En la gama Panda hay tres modelos preparados para un uso por campo: el Cross, el Climbing 4×4 y el Trekking. El Cross y el Climbing 4×4 son los \u00fanicos que tienen tracci\u00f3n total. El Trekking tiene el aspecto del 4×4 y su altura libre al suelo, pero solo dos ruedas motrices y unos desarrollos de transmisi\u00f3n m\u00e1s largos.<\/p>\n
De los tres, el Fiat Panda Cross es el que est\u00e1 orientado a un uso m\u00e1s campestre, pues es el que tiene m\u00e1s altura libre al suelo y control de descenso de pendientes. Hace dos semanas acudimos a su presentaci\u00f3n a los medios (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a> en km77.com). Lo condujimos y la impresi\u00f3n que tenemos es que se maneja muy bien en lugares complicados. Su bajo peso permite avanzar con soltura por zonas relativamente dif\u00edciles sin necesidad de reductora y ni de empezar las maniobras con mucha inercia. La altura libre al suelo no es grande (entre 158 y 161 mil\u00edmetros, con motor de gasolina y Diesel respectivamente), pero cunde bastante en este coche con tan poca distancia entre ejes y voladizos cortos.<\/p>\n En el siguiente v\u00eddeo, hecho en la pista de prueba de Fiat en Balocco (Italia), se puede ver un ejercicio previsto para mostrar el recorrido de la suspensi\u00f3n y, sobre todo, el trabajo de los sistemas de tracci\u00f3n. Es un ejercicio bastante llamativo y que da una idea de lo que es capaz este veh\u00edculo:<\/p>\n