{"id":54909,"date":"2023-10-23T22:31:22","date_gmt":"2023-10-23T20:31:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=54909"},"modified":"2024-07-10T10:45:09","modified_gmt":"2024-07-10T08:45:09","slug":"honda-cr-v-2024-dimensiones-espacio-y-visibilidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/honda-cr-v-2024-dimensiones-espacio-y-visibilidad\/","title":{"rendered":"HONDA CR-V (2024). Dimensiones, espacio y visibilidad"},"content":{"rendered":"\n<p>Las presentaciones de hoy en d\u00eda raras veces son lo que eran. Hace 35 a\u00f1os, cuando empec\u00e9 a ir a presentaciones de coches, a los periodistas nos contaban muchos detalles sobre el coche y, posteriormente, con toda esa informaci\u00f3n disponible, nosotros decid\u00edamos qu\u00e9 le cont\u00e1bamos a nuestros lectores y qu\u00e9 no.<br><br>En la actualidad, la situaci\u00f3n es completamente diferente. Normalmente, las marcas de coches te dan una informaci\u00f3n somera, superficial. La banalizaci\u00f3n de la informaci\u00f3n arrasa. Intentar conocer los detalles de cualquier coche parece tab\u00fa. <br><br>Recuerdo la primera presentaci\u00f3n a la que acud\u00ed. Fue de una furgoneta. La Iveco Turbo Daily. Se cumplen ahora 35 a\u00f1os. Durante casi tres horas estuvieron explic\u00e1ndonos con mucho detalle los motivos de la inyecci\u00f3n directa y la inyecci\u00f3n indirecta en motores di\u00e9sel. En aquellos a\u00f1os todav\u00eda no exist\u00eda la inyecci\u00f3n directa en motores diesel peque\u00f1os ni tampoco en motores medianos para furgoneta. La Iveco fue la primera que ten\u00eda un motor di\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa. Qu\u00e9 sesi\u00f3n m\u00e1s instructiva. Todav\u00eda recuerdo c\u00f3mo la disfrut\u00e9. D\u00e9cadas despu\u00e9s llegar\u00eda el Commonrail y la inyecci\u00f3n directa por fases. Cu\u00e1nto cambiaron los motores di\u00e9sel en los 30 a\u00f1os siguientes a aquella presentaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ganancia de espacio<\/h2>\n\n\n\n<p>No me desv\u00edo m\u00e1s de lo que quer\u00eda contar. Honda, en sus presentaciones a la prensa, mantiene parte de esa exigencia por explicar a los periodistas los detalles de sus coches. En la <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/honda\/cr-v\/2024\/estandar\/informacion\">presentaci\u00f3n reciente del CR-V<\/a> han dado mucha informaci\u00f3n. En esta segunda entrega (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/honda-cr-v-2024-dos-tipos-de-hibridacion-dos-tipos-de-traccion\/\">la primera hablaba de las bater\u00edas, su posici\u00f3n y los sistemas de tracci\u00f3n<\/a>) muestro los datos que nos han suministrado sobre dimensiones del coche, espacio y visibilidad.<br><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"567\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01_Honda_CR-V_dimensiones-1024x567.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54914\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01_Honda_CR-V_dimensiones-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01_Honda_CR-V_dimensiones-980x542.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/01_Honda_CR-V_dimensiones-480x266.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p>En la secci\u00f3n de \u00ab<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/honda\/cr-v\/2024\/estandar\/informacion\/honda-cr-v-2024-impresiones-del-interior\">Impresiones del interior<\/a>\u00bb menciono lo importante que resulta el enorme grado de apertura de las puertas, que no aparece en ninguna de las im\u00e1genes facilitadas por Honda. Supongo que como en el anterior CR-V el grado de apertura de las puertas tambi\u00e9n era grande, para ellos no es un dato rese\u00f1able. sin embargo, para m\u00ed, es fundamental para muchos usuarios (Con ni\u00f1os peque\u00f1os en sillita y con personas mayores o en silla de ruedas es un dato clave).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"567\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/02_Honda_CR-V_asiento_posterior-1024x567.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54915\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/02_Honda_CR-V_asiento_posterior-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/02_Honda_CR-V_asiento_posterior-980x542.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/02_Honda_CR-V_asiento_posterior-480x266.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"567\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/03_Honda_CR-V_volumen-maletero-1024x567.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54916\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/03_Honda_CR-V_volumen-maletero-1024x567.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/03_Honda_CR-V_volumen-maletero-980x542.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/03_Honda_CR-V_volumen-maletero-480x266.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Visibilidad<\/h2>\n\n\n\n<p>El trabajo para mejorar la visibilidad realizado por honda en el CR-V es probablemente el aspecto que m\u00e1s apreci\u00e9 s\u00f3lo subir al asiento del conductor. Los montantes de los coches actuales son anch\u00edsimos y restan mucho campo de visi\u00f3n. Me pasa a menudo que no veo a las personas cruzando en un paso de cebra o qu eno veo coches que vienen de frente en algunas curvas porque el montante izquierdo me los tapa completamente. La ganancia de visibilidad conseguida en este coche me parece una mejora notable en seguridad.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"536\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/04_Honda_CR-V_visibilidad-1024x536.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54917\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/04_Honda_CR-V_visibilidad-1024x536.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/04_Honda_CR-V_visibilidad-980x513.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/04_Honda_CR-V_visibilidad-480x251.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Honda CR-V 2024 es mayor que el anterior y esa ganancia de dimensiones exteriores se traduce tambi\u00e9n en mejora del espacio interior.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":54903,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[],"class_list":["post-54909","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.3 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>HONDA CR-V (2024). 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