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Casi 70 a\u00f1os despu\u00e9s del inicio de la comercializaci\u00f3n del Iso Isetta, la empresa suiza Micro lanza al mercado el Microlino<\/strong>, un veh\u00edculo de planteamiento muy similar y con un dise\u00f1o casi id\u00e9ntico, aunque actualizado a los est\u00e1ndares actuales.<\/p>\n Legalmente, el Microlino est\u00e1 catalogado como un cuadriciclo el\u00e9ctrico de clase L7e<\/strong>, una categor\u00eda que requiere del cumplimiento de una serie de requisitos: un peso m\u00e1ximo de 400 kilos sin bater\u00edas (el Microlino pesa entre 496 y 530 kg, pero con el paquete de bater\u00edas), una potencia igual o inferior a 15 kW (20 CV) y una velocidad m\u00e1xima de 90 km\/h. Para conducirlo es necesario tener el carn\u00e9 B<\/strong> (el de coche) o, cuando entre en vigor, el B1, que es exclusivo para este tipo de veh\u00edculos y que se podr\u00e1 obtener a partir de los 16 a\u00f1os.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/4-4.jpg\u00bb title_text=\u00bb4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Por el momento no hay precios para este cuadriciclo en Espa\u00f1a (en Suiza, donde ya se vende, cuesta un m\u00ednimo de 14 990 \u20ac<\/strong>), pero s\u00ed cu\u00e1l ser\u00e1 su distribuidor \u2014Astara\u2014 y la fecha de llegada a los puntos de venta \u2014a principios de 2023\u2014.<\/p>\n Tampoco conocemos en detalle la gama que estar\u00e1 disponible en nuestro pa\u00eds. Seg\u00fan la web de Micro, en los pa\u00edses donde ya est\u00e1 a la venta hay tres versiones<\/strong>: una b\u00e1sica con bater\u00eda de 6 kWh de capacidad<\/a> y 95 km de autonom\u00eda<\/strong>, una intermedia con bater\u00eda de 10,5 kWh de capacidad y 175 km de autonom\u00eda<\/strong> y una superior con bater\u00eda de 14 kWh de capacidad y 230 km de autonom\u00eda<\/strong>. El motor es id\u00e9ntico en las tres versiones, con 17 caballos y 89 Nm de par<\/strong>, y el tiempo de carga hasta el 80 %, similar: 4 horas para las versiones b\u00e1sica y superior y 3 horas para la intermedia (la potencia de carga es de 1,35 kW para la primera y de 2,6 kW para las otras dos).<\/p>\n El Microlino es un coche pensado para el \u00e1mbito urbano y sus prestaciones dan buena prueba de ello: puede acelerar de 0 a 50 km\/h en 5 segundos y alcanzar los 90 km\/h<\/strong>. El tama\u00f1o de su carrocer\u00eda tambi\u00e9n es el ideal para este tipo de entornos \u20142,52 metros de largo, 1,47 m de ancho y 1,50 m de alto\u2014 y es muy parecido al de otros cuadriciclos el\u00e9ctricos biplaza como el XEV Yoyo<\/a> o el e.Go e.wave.X<\/a>. No obstante, hay un detalle que distingue al Microlino de estos dos modelos (y tambi\u00e9n de todos los veh\u00edculos a la venta en la actualidad): el acceso al habit\u00e1culo se hace a trav\u00e9s de una \u00fanica puerta de apertura frontal<\/strong> (imagen<\/a>), en lugar de las habituales laterales (en esto tambi\u00e9n se parece al Iso Isetta, con id\u00e9ntico acceso).<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/i1.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n El maletero tiene 230 litros de capacidad<\/strong>, nada mal para un veh\u00edculo de semejante tama\u00f1o y similar al de un Fiat Panda<\/a> o un Toyota Aygo X Cross<\/a> (que tienen cuatro asientos, no obstante). En el habit\u00e1culo no hay muchas concesiones al lujo, aunque s\u00ed que cuenta con una pantalla para la instrumentaci\u00f3n, varias tomas USB y calefacci\u00f3n mediante resistencias de tipo PTC<\/strong>. No hay airbags ni sistema de sonido como tal, sino un altavoz portatil que se puede conectar al tel\u00e9fono m\u00f3vil mediante Bluetooth.<\/p>\n Otros de los elementos de equipamiento con los que puede contar el Microlino (no todos de serie) son faros y pilotos de ledes<\/strong>, ventilaci\u00f3n (que no aire acondicionado), ventanillas laterales corredizas, cierre centralizado o techo practicable de lona<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb181px\u00bb custom_margin=\u00bb||-252px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb53207,53208,53209,53211,53212,53210″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.19.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Casi 70 a\u00f1os despu\u00e9s del inicio de la comercializaci\u00f3n del Iso Isetta, la empresa suiza Micro lanza al mercado el Microlino, un veh\u00edculo de planteamiento muy similar y con un dise\u00f1o casi id\u00e9ntico, aunque actualizado a los est\u00e1ndares actuales. 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