{"id":544,"date":"2010-07-17T12:51:54","date_gmt":"2010-07-17T10:51:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=544"},"modified":"2021-03-31T20:12:31","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:31","slug":"16-tramos-en-obras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/16-tramos-en-obras\/","title":{"rendered":"16 tramos en obras."},"content":{"rendered":"<p>Soy usuario de la autov\u00eda A-2 entre Zaragoza y Madrid. Usuario habitual. En los \u00faltimos dos o tres a\u00f1os el Ministerio de Fomento ha renovado el asfalto de gran parte del trazado. Mejor dicho, ha asfaltado sobre la capa esa de hormig\u00f3n o cemento con que se contruy\u00f3.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-545 aligncenter\" title=\"16obras_1\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_1.jpg\" alt=\"16obras_1\" width=\"700\" height=\"271\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_1.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_1-480x186.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Han reparado muchos baches, incluido el hundimiento de la calzada en la zona de <a href=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?q=calatayud&amp;oe=utf-8&amp;client=firefox-a&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=Calatayud,+Zaragoza,+Arag%C3%B3n&amp;gl=es&amp;ei=TIlBTJD2Mt-JOPqgneMM&amp;ved=0CCEQ8gEwAA&amp;z=11\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Calatayud<\/a> (sentido Zaragoza) donde, en el carril izquierdo, sin ir a una velocidad anormalmente elevada hab\u00eda coches que despegaban. Tambi\u00e9n conozco a m\u00e1s de una persona que ha reventado uno o m\u00e1s neum\u00e1ticos por culpa de cortes en la superficie de la calzada.<br \/>\nDesde hace unos meses han comenzado a rectificar el trazado de algunas curvas. Me alegra que reformen un trazado que, en su mayor\u00eda, se hizo aprovechando la antigua N-II (para el que sea demasiado joven, tal vez no se haya dado cuenta que hay zonas en las que un sentido de la circulaci\u00f3n tiene la calzada sobre un firme llano mientras que el otro sentido asciende y desciende como una serpiente reptando en un plano vertical).<br \/>\nPues bien, a pesar de que todo lo que sea mejorar me parece estupendo hay dos cosas que no entiendo. La primera es la necesidad de gastarse un dineral en arreglar algunas curvas que cualquier veh\u00edculo, bien sea un coche o un cami\u00f3n, es capaz de trazar a la velocidad m\u00e1xima legal sin ning\u00fan problema. Puedo estar de acuerdo que el trazado actual de la autov\u00eda es muy mejorable pero el que se sale en una curva no es por culpa del dise\u00f1o de la curva sino por falta de atenci\u00f3n, imprudencia o por la implicaci\u00f3n de un tercero.<br \/>\nLa segunda \u00bfes necesario que en un recorrido de unos 200 km (desde un poco antes de <a href=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?f=q&amp;source=s_q&amp;hl=es&amp;geocode=&amp;q=La+almunia&amp;sll=41.354322,-1.647009&amp;sspn=0.257195,0.617294&amp;gl=es&amp;g=Calatayud&amp;ie=UTF8&amp;hq=&amp;hnear=La+Almunia+de+Do%C3%B1a+Godina,+Zaragoza,+Arag%C3%B3n&amp;ll=41.477718,-1.376038&amp;spn=0.513411,1.234589&amp;z=10\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">La Almunia<\/a> hasta casi <a href=\"http:\/\/maps.google.es\/maps?q=calatayud&amp;oe=utf-8&amp;rls=org.mozilla:es-ES:official&amp;client=firefox-a&amp;um=1&amp;ie=UTF-8&amp;hq=&amp;hnear=Calatayud&amp;gl=es&amp;ei=TIlBTJD2Mt-JOPqgneMM&amp;sa=X&amp;oi=geocode_result&amp;ct=title&amp;resnum=1&amp;ved=0CCEQ8gEwAA\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Guadalajara<\/a>) haya 16 tramos con circulaci\u00f3n en un s\u00f3lo carril? Porque eso es lo que me encontr\u00e9 la semana pasada. Diecis\u00e9is lugares en los que hab\u00eda que bailar al ritmo del m\u00e1s lento, que pod\u00eda ser un cami\u00f3n circulando a 40 km\/h. Supongo que acometen las obras simult\u00e1neamente para terminar antes la reforma. Lo que yo me pregunto es si esas prisas son por nuestro bien o por inter\u00e9s electoral (y antes de que algui\u00e9n me catalogue, lo adelanto: me dan igual los unos que los otros. Me parecen, mayoritariamente, habr\u00e1 excepciones, la misma gentuza interesada en conseguir el poder con los mismos fines, que no son otros que vivir del cuento). Personalmente prefiero que las obras duren el doble o el triple pero que no me encuentre una retenci\u00f3n cada 12,5 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-548 aligncenter\" title=\"16obras_6\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_6.jpg\" alt=\"16obras_6\" width=\"700\" height=\"294\" \/><\/p>\n<p>Por otra parte, tengo dos dudas \u00abt\u00e9cnicas\u00bb. La primera es que, si no recuerdo mal, no se puede circular a una velocidad inferior a la mitad de la m\u00e1xima permitida en la v\u00eda (salvo transportes especiales). \u00bfPuede un cami\u00f3n normal circular a 35-40 km\/h en un tramo de obras limitado a 60 km\/h o deber\u00eda no bajar de los 60 km\/h? \u00bfEs decir, el limite es la mitad de la velocidad m\u00e1xima gen\u00e9rica o de la espec\u00edfica?<\/p>\n<h6 style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-547 aligncenter\" title=\"16obras_3\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_3.jpg\" alt=\"16obras_3\" width=\"700\" height=\"456\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_3.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_3-480x313.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/>De 3 carriles sacan dos. En el momento de tomar la foto ibamos a 45 km\/h, detr\u00e1s de un cami\u00f3n.<\/h6>\n<p style=\"text-align: left;\">Y la otra. Si hay una subida a un puerto con tres carriles y por obras, se utiliza este lado de la calzada para la circulaci\u00f3n en ambos sentidos, \u00bfhay alg\u00fan motivo por el que en vez de dejar uno de bajada y dos de subida se coloquen los conos en la mitad del carril central y se deje s\u00f3lo un carril por sentido? Tal vez me equivoque pero la anchura de los carriles y el arc\u00e9n es similar al de una carretera nacional en la que s\u00ed hay dos carriles para el ascenso y otro de descenso.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter\" title=\"16obras_2\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/07\/16obras_2.jpg\" alt=\"16obras_2\" width=\"700\" height=\"295\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Y ya por \u00faltimo, dado que los coches con navegador pueden recibir las informaciones sobre el tr\u00e1fico (v\u00eda RNE3), \u00bftan dif\u00edcil es tenerla actualizada? Frecuentemente me encuentro con que el navegador me dice que hay una retenci\u00f3n de varios kil\u00f3metros en la v\u00eda y cuando llego a ese punto no hay nada, como me encuentro una fila de un kil\u00f3metro de veh\u00edculos parados y el navegador no ha recibido ning\u00fan aviso. Por ejemplo, en la foto pod\u00e9is (intentar) ver en la pantalla del navegador que hay tr\u00e1fico denso (me lo avis\u00f3 muchos kil\u00f3metros antes) en el punto donde tom\u00e9 la imagen.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-549 aligncenter\" title=\"16obras_5\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_5.jpg\" alt=\"16obras_5\" width=\"700\" height=\"475\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_5.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/07\/16obras_5-480x326.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">As\u00ed que paciencia al que tenga que viajar por la A-2 en los pr\u00f3ximos meses. Supongo que con las operaciones de salida y retorno veraniegas tendr\u00e1n m\u00e1s tacto con estas restricciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong>Alfonso Herrero<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Soy usuario de la autov\u00eda A-2 entre Zaragoza y Madrid. Usuario habitual. En los \u00faltimos dos o tres a\u00f1os el Ministerio de Fomento ha renovado el asfalto de gran parte del trazado. Mejor dicho, ha asfaltado sobre la capa esa de hormig\u00f3n o cemento con que se contruy\u00f3. 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