{"id":55018,"date":"2023-09-29T13:28:47","date_gmt":"2023-09-29T11:28:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=55018"},"modified":"2023-09-29T13:28:51","modified_gmt":"2023-09-29T11:28:51","slug":"porsche-911-gt3-r-rennsport-solo-para-circuito","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/porsche-911-gt3-r-rennsport-solo-para-circuito\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 R rennsport. Solo para circuito"},"content":{"rendered":"\n[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

El Porsche 911 GT3 R rennsport es un coche creado a partir del modelo de competici\u00f3n 911 GT3 R, pero sin las restricciones que impone la categor\u00eda GT3<\/strong> en la que concursa. No se puede matricular como coche de calle, solo se puede utilizar en circuito y su producci\u00f3n est\u00e1 limitada a 77 unidades<\/strong>. Este n\u00famero no es casualidad, algo tenemos nosotros que ver*.\u00a0<\/p>\n

El cap\u00f3 y el techo son los mismos del 911 GT3 R, pero todos los dem\u00e1s elementos de la carrocer\u00eda han sido redise\u00f1ados. La localizaci\u00f3n de algunas entradas de aire es diferente, los retrovisores han sido sustituidos por c\u00e1maras<\/strong> y la parte posterior es completamente distinta a la del GT3 R. Porsche dice que el aler\u00f3n posterior rememora a aquel del coche de competici\u00f3n 962 Le Mans<\/strong>. Las llantas son de 18 pulgadas, fabricadas por el especialista BBS.\u00a0<\/p>[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/2.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

El motor es el mismo seis cilindros b\u00f3xer y 4,2 litros<\/strong> del 911 GT3 R, pero sin las limitaciones que impone la categor\u00eda GT3. Por esa raz\u00f3n, en el GT3 R rennsport da 620 CV<\/strong> en vez de 566 y puede girar a un m\u00e1ximo de 9400 rpm<\/strong> en vez de las 9250. Puede funcionar con gasolina convencional, incluso con mezcla E25 (25 % de etanol, el GT3 R lo m\u00e1ximo es E20), pero tambi\u00e9n bioetanol y la gasolina sint\u00e9tica e-Fuel de Porsche.<\/p>\n

La caja de cambios es manual secuencial de seis velocidades<\/strong>, con levas tras el volante para manejarlo. Los desarrollos de la cuarta, quinta y sexta velocidad son los mismos que Porsche utiliza en el GT3 R para el circuito de Daytona. La tracci\u00f3n es en las ruedas posteriores. El escape carece de silencioso<\/strong>, por lo que el estruendo que emite debe ser considerable. De hecho, Porsche ofrece dos modelos de silenciosos para adaptarse a los l\u00edmites de sonido de algunos circuitos.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/i1.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

Como en el GT3 R, el rennsport lleva un dise\u00f1o doble horquilla en el eje delantero delante y un sistema multibrazo en el trasero. La suspensi\u00f3n es de cuerpo roscado, proporcionada por KW<\/strong>. Los neum\u00e1ticos son Michelin Pilot Sport M S9<\/strong>, un modelo espec\u00edficamente dise\u00f1ado para circuito.<\/p>\n

El GT3 R rennsport tiene una masa de 1240 kilogramos, lo que da una relaci\u00f3n peso-potencia de solo 2 kilogramos por caballo<\/strong>. No obstante, hay coches de calle con mejor relaci\u00f3n peso-potencia, el Koenigsegg One:1<\/a>, por ejemplo, con 1kg\/CV.<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/6.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]

El cliente puede elegir entre distintos colores para la carrocer\u00eda, o bien, una de las tres decoraciones que evocan aquellas utilizadas por Porsche en algunas carreras. Se llaman Rennsport Reunion Design, Flacht Design y Speed Icon Design<\/strong>.<\/p>\n

El interior es parecido al del GT3 R excepto por algunos detalles como los monitores de los retrovisores de c\u00e1mara o el sistema de iluminaci\u00f3n ambiental<\/strong>. La jaula de seguridad cumple con los est\u00e1ndares de la FIA y como el veh\u00edculo de competici\u00f3n, el GT3 R rennsport es un monoplaza<\/strong>.<\/p>\n

* Es broma, ya nos gustar\u00eda<\/em> \ud83d\ude42\u00a0<\/p>[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb55024,55026,55032,55025,55033,55027,55034,55028,55035,55029,55031,55030″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.22.2″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Solo se fabricar\u00e1n 77 unidades del Porsche 911 GT3 R rennsport, un coche solo para circuitos basado en el modelo de competici\u00f3n 911 GT3 R, pero sin las restricciones que impone la categor\u00eda GT3.<\/p>\n","protected":false},"author":66,"featured_media":55032,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[9966,13339,13340],"class_list":["post-55018","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-porsche-pruebas-de-consumo","tag-porsche-911-gt3-r","tag-porsche-911-gt3-r-rennsport"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55018","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/66"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55018"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55018\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":55054,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55018\/revisions\/55054"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55032"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55018"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55018"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55018"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}