{"id":5536,"date":"2011-03-06T15:55:28","date_gmt":"2011-03-06T14:55:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=5536"},"modified":"2021-03-31T20:10:56","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:56","slug":"110-km-h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/110-km-h\/","title":{"rendered":"110 km\/h. Equivocarse es imprescindible"},"content":{"rendered":"<p>Equivocarse es imprescindible. La mayor equivocaci\u00f3n es (pretender) no equivocarse nunca. El pensamiento cient\u00edfico funciona mediante prueba y error. Equivocarse permite descartar caminos de investigaci\u00f3n. En una empresa, el riesgo es imprescindible y por lo tanto equivocarse es consustancial a la actividad empresarial. Quien pretende no equivocarse nunca, se equivoca siempre. No cambiar nada, no pensar en nuevas propuestas, conservar los m\u00e9todos ancestrales porque siempre han funcionado, es la mejor forma de fracasar. Probar, equivocarse, estar pendiente de los posibles errores, rectificar, cambiar de opini\u00f3n pr\u00e1cticamente cada d\u00eda en funci\u00f3n de los resultados es un principio ineludible para no ahogarse en un entorno en el que muchos ciudadanos de muchos pa\u00edses piensan todos a la vez c\u00f3mo mejorar y c\u00f3mo ser m\u00e1s competitivos.<\/p>\n<p>A mi juicio, la decisi\u00f3n del gobierno de reducir el l\u00edmite m\u00e1ximo de velocidad de 120 a 110 km\/h es un error de concepto, que son mucho m\u00e1s graves que los errores t\u00e1cticos. Los errores de concepto dirigen continuamente las investigaciones por caminos equivocados.<\/p>\n<p>He explicado mi punto de vista muchas veces. Tenemos que conseguir una econom\u00eda m\u00e1s competitiva, no una econom\u00eda m\u00e1s protegida y conservadora. Reducir la velocidad en autopistas es como un arancel, una medida pacata, miedosa. Explico mis motivos con detalle en <a title=\"Teletransporte. Velocidad infinita\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/5340\/velocidad-infinita\/\" target=\"_self\" rel=\"noopener\">este art\u00edculo<\/a>.<\/p>\n<p>Sin embargo, tambi\u00e9n estoy de acuerdo con la necesidad de reducir la dependencia de Espa\u00f1a del petr\u00f3leo. Esa necesidad de reducir la dependencia del petr\u00f3leo la defiendo desde hace varios a\u00f1os afirmando que, en Espa\u00f1a, los impuestos sobre los combustibles son muy bajos. \u00a0Para tener una econom\u00eda competitiva necesitamos hacer un buen uso de la energ\u00eda, no despilfarrarla y para ello es necesario valorarla mediante impuestos. En los pa\u00edses de nuestro entorno, las gasolinas son m\u00e1s caras que en Espa\u00f1a. (Escrib\u00ed sobre los impuestos de los combustibles hace tiempo en este blog, pero no lo encuentro).<\/p>\n<p>En Espa\u00f1a habr\u00eda que subir sustancialmente los impuestos sobre los combustibles derivados del petr\u00f3leo, de forma progresiva, pero ahora no es el momento de hacerlo. Ten\u00edamos que haber empezado a subirlos en 2001, m\u00e1s o menos, cuando Rodrigo Rato, entonces en el gobierno, se quejaba de que el Banco Central Europeo bajaba el precio del dinero.<\/p>\n<p>A m\u00ed me parece que hay medidas m\u00e1s eficientes para nuestra econom\u00eda que reducir el l\u00edmite de la velocidad. Aun as\u00ed, los gobiernos tienen que correr riesgos en intentar solucionar los problemas, aunque puedan equivocarse.<\/p>\n<p>Las equivocaciones, en el caso de que lo sean, sirven para aprender. Para ello, debemos medir bien los resultados. Espero que el gobierno no mida \u00fanicamente la deseada reducci\u00f3n de la factura del petr\u00f3leo. Que mida tambi\u00e9n la reducci\u00f3n o incremento de accidentes en autov\u00edas y autopistas y el tiempo perdido por los espa\u00f1oles.<\/p>\n<p>Lo peor de este asunto es que el aspecto quiz\u00e1 m\u00e1s importante resulta muy dif\u00edcil de medir. \u00bfCu\u00e1nto mejorar\u00e1 o empeorar\u00e1 la competitividad de la econom\u00eda espa\u00f1ola por esta medida? Tenemos que poner especial atenci\u00f3n para analizar bien los resultados globales de la medida.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Equivocarse es imprescindible. La mayor equivocaci\u00f3n es (pretender) no equivocarse nunca. El pensamiento cient\u00edfico funciona mediante prueba y error. Equivocarse permite descartar caminos de investigaci\u00f3n. En una empresa, el riesgo es imprescindible y por lo tanto equivocarse es consustancial a la actividad empresarial. Quien pretende no equivocarse nunca, se equivoca siempre. 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