{"id":55123,"date":"2023-10-16T01:21:44","date_gmt":"2023-10-15T23:21:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=55123"},"modified":"2023-10-17T17:41:24","modified_gmt":"2023-10-17T15:41:24","slug":"ford-transit-tourneo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/ford-transit-tourneo\/","title":{"rendered":"Ford Transit. Ford Tourneo. Todos los detalles."},"content":{"rendered":"\n

Los nuevos Ford Tourneo Custom (para pasajeros) y Ford Transit Custom (para mercanc\u00edas) empiezan a fabricarse en octubre de 2023 en Turqu\u00eda y llegar\u00e1n por fases al mercado espa\u00f1ol en lo pr\u00f3ximos meses. Existen varios tipos de carrocer\u00edas y planteamientos. Carrocer\u00edas largas y cortas (5,05 y 5,45 metros de longitud). Carrocer\u00eda centrada en pasajeros<\/strong>, con mayor o menor espacio para equipajes (los asientos pueden ser extra\u00edbles), carrocer\u00eda centrada en mercanc\u00edas<\/strong> (dos o tres asientos en la primera fila y furg\u00f3n en la zona posterior), doble cabina, versi\u00f3n tambi\u00e9n mixta denominada \u00abMultiCab<\/strong>\u00bb<\/strong> (cinco asientos y espacio tabicado para mercanc\u00edas o equipaje en forma de L para que quepan objetos largos, una alternativa a la doble cabina para uso mixto profesional-personal) y \u00abCamper<\/strong><\/strong>\u00bb<\/strong><\/strong>, adaptada para dormir en el propio veh\u00edculo.

Adem\u00e1s de las m\u00faltiples carrocer\u00edas, existen diferentes motores, diferentes tipos de tracci\u00f3n, diferentes transmisiones, diferente forma de los salpicaderos y un volante que puede utilizarse, opcionalmente, como mesita de trabajo<\/strong>. Todo eso, con tiempos de llegada diferentes. Voy a tratar de resumir las diferentes posibilidades en este art\u00edculo, con ayuda de transparencias en ingl\u00e9s. Esta primera transparencia trata de ser un compendio de todas las sucesivas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cuatro plataformas, tres tipos de tracci\u00f3n, cinco acabados<\/h2>\n\n\n\n

Las distintas plataformas sirven para conformar las diferentes opciones, en funci\u00f3n del sistema de propulsi\u00f3n y del tipo de tracci\u00f3n. Existen versiones con motores di\u00e9sel de dos y cuatro ruedas motrices, sistema h\u00edbrido enchufable de tracci\u00f3n delantera y modalidad el\u00e9ctrica 100% con tracci\u00f3n posterior.<\/strong> Los cinco niveles de acabado, no todos disponibles con todos los motores, son los siguientes: \u00abTrend\u00bb,\u00abTitanium\u00bb,\u00abActive\u00bb, \u00abSport\u00bb,\u00abTitanium X\u00bb. En este enlace aparecen las versiones, las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, los precios y el equipamiento de los Ford Tourneo Custom<\/a> disponibles en la actualidad. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En las versiones con motor di\u00e9sel, al menos de momento, s\u00f3lo se puede elegir entre cambio manual y cambio autom\u00e1tico con el motor m\u00e1s peque\u00f1o, de 136 caballos de potencia<\/strong>. Las versiones con motor de 150 CV son todas manuales y las de 170 CV todas con cambio autom\u00e1tico. El tipo de tracci\u00f3n tambi\u00e9n va ligado al motor. Los dos de menor potencia son siempre de tracci\u00f3n delantera y el m\u00e1s potente, de 170 CV, de tracci\u00f3n delantera o total.

El h\u00edbrido enchufable es tracci\u00f3n delantera y el el\u00e9ctrico, tracci\u00f3n posterior. <\/p>\n\n\n\n

Motores, enchufes, potencias y remolques<\/h2>\n\n\n\n

Desconozco los motivos por los que el motor de 150 caballos no puede ir equipado con el cambio autom\u00e1tico de ocho relaciones. Espero tener la respuesta pronto. La m\u00e1xima potencia de carga de la bater\u00eda del coche 100% el\u00e9ctrico es de 125 kW con corriente continua y de 11 kW con corriente alterna<\/strong>. Conviene recordar que la potencia m\u00e1xima de carga es importante, pero que su importancia es relativa. Es imprescindible conocer la curva de carga, para saber la potencia m\u00e1xima real en cada momento de carga de la bater\u00eda.

La capacidad m\u00e1xima de remolque de hasta 2.800 kilogramos<\/strong>, con motor di\u00e9sel, puede ser un aliado perfecto para algunas necesidades. La posibilidad de poder echufar herramientas y utilizar hasta una potencia de 2,3 kW puede ser otro aliado perfecto para algunos profesionales<\/strong>. En el caso del h\u00edbrido enchufable se puede utilizar el motor de combusti\u00f3n, si es necesario, para alimentar la bater\u00eda y obtener esa potencia el\u00e9ctrica. No es la forma m\u00e1s eficiente de trabajar, pero puede ser \u00fatil, eficaz y m\u00e1s eficiente que otras soluciones en muchos momentos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

MultiCab, doble cabina con pasillo interior.<\/h2>\n\n\n\n

La distribuci\u00f3n lo es todo. Seg\u00fan oigo a quienes dicen saber de asuntos inmobiliarios, un piso peque\u00f1o con una buena distribuci\u00f3n aparenta lo que no es. Supongo que esa es la idea que subyace en la Ford Transit MultiCab. Una doble cabina puede estar muy bien para quienes necesiten asientos para la familia y espacio para la carga, pero d\u00f3nde colocamos la canoa o la tabla de surf. En el pasillo. No se hable m\u00e1s. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ford Transit Custom. Ford Tourneo Custom. Fases de lanzamiento.<\/h2>\n\n\n\n

Las versiones con motor di\u00e9sel con los niveles de acabado y equipamiento menos abundantes llegar\u00e1n a los concesionarios a finales de este a\u00f1o<\/strong>. Se pueden encargar desde ya. Resto de versiones y carrocer\u00edas, salvo las 100% el\u00e9ctricas, tendr\u00e1n que esperar hasta la primavera de 2024<\/strong>. La E-Transit y la E-Tourneo tendr\u00e1n que esperar hasta verano del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Oficina y almac\u00e9n<\/h2>\n\n\n\n

Un furg\u00f3n puede entenderse como una divisi\u00f3n entre oficina y almac\u00e9n. Desde la oficina, conduces y gestionas. Desde el almacen, manipulas y cargas. En la oficina utilizamos el ordenador y necesitamos luz de calidad, especialmente si en nuestra oficina trabajamos de noche. Ford propone, por un precio de 600 \u20ac, una reforma de la oficina, gracias a la que puedes depositar el ordenador encima del volante <\/strong>(que se regula en profundidad y altura), disponer de mejores luces, de un soporte para el tel\u00e9fono m\u00f3vil y de mayor n\u00famero de conectores USB Tipo C.

No tengo claro que por mucho que se regule el volante en profundidad y altura, esta bandeja resulte c\u00f3moda como mesita ni para el ordenador ni para comer<\/strong>. Cada usuario, en funci\u00f3n de su estatura y morfolog\u00eda deber\u00eda probarlo antes de gastar ese dinero. La alternativa de apoyar el ordenador en las piernas y de iluminar con las luces tradicionales siempre existe. 600 \u20ac puede ser mucho dinero, m\u00e1s desde un punto de vista empresartial, cuando se trata de amortizarlo.<\/p>\n\n\n\n

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Mis fotos para el volante en posici\u00f3n horizontal, con y sin bandeja.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

En esta posici\u00f3n, sin la bandeja colocada encima y sentado en el asiento del conductor, el volante se ve as\u00ed:<\/p>\n\n\n\n

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Cambio manual o autom\u00e1tico. Diferente salpicadero.<\/h2>\n\n\n\n

La \u00fanica versi\u00f3n en la que el comprador puede optar si prefiere cambio manual o autom\u00e1ticos es con motor de 136 caballos de potencia. En el resto de versiones, el cambio viene predeterminado. Sin embargo, elegir un cambio u otro no afecta \u00fanicamente a la conducci\u00f3n, tambi\u00e9n afecta al salpicadero y al espacio interior. Afecta, especialmente, si se opta por versiones con tres asientos delanteros. La palanca de cambio manual va situada sobre una repisa que sobresale de forma notable en el salpicadero.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La comparaci\u00f3n entre la foto superior y la inferior permite apreciar claramente la diferencia. La foto de abajo, en la que se aprecia perfectamente la situaci\u00f3n del asiento central cuando se opta por tres asientos, evidencia que la situaci\u00f3n de la palanca manual puede suponer mucha incomodidad para el pasajero que ocupe ese asiento central.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, no basta con elegir una versi\u00f3n con cambio autom\u00e1tico para disponer de un espacio delantero di\u00e1fano. Esta foto denota que existe la posibilidad de encontrarse con un ba\u00fal a la atura de las piernas, incluso cuando se opta por el cambio autom\u00e1tico. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Desconozco si este ba\u00fal es compatible con la opci\u00f3n de tres asientos delanteros. Espero confirmarlo pronto.<\/p>\n\n\n\n

Mejora de la productividad<\/h2>\n\n\n\n

Ford Pro provee a sus clientes, especialmente a empresas con flotas de coches, pero tambi\u00e9n a aut\u00f3nomos y a trabajadores por cuenta ajena, con programas de gesti\u00f3n y aplicaciones destinadas a mejorar la eficiencia en la utilizaci\u00f3n del coche y en los negocios. Pero no se trata \u00fanicamente de aplicaciones para llevar en el m\u00f3vil. Tambi\u00e9n la Transit tiene un sistema para automatizar tareas, que seg\u00fan Ford Pro puede permitir ahorros sustanciales de tiempos en trabajadores que realicen tareas de reparto de paqueter\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Para terminar, muestro este dibujo del incremento de espacio en la cabina con relaci\u00f3n al Transit\/Tourneo anterior.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A finales de 2023 y en 2024 llega el nuevo Ford Transit Tourneo Custom. Las variantes de carrocer\u00eda, motores y tipo de tracci\u00f3n son numerosas. No mostramos todos los detalles, porque son inabarcables, pero s\u00ed muchos de ellos.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":55129,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[],"class_list":["post-55123","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte"],"yoast_head":"\nFord Transit. Ford Tourneo. Todos los detalles. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"A finales de 2023 y en 2024 llega el nuevo Ford Transit Tourneo Custom. 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Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Transit. Ford Tourneo. Todos los detalles. - Revista km77","description":"A finales de 2023 y en 2024 llega el nuevo Ford Transit Tourneo Custom. 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