{"id":54864,"date":"2023-09-13T13:37:05","date_gmt":"2023-09-13T11:37:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=54864"},"modified":"2023-09-13T16:03:17","modified_gmt":"2023-09-13T14:03:17","slug":"francisco-hidalgo-director-general-de-dacia-el-coche-barato-ya-no-existe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/francisco-hidalgo-director-general-de-dacia-el-coche-barato-ya-no-existe\/","title":{"rendered":"Francisco Hidalgo, director general de Dacia: \u00abEl coche barato ya no existe\u00bb"},"content":{"rendered":"\n

Dacia tiene una gama de \u00fanicamente cuatro modelos: el Sandero<\/a>, el Jogger<\/a>, el Duster<\/a> y el el\u00e9ctrico Spring<\/a>. Con s\u00f3lo estos cuatro modelos es la cuarta m\u00e1s vendida en el mercado de particulares en Espa\u00f1a<\/strong>, con un 9% de penetraci\u00f3n, solo por detr\u00e1s de Toyota, Kia y Hyundai. El Sandero lleva en la cabeza de la lista de modelos m\u00e1s vendidos a\u00f1o tras a\u00f1o desde 2013, seg\u00fan la informaci\u00f3n tambi\u00e9n suministrada por Dacia.

Que el Sandero haya sido el coche m\u00e1s vendido en la \u00faltima d\u00e9cada no es motivo de sorpresa. En 2013, el Sandero Base 1.2 75 CV<\/a> ten\u00eda un precio de venta al p\u00fablico de 7.900 \u20ac con un maletero de 320 litros y una longitud de poco m\u00e1s de 4 metros. Era una oferta imbatible, por precio y por espacio. <\/p>\n\n\n\n

Un 60% de Sandero<\/h2>\n\n\n\n

Lo que me sorprende es que, en la primera mitad de 2023, Dacia haya vendido en Espa\u00f1a 24.694 coches, pr\u00e1cticamente un 40 % m\u00e1s que en 2022, gracias casi exclusivamente a la subida del 52% de las ventas del Sandero. De los 24.694 coches que ha vendido Dacia en el primer semestre, 14.147, es decir cerca de un 60 por ciento, han sido Sandero. El mercado en los seis primeros meses de este a\u00f1o subi\u00f3 un 24,0%. El Jogger y el Spring tambi\u00e9n han contribuido al crecimiento de Dacia por encima del mercado, pero sus vol\u00famenes de venta son peque\u00f1os en comparaci\u00f3n con el Sandero y por tanto su peso en el resultado final no es significativo

\u00abEl coche barato ya no existe\u00bb asegura Francisco Hidalgo \u00aby por tanto nuestros coches ya no son baratos. En los \u00faltimos a\u00f1os todos los coches se han encarecido y en este contexto de mayores precios crecemos con fuerza\u00bb. Seg\u00fan los datos que publicamos en km77, el Dacia Sandero Access 1.0 55 kW (75 CV)<\/a> que se vendi\u00f3 hasta febrero de 2020 y que segu\u00eda teniendo un maletero de 320 litros y segu\u00eda midiendo poco m\u00e1s de 4 metros de longitud, ten\u00eda un precio de venta al p\u00fablico de 7340 \u20ac, un precio inferior al Sandero que se vend\u00eda en 2013. <\/p>\n\n\n\n

\"\"
Fuente: Dacia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El Sandero b\u00e1sico, un 80% m\u00e1s caro<\/h2>\n\n\n\n

El Sandero menos costoso que se vendi\u00f3 a partir de febrero de 2020, es decir, el nuevo Sandero, que era de 65 CV, m\u00e1s o menos un 13 por ciento menos de potencia que el anterior, ya ten\u00eda un precio de 9.990 \u20ac. Se trataba de un modelo nuevo, con mayor longitud, mayor maletero y plataforma nueva. No es debido a la pandemia, porque el precio se fij\u00f3 anteriormente, pero el incremento de precio del Sandero b\u00e1sico de antes de la pandemia y el Sandero b\u00e1sico de despu\u00e9s result\u00f3 del 36%.

Ese precio de 9990 \u20ac se ha mantenido durante casi tres a\u00f1os, hasta que en agosto de 2022 Dacia dej\u00f3 de vender la versi\u00f3n de 65 caballos de potencia, por lo que autom\u00e1ticamente, desde esa fecha, el Sandero menos costoso es un 32% m\u00e1s caro de lo que era hasta el verano de 2022. Y aqu\u00ed est\u00e1 el dato sorprendente a mi juicio.

A pesar de que el Sandero m\u00e1s barato en la actualidad es un 80 % m\u00e1s caro que el Sandero equivalente que se vend\u00eda en 2019, y a pesar de que el volumen del mercado global en los primeros seis meses de 2023 todav\u00eda es un 27 % inferior al de 2019, las ventas del Sandero actual s\u00f3lo son un 19 por ciento inferiores a las de hace 4 a\u00f1os.<\/strong>


Dacia Sandero. Ventas y precios. (2019 -2023) Primer semestre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>2019<\/strong><\/td>2020<\/strong><\/td>2021*<\/strong><\/td>2022<\/strong><\/td>2023<\/strong>**<\/td><\/tr>
Sandero (Unidades vendidas)<\/td>17.519<\/td>8.671<\/td>8.180<\/td>9.336<\/td>14.147<\/td><\/tr>
Incremento (%)<\/td>4,7<\/td>-50,5<\/td>-5,7<\/td>14,1<\/td>51,5<\/td><\/tr>
PVP recomendado versi\u00f3n b\u00e1sica<\/td>7.340<\/td>9.990<\/td>9.990<\/td>9.990<\/td>13.190<\/td><\/tr>
Incremento (%)<\/td>4,3<\/td>36,1<\/td>0,0<\/td>0,0<\/td>32,0<\/td><\/tr>
Total mercado (Unidades vendidas)<\/td>692.472<\/td>339.853<\/td>456.833<\/td>407.757<\/td>505.421<\/td><\/tr>
Incremento (%)<\/td>-5,7<\/td>-50,9<\/td>34,4<\/td>-10,7<\/td>24,0<\/td><\/tr>
* Modelo completamente nuevo. ** Desaparece la versi\u00f3n de 65 CV y la b\u00e1sica tiene 90 CV de potencia<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Fuentes: ANFAC y DACIA. Elaboraci\u00f3n propia.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Redefinir lo esencial<\/h2>\n\n\n\n

\u00abEn Dacia, lo que hacemos es redefinir constantemente lo esencial. Nuestro objetivo es que nuestros coches tengan todo lo que es esencial y que no contengan nada superfluo.<\/strong>\u00bb manifestaba Francisco Hidalgo en septiembre de 2023 en un encuentro con periodistas. En este contexto de subida de precios generalizada, entiendo que mantener un coche de 65 caballos de potencia ya no es esencial. A juzgar por las cifras de ventas, es una decisi\u00f3n acertada. Lo esencial, en la actualidad seg\u00fan Dacia, es la hibridaci\u00f3n y la etiqueta ECO<\/strong>, que tambi\u00e9n se consigue mediante motores que puedan utilizar GLP. \u00abAlgunas marcas han abandonado el GLP. No lo puedo entender\u00bb asegura Francisco Garc\u00eda.

Como contaba al principio, a pesar de su peque\u00f1a gama y de que s\u00f3lo dispone de un coche de verdadero volumen, Dacia pisa muy fuerte en el mercado de particulares, donde se sit\u00faa en cuarta posici\u00f3n en la actualidad. En el mercado global, en junio de este a\u00f1o, Dacia estaba situada en octava posici\u00f3n, pero espera situarse tercera o cuarta en el mercado de particulares a finales de 2023. <\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Nuevo Duster y Dacia Bigster en 2024<\/h2>\n\n\n\n

Dacia entr\u00f3 en Espa\u00f1a en 2005. La llegada del Sandero en 2007 y del Duster en 2012 dio impulso en cada uno de esos a\u00f1os a la l\u00ednea de ventas, con dos incrementos de pendiente pronunciada en breves periodos de tiempo. En el a\u00f1o 2023, con m\u00e1s m\u00e9rito porque parte desde el punto m\u00e1s alto de su historia y a pesar de las notables subidas de precio que hemos analizado para el Sandero, la penetraci\u00f3n crece pr\u00e1cticamente un punto porcentual, para situarse en el 9,0% de cuota de mercado. Los responsables de Dacia, aseguran que la nueva imagen de marca que se aplic\u00f3 de forma simult\u00e1nea en todos sus modelos<\/strong> y que ya es visible en el exterior de todos sus concesionarios y el nuevo Jogger h\u00edbrido<\/strong> son responsables en buena medida de estos aumentos en la cuota de mercado. Aunque ellos no lo digan, el verdadero responsable es el fuerte incremento de ventas del Sandero.

\u00abNuestro objetivo y nuestra voluntad es de seguir creciendo\u00bb ha manifestado tambi\u00e9n el director general de Dacia. Sus herramientas para conseguirlo ser\u00e1n el lanzamiento del nuevo Duster en el primer semestre de 2024 y el SUV de gran tama\u00f1o, el Dacia Bigster<\/a> a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dacia puede subir en 2023 al podio de las marcas que m\u00e1s venden a particulares gracias al \u00e9xito del Sandero, apoyado por Duster y Jogger<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":54877,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"\n

Dacia tiene una gama de \u00fanicamente cuatro modelos: el Sandero, el Jogger, el Duster y el el\u00e9ctrico Spring. Con s\u00f3lo estos cuatro modelos es la cuarta m\u00e1s vendida en el mercado de particulares en Espa\u00f1a, con un 9% de penetraci\u00f3n, solo por detr\u00e1s de Toyota, KIA y Hyundai. El Sandero lleva en la cabeza de la lista de modelos m\u00e1s vendidos a\u00f1o tras a\u00f1o desde 2013, seg\u00fan la informaci\u00f3n tambi\u00e9n suministrada por Dacia.

Que el Sandero haya sido el coche m\u00e1s vendido en la \u00faltima d\u00e9cada no es motivo de sorpresa. En 2013, el Sandero Base 1.2 75 CV<\/a> ten\u00eda un precio de venta al p\u00fablico de 7.900 \u20ac con un maletero de 320 litros y una longitud de poco m\u00e1s de 4 metros. Era una oferta imbatible, por precio y por espacio. <\/p>\n\n\n\n

Un 60% de Sandero<\/h2>\n\n\n\n

Lo que me sorprende es que, en la primera mitad de 2023, Dacia haya vendido en Espa\u00f1a 24.694 coches, pr\u00e1cticamente un 40 % m\u00e1s que en 2022, gracias casi exclusivamente a la subida del 52% de las ventas del Sandero. De los 24.694 coches que ha vendido Dacia en el primer semestre, 14.147, es decir cerca de un 60 por ciento, han sido Sandero. El mercado en los seis primeros meses de este a\u00f1o subi\u00f3 un 24,0%. El Jogger y el Spring tambi\u00e9n han contribuido al crecimiento de Dacia por encima del mercado, pero sus vol\u00famenes de venta son peque\u00f1os en comparaci\u00f3n con el Sandero y por tanto su peso en el resultado final no es significativo

\"El coche barato ya no existe\" asegura Francisco Hidalgo \"y por tanto nuestros coches ya no son baratos. En los \u00faltimos a\u00f1os todos los coches se han encarecido y en este contexto de mayores precios crecemos con fuerza\". Seg\u00fan los datos que publicamos en km77, el Dacia Sandero Access 1.0 55 kW (75 CV)<\/a> que se vendi\u00f3 hasta febrero de 2020 y que segu\u00eda teniendo un maletero de 320 litros y segu\u00eda midiendo poco m\u00e1s de 4 metros de longitud, ten\u00eda un precio de venta al p\u00fablico de 7340 \u20ac, un precio inferior al Sandero que se vend\u00eda en 2013. <\/p>\n\n\n\n

El Sandero b\u00e1sico, un 80% m\u00e1s caro<\/h2>\n\n\n\n

El Sandero menos costoso que se vendi\u00f3 a partir de febrero de de 2020, es decir, el nuevo Sandero, que era de 65 CV, m\u00e1s o menos un 13 por ciento menos de potencia que el anterior, ya ten\u00eda un precio de 9.990 \u20ac. Se trataba de un modelo nuevo, con mayor longitud, mayor maletero y plataforma nueva. No es debido a la pandemia, porque el precio se fij\u00f3 anteriormente, pero el incremento de precio del Sandero b\u00e1sico de antes de la pandemia y el Sandero b\u00e1sico de despu\u00e9s result\u00f3 del 36%.

Ese precio de 9990 \u20ac se ha mantendio durante casi tres a\u00f1os, hasta que en agosto de 2022 Dacia dej\u00f3 de vender la versi\u00f3n de 65 caballos de potencia, por lo que autom\u00e1ticamente, desde esa fecha, el Sandero menos costoso es un 32% m\u00e1s caro de lo que era hasta el verano de 2022. Y aqu\u00ed est\u00e1 el dato sorprendente a mi juicio.

A pesar de que el Sandero m\u00e1s barato en la actualidad es un 80 % m\u00e1s caro que el Sandero equivalente que se vend\u00eda en 2019, y a pesar de que el volumen del mercado global en los primeros seis meses de 2023 todav\u00eda es un 27 % inferior al de 2019, las ventas del Sandero actual s\u00f3lo son un 19 por ciento inferiores a las de hace 4 a\u00f1os.<\/strong>


Dacia Sandero. Ventas y precios. (2019 -2023) Primer semestre<\/strong><\/p>\n\n\n\n

<\/td>2019<\/strong><\/td>2020<\/strong><\/td>2021*<\/strong><\/td>2022<\/strong><\/td>2023<\/strong>**<\/td><\/tr>
Sandero (Unidades vendidas)<\/td>17.519<\/td>8.671<\/td>8.180<\/td>9.336<\/td>14.147<\/td><\/tr>
Incremento (%)<\/td>4,7<\/td>-50,5<\/td>-5,7<\/td>14,1<\/td>51,5<\/td><\/tr>
PVP recomendado versi\u00f3n b\u00e1sica<\/td>7.340<\/td>9.990<\/td>9.990<\/td>9.990<\/td>13.190<\/td><\/tr>
Incremento (%)<\/td>4,3<\/td>36,1<\/td>0,0<\/td>0,0<\/td>32,0<\/td><\/tr>
Total mercado (Unidades vendidas)<\/td>692.472<\/td>339.853<\/td>456.833<\/td>407.757<\/td>505.421<\/td><\/tr>
Incremento (%)<\/td>-5,7<\/td>-50,9<\/td>34,4<\/td>-10,7<\/td>24,0<\/td><\/tr>
* Modelo completamente nuevo. ** Desaparece la versi\u00f3n de 65 CV y la b\u00e1sica tiene 90 CV de potencia<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Redefinir lo esencial<\/h2>\n\n\n\n

\u00abEn Dacia, lo que hacemos es redefinir constantemente lo esencial. Nuestro objetivo es que nuestros coches tengan todo lo que es esencial y que no contengan nada superfluo.\u00bb manifestaba Francisco Hidalgo en septiembre de 2023 en un encuentro con periodistas. En este contexto de subida de precios generalizada, entiendo que mantener un coche de 65 caballos de potencia ya no es esencial. A juzgar por las cifras de ventas, es una decisi\u00f3n acertada. Lo esencial, en la actualidad seg\u00fan Dacia, es la hibridaci\u00f3n y la etiqueta ECO, que tambi\u00e9n se consigue mediante motores que puedan utilizar GLP. \u00abAlgunas marcas han abandonado el GLP. No lo puedo entender\u00bb asegura Francisco Garc\u00eda.

Como contaba al principio, a pesar de su peque\u00f1a gama y de que s\u00f3lo dispone de un coche de verdadero volumen, Dacia pisa muy fuerte en el mercado de particulares, donde se sit\u00faa en cuarta posici\u00f3n en la actualidad. En el mercado global, en junio de este a\u00f1o, Dacia estaba situada en octava posici\u00f3n, pero espera ssituarse tercera o cuarta en el mercado de particulares a finales de 2023. <\/p>\n\n\n\n

Nuevo Duster y Dacia Bigster en 2024<\/h2>\n\n\n\n

Dacia entr\u00f3 en Espa\u00f1a en 2005. La llegada del Sandero en 2007 y del Duster en 2012 dio impulso en cada uno de esos a\u00f1os a la l\u00ednea de ventas, con dos incrementos de pendiente pronunciada en breves periodos de tiempo. En el a\u00f1o 2023, con m\u00e1s m\u00e9rito porque parte desde el punto m\u00e1s alto de su historia y a pesar de las notables subidas de precio que hemos analizado para el Sandero, la penetraci\u00f3n crece pr\u00e1cticamente un punto porcentual, para situarse en el 9,0% de cuota de mercado. Los responsables de Dacia, aseguran que la nueva imagen de marca que se aplic\u00f3 de forma simult\u00e1nea en todos sus modelos y que ya es visible en el exterior de todos sus concesionarios y el nuevo Jogger h\u00edbrido son responsables en buena medida de estos aumentos en la cuota de mercado. Aunque ellos no lo digan, el verdadero responsable es el fuerte incremento de ventas del Sandero.

\u00abNuestro objetivo y nuestra voluntad es de seguir creciendo\u00bb ha manifestado tambi\u00e9n el director general de Dacia. Sus herramientas para conseguirlo ser\u00e1n el lanzamiento del nuevo Duster en el primer semestre de 2024 y el SUV de gran tama\u00f1o, el Dacia Bigster a finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[3853],"class_list":["post-54864","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-dacia"],"yoast_head":"\nFrancisco Hidalgo, director general de Dacia: \u00abEl coche barato ya no existe\u00bb - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Dacia puede subir en 2023 al podio de las marcas que m\u00e1s venden a particulares gracias al \u00e9xito del Sandero, apoyado por Duster y Jogger\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/francisco-hidalgo-director-general-de-dacia-el-coche-barato-ya-no-existe\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Francisco Hidalgo, director general de Dacia: \u00abEl coche barato ya no existe\u00bb - 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