{"id":56103,"date":"2024-07-17T12:42:15","date_gmt":"2024-07-17T10:42:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=56103"},"modified":"2024-08-05T09:29:34","modified_gmt":"2024-08-05T07:29:34","slug":"como-planificar-un-viaje-en-coche-electrico-recomendaciones-y-aplicaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/como-planificar-un-viaje-en-coche-electrico-recomendaciones-y-aplicaciones\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo planificar un viaje en coche el\u00e9ctrico: recomendaciones y aplicaciones"},"content":{"rendered":"\n

\u00bfSe puede viajar en coche el\u00e9ctrico? S\u00ed, se puede. \u00bfEs igual de sencillo que con un coche de gasolina o de gas\u00f3leo? No lo es.<\/strong>

Desde que en 2017 se me ocurri\u00f3 la aventura \u2014locura dir\u00eda yo, dado que ten\u00eda una bater\u00eda de 41 kWh y no hab\u00eda estaciones r\u00e1pidas, ni lentas, por el camino\u2014 de viajar en un Renault ZOE<\/a> desde Madrid a Zaragoza<\/strong> (parte II  del art\u00edculo<\/a>) y volver (parte IV<\/a>) la situaci\u00f3n ha cambiado mucho y para bien. Los coches el\u00e9ctricos tienen m\u00e1s autonom\u00eda y la infraestructura ha mejorado, en cantidad y calidad.<\/p>\n\n\n\n

En estos siete a\u00f1os la evoluci\u00f3n ha sido suficiente para que en mis viajes entre Zaragoza y Madrid sea yo quien elija en qu\u00e9 sitios quiero cargar<\/strong>. La oferta es relativamente amplia en n\u00famero y de potencias elevadas. Hasta tal punto que tengo mis redes de recarga preferida<\/strong> (Wenea<\/a>, por ejemplo) y otras que evito<\/strong> (Endesa X<\/a>, sin duda). No es amor\/odio al azar, las filias y fobias son el fruto de la experiencia acumulada, buena, mala o peor. Seguramente esta situaci\u00f3n no sea la habitual, al final la A2 es la v\u00eda que pasa por la primera, segunda y quinta ciudad con m\u00e1s habitantes en Espa\u00f1a. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los avances no tienen una correspondencia un\u00edvoca con la satisfacci\u00f3n, viajar con un coche el\u00e9ctrico no siempre es un camino de rosas. <\/strong>Puede serlo y puede no serlo. Las dificultades existen, bien en forma de problemas inesperados o de \u00abagujeros negros\u00bb.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los problemas inesperados durante un viaje pueden ser m\u00e1s o menos habituales (cargadores que no funcionan) o muy raros (que los puntos de recarga est\u00e9n ocupados o incompatibilidad entre el coche y el punto de recarga). Los primeros los he sufrido unas cuantas veces, los segundos menos pero haberlos. haylos.<\/p>\n\n\n\n

Los agujeros negros son esas zonas de Espa\u00f1a en los que la distribuci\u00f3n de puntos de recarga tiende a cero, donde los mapas de cargadores parecen no mostrar la capa de los mismos. No es lo mismo moverse en la provincia de Barcelona que por Soria y la operativa puede ser m\u00e1s complicada.<\/p>\n\n\n\n

Consejos para planificar el viaje en un el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

Salvo que sea un trayecto conocido, conviene organizar y planear el viaje con un poquito de antelaci\u00f3n. As\u00ed que vamos a dar unos consejos antes de salir de viaje. Son consejos universales<\/strong> y por lo tanto v\u00e1lidos para todos pero que no tienen en cuenta las excepciones. Quien viaje de su casa a su apartamento en la playa y tenga cargadores en ambas ubicaciones no necesitar\u00e1 la misma log\u00edstica que quien no disponga de esas instalaciones.<\/p>\n\n\n\n

    <\/ol>\n\n\n\n
      \n
    1. Uso de aplicaciones<\/strong>: En primer lugar conviene usar una aplicaci\u00f3n para conocer de un vistazo r\u00e1pido qu\u00e9 nos vamos a encontrar por el camino. Electromaps<\/a><\/strong> es la m\u00e1s popular en Espa\u00f1a y de tipo colaborativo, por lo que suele estar actualizada. Con esa informaci\u00f3n podemos acceder a la aplicaci\u00f3n del punto de recarga que nos interesa para comprobar que est\u00e1 funcionando y confirmar la potencia que suministra. Ojo, que lo est\u00e9 hoy no significa que lo est\u00e9 ma\u00f1ana (s\u00ed, me ha pasado). Ojo, que lo est\u00e9 ahora no significa que lo est\u00e9 dentro de veinte minutos (s\u00ed, tambi\u00e9n me ha pasado).
      <\/li>\n\n\n\n
      \n
    2. Confirmar antes de salir<\/strong>: Si el destino es un hotel, conviene llamar antes para confirmar que tienen puntos de recarga operativos y, sobre todo, saber de qu\u00e9 potencia son. En ocasiones pueden ser de muy poca potencia y podemos tardar dos o tres d\u00edas en recargar una bater\u00eda (a m\u00ed me han sacado una alargadera por una puerta para cargar el coche<\/strong>).
      <\/li>\n\n<\/br>\n
      \n\n
    3. Autonom\u00eda del veh\u00edculo<\/strong>: Nadie mejor que el usuario de un coche el\u00e9ctrico para saber qu\u00e9 autonom\u00eda tiene su coche durante un viaje, dado que influye la forma de conducir. Pero para quien no tenga claro esa cifra: en un viaje por autov\u00eda la autonom\u00eda puede ser de unos dos tercios de la homologada<\/strong>. Es decir, hay que multiplicar por 0,66 la autonom\u00eda de nuestro coche en el ciclo WLTP (este dato aparece en las fichas t\u00e9cnicas<\/a> que publicamos en km77; pod\u00e9is encontrar vuestro coche usando el buscador o filtrando en este listado de coches el\u00e9ctricos<\/a>). En el caso de un Toyota bZ4X 200E 4×2 la autonom\u00eda WLTP es de 436 kil\u00f3metros, que multiplicada por 0,66 da 288 kil\u00f3metros.

      Tambi\u00e9n puedes consultar la       autonom\u00eda de cualquier coche el\u00e9ctrico en este listado<\/a>, ordenarla de menor a mayor o al contrario y ver el consumo medio homologado de cada uno.

      A esa cifra habr\u00eda que aplicarle el \u00abfactor de incertidumbre\u00bb: aconsejo dejar unos 30 kil\u00f3metros para poder desplazarse hasta otro punto de recarga si en el que nos detenemos hay alg\u00fan problema<\/strong>. Por tanto, en nuestro ejemplo del Toyota bZ4X aconsejar\u00eda programar las paradas cada 250 kil\u00f3metros. Que tienes la certeza de que funciona o eres un intr\u00e9pido de la movilidad el\u00e9ctrica, entonces no apliques ese margen de seguridad.<\/li>\n<\/ol>\n\n<\/br>\n\n

      \u00bfSon fiables los navegadores de los coches el\u00e9ctricos?<\/h2>\n\n\n\n

      Otra opci\u00f3n para viajar en coche el\u00e9ctrico es utilizar el navegador del propio autom\u00f3vil. Pero los hay en los que puedes confiar mucho, poco o nada<\/strong>. Algunos tienen una base de datos actualizada con conexi\u00f3n en tiempo real, de la que m\u00e1s o menos te puedes fiar. Otros son realmente malos y les faltan un mont\u00f3n de puntos de recarga. Algunos te sugieren d\u00f3nde y cu\u00e1nto cargar por el camino; otros no cuentan con estas funciones. Ejemplos de los que funcionan bien: Tesla<\/a>, BMW<\/a>, Mercedes-Benz<\/a> y tambi\u00e9n aquellos que usan Android Automotive (por ejemplo Polestar<\/a>, Renault<\/a> o Volvo<\/a>, que cuentan con informaci\u00f3n de Google en tiempo real).  Ejemplos con carencias: Hyundai<\/a>, Kia<\/a> o Volkswagen<\/a>. Y hay una tercera categor\u00eda, los que son peores que los anteriores.<\/p>\n\n\n\n

      Hay otro consejo que recomiendo encarecidamente seguir: comprobar en la aplicaci\u00f3n correspondiente si est\u00e1 operativo el punto de recarga en el que tenemos pensado parar<\/strong>. Si son redes importantes, dan informaci\u00f3n sobre la ocupaci\u00f3n de los cargadores y te evitas sorpresas.<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      Tambi\u00e9n es posible utilizar aplicaciones como ABRP<\/a> (A Better Routeplanner<\/strong>) que calculan con cierta fiabilidad la autonom\u00eda y sugieren puntos de recarga en la ruta, con estimaciones de tiempos y nivel de bater\u00eda en el destino. <\/p>\n\n\n\n

      \u00bfCargo una sola vez mucho o varias poco?<\/h2>\n\n\n\n

      Una vez m\u00e1s, depende<\/strong>. Depende de si en el destino final vamos a poder cargar el coche o no. O de si vamos a necesitar llegar con carga para movernos inmediatamente despu\u00e9s o no es necesario. Pero, en general, hay que tener en cuenta lo siguiente: el proceso de recarga r\u00e1pida de un coche el\u00e9ctrico no es constante<\/strong>. Las bater\u00edas se recargan con mayor potencia cuanta menos carga tienen. En la gr\u00e1fica siguiente se ve con claridad:<\/p>\n\n\n\n

      \"\"<\/figure>\n\n\n\n

      La gr\u00e1fica no es id\u00e9ntica en todos los coches, pero s\u00ed es com\u00fan a todos esa disminuci\u00f3n de la potencia de recarga. Adem\u00e1s, no merece la pena esperar a que cargue hasta el 100 por ciento dado que desde el 80 o el 90 % (ese punto depende de cada modelos) el proceso es mucho m\u00e1s lento y no compensa<\/strong>. Es decir, que en vez de hacer una carga del 10 al 100 por ciento es mejor hacer dos del 10 al 55 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

      Aplicaciones esenciales para viajar en coche el\u00e9ctrico<\/h2>\n\n\n\n

      No hay nada m\u00e1s desesperante que llegar a un punto de recarga y no tener la aplicaci\u00f3n correspondiente. Empezando por tener que descargarla en un lugar con poca cobertura (s\u00ed, es algo que me ha pasado) o directamente que no la tiene (efectivamente, tambi\u00e9n me ha pasado). Luego, a veces, hay que superar el farragoso proceso de registrarse y de dar de alta la tarjeta de cr\u00e9dito correspondiente. No siempre es sencillo, no siempre es r\u00e1pido.

      Quien sea usuario desde hace tiempo de un coche el\u00e9ctrico ya sabe de lo que le hablo. Quien sea novato le dir\u00eda que se entretuviera tranquilamente en casa en descargar las aplicaciones principales (yo llevo 14 instaladas). Tiempo y salud ganados.

      Algunas de las principales son: Endesa X, Iberdrola, Ionity<\/strong><\/strong>, Tesla, Waylet (Repsol), Wenea y Zunder<\/strong>, adem\u00e1s de Electromaps y ABRP<\/strong> (que previo pago, se puede ver en la pantalla del coche si se tiene Apple Carplay). Las populares Google Maps y Waze<\/strong> tambi\u00e9n proporcionan informaci\u00f3n sobre puntos de recarga.<\/p>\n\n\n\n

      Y t\u00fa, \u00bfempleas alguna otra aplicaci\u00f3n que sea de utilidad?<\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n\n\n\n

      <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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