>267<\/td>507<\/td>-47,34%<\/td>1,57%<\/td><\/tr>
SMART<\/td>267<\/td>177<\/td>50,85%<\/td>1,57%<\/td><\/tr>
DACIA<\/td>215<\/td>773<\/td>-72,19%<\/td>1,27%<\/td><\/tr>
OPEL<\/td>202<\/td>107<\/td>88,79%<\/td>1,19%<\/td><\/tr>
FIAT<\/td>178<\/td>172<\/td>3,49%<\/td>1,05%<\/td><\/tr>
TOYOTA<\/td>149<\/td>39<\/td>282,05%<\/td>0,88%<\/td><\/tr>
CUPRA<\/td>133<\/td>243<\/td>-45,27%<\/td>0,78%<\/td><\/tr>
TOTAL MARCAS<\/td>16.979<\/td>14.317<\/td>18,59%<\/td>100,00%<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En el mercado de particulares, la penetraci\u00f3n del coche el\u00e9ctrico es superior a la que se obtiene en el mercado global. De los 288.131 coches vendidos a particulares durante los ocho primeros meses de 2024, 16.979 han sido el\u00e9ctricos, cifra que supone una penetraci\u00f3n del 5,9%.<\/strong> A diferencia de lo que ocurre en el mercado global, la diferencia de ventas entre BMW, Audi y Mercedes es muy amplia. BMW vende a clientes particulares m\u00e1s del doble de el\u00e9ctricos que Mercedes y m\u00e1s del triple que Audi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las ventas de coches el\u00e9ctricos a particulares han ca\u00eddo un 25% en agosto, debido en gran parte al derrumbe de las ventas de Tesla. Caen tanto las ventas de el\u00e9ctricos puros como las de h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":56709,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[],"class_list":["post-56670","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte"],"yoast_head":"\nEl\u00e9ctricos. 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