{"id":5351,"date":"2011-02-04T18:16:44","date_gmt":"2011-02-04T17:16:44","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=5351"},"modified":"2023-09-18T13:57:16","modified_gmt":"2023-09-18T11:57:16","slug":"radares-multas-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/radares-multas-velocidad\/","title":{"rendered":"Radares, multas, velocidades e informaci\u00f3n."},"content":{"rendered":"<p>El Estado debe regular el control metrol\u00f3gico de los instrumentos destinados a medir la velocidad de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. Lo hace desde finales del a\u00f1o pasado mediante la <a title=\"Enlace a Centro Espa\u00f1ol de Metrolog\u00eda\" href=\"https:\/\/www.cem.es\/es\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Orden ITC\/3123\/2010<\/a> (ITC: Instrucciones t\u00e9cnicas complementarias), publicada el 3 de diciembre de 2010 en el Bolet\u00edn Oficial del Estado.<\/p>\n<p>En esta orden se dice, por ejemplo, que \u00ab<em>siendo la orientaci\u00f3n del equipo de medida un factor importante para el correcto c\u00e1lculo de la velocidad, es necesario someter los elementos de orientaci\u00f3n al control metrol\u00f3gico del Estado<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>Por motivos como \u00e9ste, en las instrucciones detalla medidas a tomar y m\u00e9todos de comprobaci\u00f3n para minimizar los errores de medici\u00f3n. Y, con todo, admite y permite errores de medici\u00f3n de hasta un 7% por exceso o defecto.<\/p>\n<p>Varios factores pueden influir en la precisi\u00f3n del aparato medidor: temperatura, humedad, orientaci\u00f3n, salpicaduras, vibraciones, golpes y perturbaciones electromagn\u00e9ticas son los que aparecen definidos en esta orden.<\/p>\n<p>Despu\u00e9s de leer las instrucciones, no me he quedado tranquilo. Probablemente el motivo de mi intranquilidad se deba a mi desconocimiento, pero la lectura de las leyes no me ilumina. En la Orden se dice que durante los ensayos se \u00ab<em>deben efectuar al menos 500 medidas en condiciones de tr\u00e1fico real, bajo condiciones de velocidad y densidad de tr\u00e1fico variables, y a ser posible a diferentes temperaturas<\/em>\u00ab.<\/p>\n<p>La pregunta surge de inmediato. Debido a que esas mediciones en condiciones de tr\u00e1fico real deber\u00edan hacerse con el radar bien instalado en su cub\u00edculo para garantizar la correcta orientaci\u00f3n entre otras variables \u00bfQu\u00e9 sistema de comprobaci\u00f3n se utiliza para saber la velocidad real de los coches que pasan por la carretera durante el ensayo? Adem\u00e1s, \u00bfc\u00f3mo se sabe que los dos sistemas miden exactamente en el mismo punto?. En otros \u00e1mbitos la pregunta ser\u00eda \u00bfQui\u00e9n vigila al vigilante?<\/p>\n<p>Debido a la multitud de factores que influyen en la precisi\u00f3n, la orientaci\u00f3n entre otros, \u00bfC\u00f3mo se controla la orientaci\u00f3n en un radar montado sobre un coche? \u00bfY sobre un tr\u00edpode? \u00bfNo se deber\u00edan realizar 500 pruebas en condiciones reales de tr\u00e1fico cda vez que el tr\u00edpode cambia de lugar? \u00bfCon qu\u00e9 otro sistema m\u00f3vil se mide la precisi\u00f3n de ese radar en cada tramo? \u00bfQu\u00e9 sucede cuando miden la velocidad en curvas? \u00bfC\u00f3mo sabe el radar que el coche que mide se desplaza de forma perfectamente paralela al coche medido, o en un \u00e1ngulo determinado?<\/p>\n<p>Me gustar\u00eda tener respuestas a todas estas preguntas y no las encuentro en las leyes. Escrib\u00ed al Centro Espa\u00f1ol de Metrolog\u00eda, pero no me han contestado. La semana que viene insistir\u00e9. Tengo m\u00e1s preguntas sobre estos asuntos. La semana que viene las planteo.<\/p>\n<p>Si alguno de ustedes supiera de estas cosas y me pudiera iluminar, se lo agradecer\u00eda mucho. Yo no s\u00e9 si los radares miden mal o bien y con qu\u00e9 margen de error. En la ley dice que se admite un margen de error m\u00e1ximo del 7%. Lo que no s\u00e9 es si tenemos medios para medir el error real de los radares (cu\u00e1ntas emes y erres) en las diferentes circunstancias. Si alguno de ustedes sabe la respuesta, le agradecer\u00eda que me la diera.<\/p>\n<p>(Espero que no les moleste este tipo de periodismo participativo en el que yo pregunto y ustedes responden. Normalmente debiera ser yo el que buscara las respuestas. Pero ustedes han demostrado demasiadas veces que son m\u00e1s capaces que yo para encontrarlas. Me da la impresi\u00f3n de que yo soy mejor preguntando que respondiendo. Gracias.)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El Estado debe regular el control metrol\u00f3gico de los instrumentos destinados a medir la velocidad de la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos. Lo hace desde finales del a\u00f1o pasado mediante la Orden ITC\/3123\/2010 (ITC: Instrucciones t\u00e9cnicas complementarias), publicada el 3 de diciembre de 2010 en el Bolet\u00edn Oficial del Estado. 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