[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb min_height=\u00bb303.4px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb hover_enabled=\u00bb0″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb sticky_enabled=\u00bb0″]<\/p>\n
He conducido el Ford Tourneo Courier durante unos d\u00edas. He podido medir las prestaciones que publicamos habitualmente en km77, medir diversas cotas del interior y hacer algunas fotos de dentro y de fuera del coche. No lo he probado con la profundidad con que probamos en km77 y tampoco hemos tenido oportunidad de hacerle fotos de alta calidad en el estudio, como hacemos con todos los coches que probamos.<\/p>\n
Aqu\u00ed est\u00e1 la informaci\u00f3n general del coche<\/a>, aqu\u00ed las impresiones del interior<\/a>, aqu\u00ed las impresiones de conducci\u00f3n<\/a>, aqu\u00ed nuestras mediciones de prestaciones y varias del interior del coche<\/a> y aqu\u00ed la galer\u00eda de fotos<\/a>, con las fotos suministradas por la marca. A conti8nuaci\u00f3n las fotos de interior que he tomado yo. al pinchar en las fotos se despliegan y se pueden leer las informaciones incluidas en los pies de foto.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb55762,55756,55772,55737,55745,55771,55732,55760,55731,55747,55759,55767,55740,55766,55730,55768,55733,55749,55744,55743,55729,55739,55765,55735,55758,55734,55736,55746,55748,55741,55738,55742,55728,55750,55752,55751,55754,55753,55755,55757,55769,55770,55764,55761,55763″ fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb606.6px\u00bb custom_margin=\u00bb||-17px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||60px|||\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb min_height=\u00bb30px\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n El Ford Tourneo Courier es un veh\u00edculo de cinco plazas, que se vende \u00fanicamente con con motor de gasolina de 3 cilindros y 125 caballos de potencia<\/strong>. Est\u00e1 construido sobre la misma plataforma que el Ford Puma, por lo que resulta extra\u00f1o que no se ofrezca con versiones h\u00edbridas que permitir\u00edan distinguirlo con la etiqueta ECO. Ford no tiene previsi\u00f3n de vender versiones h\u00edbridas del Tourneo Courier ni ahora ni en el futuro.<\/p>\n Las principales ventajas del coche son el gran maletero del que dispone, en especial si se pliegan los asientos de la segunda fila, las puertas correderas laterales para las personas que lleven a ni\u00f1os peque\u00f1os y los tengan que subir y bajar del coche e instalarlos en sus sillitas y en este apartado tambi\u00e9n me parece muy \u00fatil la bandeja situada en el maletero, que parece apta para colocar a beb\u00e9s y cambiarles los pa\u00f1ales.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb min_height=\u00bb30px\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.24.2″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n No garantizo que la bandeja resista siempre el peso de un beb\u00e9. Le he puesto una pesa de 10 kg encima y no se ha doblado, pero si el ni\u00f1o se mueve, o con el uso, quiz\u00e1 no resista. Voy a intentar conseguir el dato del peso m\u00e1ximo soportado, aunque no estoy seguro de que est\u00e9 medido. en cualquier caso, un soporte inferior, o dos cuerdas largas que la mantengan horizontal y agarradas a los soportes del port\u00f3n pueden resultar un seguro antica\u00eddas de beb\u00e9s para quien pretenda utilizarlos para estos menesteres que me parecen tan adecuados para este tipo de coches.<\/p>\n Los principales inconvenientes del Tourneo Courier, son la oferta \u00fanica de etiqueta C, un motor con potencia escasa si la furgoneta va cargada y debe superar pendientes pronunciadas y un consumo medio elevado y la estrechez de la segunda fila de asientos.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n [\/et_pb_text][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb55714,55717,55715,55716,55713″ fullwidth=\u00bbon\u00bb _builder_version=\u00bb4.24.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb606.6px\u00bb custom_margin=\u00bb||-17px||false|false\u00bb custom_padding=\u00bb||60px|||\u00bb locked=\u00bboff\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Decenas de fotos de detalles del interior del Ford Tourneo Custom Titanium. Importante: puertas correderas laterales y asientos plegables.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n He conducido el ford tourneo courier unos d\u00edas. He podido medir las prestaciones que publicamos habitualmente en km77, bmedir diveras cotas del interior y hacer algunas fotos de dentro y de fuera del coche. No lo he probado con la profundidad con que probamos en km77 y tampoco hemos tenido oportunidad de hacerle fotos de alta calidad en el estudio, como hacemos con todos los coches que probamos.Resumen de la informaci\u00f3n publicada<\/b><\/h1>\n
Consumo elevado<\/b><\/h1>\n
Aqu\u00ed est\u00e1 la informaci\u00f3n general del coche, aqu\u00ed las impresiones del interior, aqu\u00ed las impresiones de conducci\u00f3n, aqu\u00ed nuestras mediciones de prestaciones y varias del interior del coche y aqu\u00ed la galer\u00eda de fotos, con ls fotos suministradas por la marca.
A continuaci\u00f3n, las fotos que he realizado yo.<\/p>\n\n\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[],"class_list":["post-55710","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55710"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55710\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55789,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55710\/revisions\/55789"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}