{"id":5424,"date":"2014-09-11T09:16:13","date_gmt":"2014-09-11T07:16:13","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=5424"},"modified":"2023-09-18T14:44:22","modified_gmt":"2023-09-18T12:44:22","slug":"presentacion-mercedes-amg-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/presentacion-mercedes-amg-gt\/","title":{"rendered":"Presentaci\u00f3n Mercedes-AMG GT"},"content":{"rendered":"<p>El martes nueve de septiembre comenc\u00e9 un viaje para conocer un nuevo modelo. Podr\u00eda haber sido un viaje m\u00e1s de los muchos que hacemos al a\u00f1o en km77.com, pero no fue el caso. Les muestro en im\u00e1genes y con unos breves pies de foto, lo que viv\u00ed.<\/p>\n<div id=\"attachment_5425\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5425\" class=\"wp-image-5425\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/1.jpg\" alt=\"1\" width=\"700\" height=\"373\" \/><p id=\"caption-attachment-5425\" class=\"wp-caption-text\">La invitaci\u00f3n a la presentaci\u00f3n mundial del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/mercedes\/amg-gt\/2015\/coupe\/informacion\">Mercedes-AMG GT<\/a>.<\/p><\/div>\n<p><!--more--><\/p>\n<div id=\"attachment_5426\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5426\" class=\"wp-image-5426\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/2.jpg\" alt=\"Nada m\u00e1s llegar a Affalterbach, en nuestro primer paseo por las instalaciones de Mercedes-AMG, nos encontramos esto\" width=\"700\" height=\"394\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/2.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/2-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-5426\" class=\"wp-caption-text\">Nada m\u00e1s llegar a Affalterbach, el pueblo donde est\u00e1n las instalaciones de Mercedes-AMG, en nuestro primer paseo por las instalaciones nos encontramos con esto.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5457\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5457\" class=\"wp-image-5457\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/3.jpg\" alt=\"Pero no eran los \u00fanicos GT. Aqu\u00ed otra fila, entre los que estaba este conocido por las fotos esp\u00edas que no eran tan esp\u00edas\" width=\"700\" height=\"468\" \/><p id=\"caption-attachment-5457\" class=\"wp-caption-text\">Pero no eran los \u00fanicos GT. Aqu\u00ed otra fila, entre los que estaba \u00e9ste de colores verde y negro muy conocido por unas fotos esp\u00edas mientras rodaba por Barcelona que, en realidad, no eran tan esp\u00edas sino una campa\u00f1a de marketing.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5427\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5427\" class=\"wp-image-5427\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/4.jpg\" alt=\"Clase S Coup\u00e9 AMG. Uno parecido al que probamos hace pocos meses y con el que fuimos de Madrid a Sttutgart.\" width=\"700\" height=\"381\" \/><p id=\"caption-attachment-5427\" class=\"wp-caption-text\"><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/mercedes-benz\/clase-s\/coupe\/amg\/2014\/cupe-deportivo-precio-310173-p.html\">Clase S AMG Coup\u00e9<\/a>. Uno parecido al que probamos hace pocos meses y con el que fuimos de <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/seccion\/coches\/mercedes-benz-coches\/s-63-amg-4matic-coupe\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Madrid a Stuttgart<\/a>.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5428\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5428\" class=\"wp-image-5428\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/5.jpg\" alt=\"Todos son AMG. Un momento, \u00bfqu\u00e9 es eso?\" width=\"700\" height=\"292\" \/><p id=\"caption-attachment-5428\" class=\"wp-caption-text\">Todos son AMG. Pero&#8230;<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5429\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5429\" class=\"wp-image-5429\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/6.jpg\" alt=\"Son dos a\u00fan no-natos Clase C AMG. Este modelo se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds a principios de octubre. \" width=\"700\" height=\"320\" \/><p id=\"caption-attachment-5429\" class=\"wp-caption-text\">Estos dos tienen algo de particular. Son dos a\u00fan no-natos Clase C AMG. Esta variante se presentar\u00e1 en el Sal\u00f3n de Par\u00eds a principios de octubre.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5430\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5430\" class=\"wp-image-5430\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/7.jpg\" alt=\"Vista trasera. Aler\u00f3n y  cu\u00e1druple salida de escape.\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5430\" class=\"wp-caption-text\">Vista trasera. Aler\u00f3n y\u00a0 cu\u00e1druple salida de escape.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5431\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5431\" class=\"wp-image-5431\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/8.jpg\" alt=\"Dentro hay dos asientos con pinta de sujetar mucho\" width=\"700\" height=\"467\" \/><p id=\"caption-attachment-5431\" class=\"wp-caption-text\">Dentro hay dos asientos con pinta de sujetar muy bien el cuerpo<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5432\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5432\" class=\"wp-image-5432\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/9.jpg\" alt=\"Antes de la aparici\u00f3n del Mercedes-AMG GT, recorrimos varios talleres. En el primero, vimos partes del interior del coche.\" width=\"800\" height=\"384\" \/><p id=\"caption-attachment-5432\" class=\"wp-caption-text\">Antes de la aparici\u00f3n del Mercedes-AMG GT, recorrimos varios talleres. En el primero, vimos partes del interior del coche.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5458\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5458\" class=\"wp-image-5458\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/10.jpg\" alt=\"En el caj\u00f3n que hay bajo el apoyabrazos est\u00e1n las conexiones USB, SD y el contacto, por si por alg\u00fan motivo, no se puede utilizar el arranque sin llave.\" width=\"800\" height=\"545\" \/><p id=\"caption-attachment-5458\" class=\"wp-caption-text\">En el caj\u00f3n que hay bajo el apoyabrazos est\u00e1n las conexiones USB, SD, una toma de corriente de 12 V y el contacto, por si por alg\u00fan motivo, no se puede utilizar el arranque sin llave.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5433\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5433\" class=\"wp-image-5433\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/11.jpg\" alt=\"Segundo taller. Banco de pruebas de motores.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-5433\" class=\"wp-caption-text\">Segundo taller. Banco de pruebas de motores.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5434\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5434\" class=\"wp-image-5434\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/12.jpg\" alt=\"Algunos de los datos se pod\u00edan ver en esta pantalla.\" width=\"800\" height=\"600\" \/><p id=\"caption-attachment-5434\" class=\"wp-caption-text\">Algunos de los datos se pod\u00edan ver en esta pantalla.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5435\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5435\" class=\"wp-image-5435\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/15.jpg\" alt=\"Los t\u00e9cnicos, aunque est\u00e1n en una sala bien aislada, llevan tapones en los o\u00eddos.\" width=\"800\" height=\"479\" \/><p id=\"caption-attachment-5435\" class=\"wp-caption-text\">Los t\u00e9cnicos, aunque est\u00e1n en una sala bien aislada, llevan tapones en los o\u00eddos.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5436\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5436\" class=\"wp-image-5436\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/16a.jpg\" alt=\"Banco de pruebas. El nuevo motor V8 con dos turbocompresores est\u00e1  en funcionamiento.\" width=\"800\" height=\"600\" \/><p id=\"caption-attachment-5436\" class=\"wp-caption-text\">Banco de pruebas. El nuevo motor V8 con dos turbocompresores est\u00e1 en funcionamiento. Una de las pruebas que se hacen es un ejercicio de resistencia en el que tienen al motor funcionando siete d\u00edas sin interrupci\u00f3n.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5437\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5437\" class=\"wp-image-5437\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/16b.jpg\" alt=\"Tras un par de acelerones, los turbos y toda la l\u00ednea de escape se pone al rojo.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-5437\" class=\"wp-caption-text\">Tras unos pocos acelerones, los turbos y toda la l\u00ednea de escape se ponen al rojo. La energ\u00eda se reaprovecha: el cig\u00fce\u00f1al est\u00e1 conectado a un generador el\u00e9ctrico y el calor que absorbe el sistema de refrigeraci\u00f3n del motor se reutiliza.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5439\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5439\" class=\"wp-image-5439\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/17a.jpg\" alt=\"El mejor de los talleres. Visita a la l\u00ednea de montaje de motores. Hay tres, una dedicada al V12 y otras dos, dobles, a los V8. Los de cuatro cilindros no se construyen en esta planta. \" width=\"800\" height=\"479\" \/><p id=\"caption-attachment-5439\" class=\"wp-caption-text\">El mejor de los talleres. Visita a la l\u00ednea de montaje de motores. Hay tres, una dedicada al V12 y otras dos, dobles, a los V8 (el 6.2 l, que en dos semanas finaliza su producci\u00f3n, el 5,5 l y el nuevo 4,0 l). Los de cuatro cilindros no se construyen en esta f\u00e1brica.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5440\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5440\" class=\"wp-image-5440 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/17b.jpg\" alt=\"Cada mec\u00e1nico monta el motor entero. Y cada d\u00eda monta tres y medio.\" width=\"800\" height=\"534\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/17b.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/17b-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-5440\" class=\"wp-caption-text\">Cada mec\u00e1nico monta el motor entero para lo que emplea unas tres horas y media. Estos mec\u00e1nicos reciben dos semanas de entrenamientos espec\u00edficos antes de pasar a la l\u00ednea en la que, inicialmente, permancen unas seis semanas con un mentor.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5438\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5438\" class=\"wp-image-5438\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/17-d.jpg\" alt=\"Y tras montarlo, pone su firma en una chapa sobre la cubierta del motor. En este panel aparecen todos.\" width=\"800\" height=\"600\" \/><p id=\"caption-attachment-5438\" class=\"wp-caption-text\">Y tras finalizar el montaje, el mec\u00e1nico pone su firma en una chapa sobre la cubierta del motor. En este panel aparecen todos.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5441\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5441\" class=\"wp-image-5441\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/17c.jpg\" alt=\"Las bielas se cortan por fractura en fr\u00edo. Este sistema deja una superficie irregular que no quedar\u00eda en un corte limpio. Precisamente eso es lo que se busca. Las irregularidades permiten volver a juntar con precisi\u00f3n las dos mitades.\" width=\"800\" height=\"387\" \/><p id=\"caption-attachment-5441\" class=\"wp-caption-text\">Las bielas se cortan por fractura en fr\u00edo. Este sistema deja una superficie irregular que no quedar\u00eda en un corte limpio. Precisamente eso es lo que se busca. Las irregularidades permiten volver a juntar con precisi\u00f3n las dos mitades.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5442\" style=\"width: 310px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5442\" class=\"wp-image-5442 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/19.jpg\" alt=\"Este motor lo hace Mercedes-AMG para Pagani, que lo monta en el Huayra.\" width=\"300\" height=\"400\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/19.jpg 300w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/19-225x300.jpg 225w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><p id=\"caption-attachment-5442\" class=\"wp-caption-text\">Este motor lo hace Mercedes-AMG para&#8230;Primera pregunta de este trivial. Respuestas en los comentarios.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5443\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5443\" class=\"wp-image-5443 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20a.jpg\" alt=\"Tomamos posiciones para poder ver bien el coche cuando aparezca.  Estamos justo detr\u00e1s del palco \u201cde honor\u201d. En la foto aparecen unos personajes conocidos. Si alguien los identifica, que lo ponga en los comentarios. De momento no doy pistas.\" width=\"800\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20a.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/20a-480x135.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-5443\" class=\"wp-caption-text\">Tomamos posiciones para poder ver bien el coche cuando aparezca. Estamos justo detr\u00e1s del palco \u201cde honor\u201d. En la foto aparecen unos personajes conocidos. Segunda pregunta de la entrada. \u00bfQui\u00e9nes son? Respuestas en los comentarios.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5444\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5444\" class=\"wp-image-5444 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/21.jpg\" alt=\"Mercedes-AMG no solo ha invitado a unos 300 periodistas de todo el mundo. Tambi\u00e9n a sus empleados. \" width=\"800\" height=\"472\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/21.jpg 800w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/21-480x283.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 800px, 100vw\" \/><p id=\"caption-attachment-5444\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-AMG no solo ha invitado a unos 300 periodistas de todo el mundo. Tambi\u00e9n a sus empleados.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5445\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5445\" class=\"wp-image-5445\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/22.jpg\" alt=\"El evento comienz\u00f3 con el SLS Safety Car de la F1. Tras \u00e9l, comenz\u00f3 una especie de sue\u00f1o. El primero, este 300 SEL 6.8 AMG.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-5445\" class=\"wp-caption-text\">Abri\u00f3 el evento un SLS Safety Car de la F1. Tras \u00e9l, comenz\u00f3 una especie de sue\u00f1o con muchos protagonistas. El primero, este 300 SEL 6.8 AMG.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5446\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5446\" class=\"wp-image-5446\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/23.jpg\" alt=\"No recuerdo haber visto un coche con unos neum\u00e1ticos delanteros tan anchos.\" width=\"800\" height=\"600\" \/><p id=\"caption-attachment-5446\" class=\"wp-caption-text\">No recuerdo haber visto un coche con unos neum\u00e1ticos delanteros tan anchos.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5447\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5447\" class=\"wp-image-5447\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/25.jpg\" alt=\"Y esto es lo que estaba por venir\u2026\" width=\"800\" height=\"367\" \/><p id=\"caption-attachment-5447\" class=\"wp-caption-text\">Y esto es lo que estaba por venir\u2026<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5448\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5448\" class=\"wp-image-5448\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/26.jpg\" alt=\"190 E 2.5-16 Evolution II, varios Black Series, SLS AMG (el de gasolina y el el\u00e9ctrico). Esto es una especie de desfile de los protagonistas de Disney en versi\u00f3n aficionado a los coches.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-5448\" class=\"wp-caption-text\">190 E 2.5-16 Evolution II, varios Black Series, SLS AMG a gasolina y el\u00e9ctrico. Esto es una especie de parque Disney en versi\u00f3n aficionado a los coches. \u00bfAlguien los ident\u00edfica todos?<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5449\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5449\" class=\"wp-image-5449\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/28.jpg\" alt=\"Unos fuegos artificiales anuncian la llegada del Mercedes-AMG GT.\" width=\"800\" height=\"365\" \/><p id=\"caption-attachment-5449\" class=\"wp-caption-text\">Unos fuegos artificiales anuncian la llegada del Mercedes-AMG GT.<\/p><\/div>\n<div id=\"attachment_5450\" style=\"width: 810px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-5450\" class=\"wp-image-5450\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/09\/29.jpg\" alt=\"Mercedes-AMG ha elegido un GT S de color amarillo para ser el protagonista del evento. Y su conductor, un tal Nico Rosberg.\" width=\"800\" height=\"450\" \/><p id=\"caption-attachment-5450\" class=\"wp-caption-text\">Mercedes-AMG ha elegido un <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/mercedes-benz\/amg-gt\/2015\/informacion-precio-311501-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">GT S<\/a> de color amarillo (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/fotos\/Mercedes-Benz\/AMG_GT_2015\/Exterior.html?photoType=1&amp;limit=99\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">galer\u00eda de im\u00e1genes<\/a>) para ser el protagonista del evento. Y su conductor, un tal Nico Rosberg.<\/p><\/div>\n<p><em><strong>Continuar\u00e1&#8230;<\/strong><\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><strong><em>Alfonso Herrero<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El martes nueve de septiembre comenc\u00e9 un viaje para conocer un nuevo modelo. Podr\u00eda haber sido un viaje m\u00e1s de los muchos que hacemos al a\u00f1o en km77.com, pero no fue el caso. 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