Seg\u00fan mi experiencia y las m\u00faltiples mediciones de consumo que he realizado a diferentes velocidades y con diferentes coches, a lo largo 25 a\u00f1os como probador de coches, el consumo de combustible por la reducci\u00f3n de la velocidad no superar\u00e1 el 2%.<\/p>\n
Es posible que se reduzca porque disminuyan los kil\u00f3metros recorridos. S\u00f3lo la experiencia nos permitir\u00e1 ver en cu\u00e1nto se reduce, si es que se reduce.<\/p>\n
La reducci\u00f3n de la velocidad de crucero de 120 a 110 kil\u00f3metros por hora, a igualdad de conductor y en similares condiciones, se sit\u00faa en torno al 5% seg\u00fan mis mediciones habituales. Depende mucho de si se trata de una subida, de una bajada o de terreno llano. En subida puede superar el 10% y en bajada no existe diferencia. Hay mayor variaci\u00f3n entre dos motores diferentes que utilicen el mismo combustible (en funci\u00f3n de su r\u00e9gimen de rendimiento \u00f3ptimo) que entre uno Diesel y uno de gasolina.<\/p>\n
Existe otro dato que desconozco. El porcentaje de utilizaci\u00f3n medio a velocidad m\u00e1xima, en autov\u00eda o autopista, del parque automovil\u00edstico espa\u00f1ol. Me sorprender\u00eda que superara el 30% del total de kil\u00f3metros recorridos. Por si acaso, calculo que sea el 50 por ciento. Este 50 por ciento de utilizaci\u00f3n, no supone la mitad de los litros consumidos. El consumo por ciudad y por atasco puede suponer entre un 20 y un 30% m\u00e1s que el consumo por carretera con poco tr\u00e1fico.<\/p>\n
As\u00ed las cosas, la reducci\u00f3n de velocidad m\u00e1xima desde 120 hasta 110 kil\u00f3metros por hora en autov\u00eda y autopista puede suponer alrededor del 2 por ciento en la disminuci\u00f3n de consumo total de combustible.<\/p>\n
Este dato es optimista, porque no tiene en cuenta muchos detalles relevantes. Por ejemplo, que en mis mediciones de consumo, el motor siempre est\u00e1 caliente. Los motores fr\u00edos, en recorridos cortos urbanos, consumen pr\u00e1cticamente el doble que con el motor caliente por autov\u00eda a 120 kil\u00f3metros por hora. Ello implica que la cantidad de litros consumidos a baja velocidad pesa mucho m\u00e1s de lo que yo he calculado. Otro factor que no he tenido en cuenta es que el porcentaje de coches antiguos (los m\u00e1s consumidores) que circula por autov\u00edas y autopistas es inferior al que circula por zonas urbanas y trayectos cortos.<\/p>\n
En todo este c\u00e1lculo asumo que la diferencia de consumo entre las dos velocidades ser\u00e1 similar a la m\u00eda en la media de conductores. Es posible que en los conductores menos expertos la diferencia sea ligeramente superior a ese 5 por ciento que yo he tomado como referencia. Pero lo dudo, porque precisamente, en autov\u00eda y a velocidad constante, la diferencia de pericia de los conductores afecta mucho menos al consumo que en cualquier otra circunstancia.<\/p>\n
Un dos por ciento de ahorro de consumo no es despreciable. La cuesti\u00f3n es si compensa a cambio de una reducci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima en autopista y autov\u00eda del 9%.<\/p>\n
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P.D.1 El cambio de l\u00edmites de velocidad m\u00e1xima afecta a todos los navegadores que tienen registrada la velocidad m\u00e1xima de las v\u00edas.<\/p>\n
P.D.2 Encuesta. \u00bfSon ustedes tan amables de calcular y escribir el porcentaje de kil\u00f3metros que realizan en sus coches a velocidad m\u00e1xima por autov\u00eda?<\/p>\n
Muchas gracias<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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