{"id":56136,"date":"2024-07-21T19:00:00","date_gmt":"2024-07-21T17:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=56136"},"modified":"2024-07-18T11:46:17","modified_gmt":"2024-07-18T09:46:17","slug":"skoda-kamiq-maniobra-de-esquiva-y-eslalon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/skoda-kamiq-maniobra-de-esquiva-y-eslalon\/","title":{"rendered":"\u0160koda Kamiq | Maniobra de esquiva y eslalon"},"content":{"rendered":"\n

El \u0160koda Kamiq<\/strong> que ha pasado por el circuito era el m\u00e1s caro y potente de toda la gama, con motor 1.5 TSI de 150 CV, caja de cambios autom\u00e1tica de siete relaciones (DSG) y nivel de equipamiento Monte Carlo<\/strong>, el que le da al coche un aspecto m\u00e1s deportivo.<\/p>\n\n\n\n

No es un modelo completamente nuevo, sino la habitual actualizaci\u00f3n de media vida<\/strong> que las marcas hacen a sus modelos pasados unos a\u00f1os (prueba<\/a>). Sigue siendo un SUV peque\u00f1o, de 4,24 metros de longitud<\/strong>, pero ahora incluye novedades en el dise\u00f1o (muy peque\u00f1as), en el equipamiento y, en menor medida, en la gama de motores.<\/p>\n\n\n\n

En las maniobras de esquiva y eslalon, los resultados que hemos obtenido han sido muy buenos<\/strong>. Sobresale especialmente el de la esquiva, que conseguimos superar a una velocidad muy elevada (79 km\/h<\/strong>) y adem\u00e1s con unas reacciones muy f\u00e1ciles de controlar. El control de estabilidad del Kamiq es muy restrictivo y, tras el primer golpe de volante, act\u00faa de manera implacable reduciendo mucho la velocidad de avance del coche y poniendo las cosas muy f\u00e1ciles al conductor<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

No s\u00f3lo nos llam\u00f3 la atenci\u00f3n la facilidad para llevar a cabo la maniobra, sino la cantidad de veces que conseguimos superar la misma sin derribar conos<\/strong> (la primera, sin conocer las reacciones del coche, ya fue buena), algo que no suele ser habitual.<\/p>\n\n\n\n

En el eslalon los resultados fueron tambi\u00e9n buenos, aunque no tanto como en la esquiva. El coche se deja llevar bien entre los conos, pero para que la maniobra sea fluida, es necesario hilar fino para evitar que el control de estabilidad act\u00fae con intensidad<\/strong>. La sensaci\u00f3n de control y seguridad, no obstante, fue igualmente muy alta.<\/p>\n\n\n\n

En general, y a modo de resumen, el Kamiq super\u00f3 los ejercicios con nota<\/strong>. Un coche que reacciona con seguridad ante maniobras evasivas y que da mucha confianza al conductor, lo cual es del todo deseable en un veh\u00edculo de planteamiento tan familiar.<\/p>\n\n\n\n


0:00 Intro.
00:17 Presentaci\u00f3n del \u0160koda Kamiq 2024.
01:13 Neum\u00e1ticos Goodyear Eagle F1 215\/45 R18.
01:29 Descripci\u00f3n y alternativas al \u0160koda Kamiq 2024.
02:43 Eslalon del \u0160koda Kamiq 2024.
03:49 Esquiva del \u0160koda Kamiq 2024.
06:03 Conclusiones del \u0160koda Kamiq 2024.
06:55 Toda la informaci\u00f3n del \u0160koda Kamiq 2024 en www.km77.com\u00bb \/>