{"id":533,"date":"2013-07-19T17:41:42","date_gmt":"2013-07-19T17:41:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/madrugando-domingo\/?p=533"},"modified":"2021-03-31T20:02:48","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:48","slug":"el-dia-que-merece-la-pena-ser-periodista-del-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-dia-que-merece-la-pena-ser-periodista-del-motor\/","title":{"rendered":"El d\u00eda que merece la pena ser periodista del motor"},"content":{"rendered":"

Esta semana he tenido la suerte gracias a un amigo periodista, te debo dos ya, de poder disfrutar de los coches de una manera diferente (aunque al alcance de cualquiera, luego os explico).
\nS\u00e9 que todos lo que tengan relaci\u00f3n con este mundo del periodismo del motor van a decir que lo que cuento aqu\u00ed es medio mentira, que esto mola pero que su profesi\u00f3n es muy sacrificada, con montones de viajes sin inter\u00e9s, largas horas de redacci\u00f3n, etc. pero para un novato como yo, si solo vives un evento como este, ser periodista es la profesi\u00f3n que quiero tener de mayor. Me gustar\u00eda que se sentaran en mi trabajo habitual, que es un co\u00f1azo todos los d\u00edas, aunque estoy orgulloso de lo que hago y ganar un sueldo. Ahora mismo se lo cambio a pelo, el sueldo tambi\u00e9n sin saber lo que cobran.
\nComo en este blog intento contar las diferentes formas de disfrutar de los coches, he pensado que esta tambi\u00e9n tiene que formar parte.
\nEl evento era el curso de conducci\u00f3n R8 \/ RS Experience en el Circuit de Catalunya de Audi. Cuando me lo nombraron tard\u00e9 menos de un segundo en dar el s\u00ed quiero, como una novia ante el anillo. La informaci\u00f3n que me pasaron era escueta, con los horarios pero poco m\u00e1s. Aun con todo no tard\u00e9 ne pedirme un par de d\u00edas de fiesta.
\n\"rs6\"
\n
\nEn seguida me mandaron un mail desde Audi confirm\u00e1ndome los horarios de mi AVE desde Zaragoza. Llegamos a Barcelona y nos esperaban con un autocar para ir al Hotel Pullman, Skiper<\/a>. Como veis, de momento, un \u00abco\u00f1azo de viaje\u00bb. Tras una ducha bajamos a la terraza para una peque\u00f1a charla de bienvenida, un aperitivo y la cena a base de crema de langosta, solomillo, etc. Una buena sobremesa hablando de coches y competici\u00f3n, de que si no, y decidimos irnos a dormir, hab\u00eda que madrugar.
\nEsta es la parte m\u00e1s dura del evento, a las 6.40 de la ma\u00f1ana son\u00f3 mi despertador, aunque a alguno le son\u00f3 una hora m\u00e1s tarde sacrificando desayuno por sue\u00f1o. Ducha, desayuno de los de hotel, ya me entend\u00e9is, check out y a las 7.45 listos en el autocar para ir al circuito. Tras media hora de viaje llegamos al padock en el que podemos ver toda la flota de RS 6 y RS 4 adem\u00e1s de un cami\u00f3n de Audi. Nos dieron la bienvenida al circuito y una descripci\u00f3n de las pruebas que \u00edbamos a hacer junto a las caracter\u00edsticas de los coches. Est\u00e1bamos \u00a1listos para la fiesta!
\n\"llegada
\nNos dividieron en dos grupos, los guapos y los simp\u00e1ticos. A nosotros nos tocaba ir a rodar por parejas con los RS a la carretera. La prueba consist\u00eda en una ruta con 3 puntos intermedios en los que cambiar\u00edamos de piloto\/copiloto o de coche. Me junt\u00e9 con H\u00e9ctor, por casualidad, la verdad es que fue un acierto, lo pasamos bien y llev\u00e1bamos un ritmo parecido. Elegimos un Audi RS 6 y condujo primero. Esta primera secci\u00f3n era un poco aburrida, autopista y una carretera sin mucho aliciente, pero sirvi\u00f3 para cotillear la m\u00e1quina. Seg\u00fan datos en la ficha de km77<\/a> son 560 CV, 700 Nm de par desde 1.750 hasta 5.500 rpm , acelera de 0 a 100 km\/h en 3.9 seg, 0.4 menos que un M5, etc. vamos, un misil tapadito, como siempre en estos coches de Audi. Da gusto pensar que dejar\u00edas atr\u00e1s al 90% de los coches con los que te encontraras.
\n\"RS
\nUn poco m\u00e1s adelante toc\u00f3 el cambio de piloto, era mi turno. Hab\u00eda probado desde el asiento del copiloto como aceleraba y a frenaba, escuchado su sonido espectacular, probado la direcci\u00f3n precisa, etc. pero llevarlo es otra cosa. Es simplemente incre\u00edble. La suerte estaba de mi lado y una carretera de curvas infinitas, un asfalto perfecto t\u00edpico de Catalu\u00f1a, con sus humedades y sus hojitas de pino y lo mejor, poco tr\u00e1fico o menos. Era el momento de, simplemente, conducir. Las sensaciones eran lo m\u00e1s parecido a una moto, con una aceleraci\u00f3n brutal, con una frenada espectacular, enlazando curvas una tras otra, con un paso por ellas que no me atrev\u00eda a hacer tan r\u00e1pido como el coche me dejaba. Carretera abierta, respetando el carril por el que uno ha de viajar es complicado forzar, pero os prometo que si me dejan uno para hacer de coche 0 en el pr\u00f3ximo rally, hago tiempos de top 5. Me sorprend\u00eda que gracias al enorme par daba casi igual la marcha y velocidad en la que fueras, en todas te pegaba la nuca al respaldo. Acostumbrado a mi Clio Sport en el que tienes que ir a partir de 6000 rpm para que empiece a funcionar… \u00bfalguien lo quiere? lo vendo barato. Un cosa m\u00e1s por favor, si ten\u00e9is ocasi\u00f3n de conducirlo, apagar la radio y disfrutar de su sonido, del petardeo, \u00a1buf!
\nUn poco m\u00e1s adelante cambiamos de coche, tocaba el RS 4. A algunos de mis \u00abcolegas\u00bb les gust\u00f3 mucho m\u00e1s, por tama\u00f1o, la direcci\u00f3n m\u00e1s directa, m\u00e1s discreto, etc. A m\u00ed no. Es otra bestia parda, eso est\u00e1 claro, pero como nos los han puesto para comparar, prefiero el RS 6. Divertido, manejable, con maletero para toda la familia, con petardeo cuando reduces, que macarra me vuelvo, \u00a0440 CV, etc. Por el retrovisor vi acercarse un RS 6 al que le hice de liebre una docena de curvas, que f\u00e1cil es esto de andar r\u00e1pido cuando te juntas varios, pero decid\u00ed apartarme y circular a otro ritmo.
\n\"rs4\"
\nCambiamos de conductor y H\u00e9ctor termin\u00f3 de curvear. Llegamos al circuito encantados, hab\u00eda sido una gran experiencia. Aparcamos el coche y fuimos a ver como llevaban el tema los de los R8. Ya estaban casi terminando as\u00ed que entramos a comer.
\nLo bueno de estas experiencias es que muchos de los presentes llevan a\u00f1os y a\u00f1os en el periodismo del motor, as\u00ed que estos ratos en los que no est\u00e1s montado en el coche son igualmente aprovechables. Las batallitas y los temas son muy interesantes. Cont\u00e1bamos adem\u00e1s con la presencia de Miguel Molina, piloto Audi en el DTM, as\u00ed que las preguntas sobre competici\u00f3n volaban en la sala. Miguel respond\u00eda a todas con la sencillez y la naturalidad del que va a comprar el pan por la ma\u00f1ana, da gusto hablar con \u00e9l.
\n\"Miguel
\nEra el momento de entrar a pista. Elegimos el coche y por parejas nos montamos. Dividen el circuito en 3 partes y, con un monitor delante, nos ense\u00f1an de 3 en 3 coches la trazada correcta de cada sector, donde y como frenar, donde mirar, como acelerar, etc. Repetimos dentro de cada sector 6 o 7 veces, cambiando de piloto. Lo que m\u00e1s me sorprende en los circuitos es lo tarde que hay que entrar en las curvas, tenemos en general una mala percepci\u00f3n de d\u00f3nde est\u00e1 el v\u00e9rtice. Con conos y un monitor se hace m\u00e1s f\u00e1cil. Algunos de los periodistas me hab\u00edan dicho al preguntarles que tal la experiencia de por la ma\u00f1ana que bueno, lo de siempre, aburrido al ser sectores, el coche no frena, se calienta, las ruedas no agarran… mentira. Para los que llevamos la L es una experiencia de 10. El coche agarra aunque lo fuerces. Las ruedas y frenos aguantan, si se calienta, refrigeras bien en marchas largas y listo, etc. Mi sill\u00f3n del despacho si que se calienta…
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