{"id":5314,"date":"2014-07-24T12:12:33","date_gmt":"2014-07-24T10:12:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=5314"},"modified":"2021-03-31T19:57:50","modified_gmt":"2021-03-31T17:57:50","slug":"audi-100-tdi-1989","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/","title":{"rendered":"Audi 100 TDI (1989)"},"content":{"rendered":"

Hemos acudido a un evento donde Audi nos ha mostrado c\u00f3mo ha sido la evoluci\u00f3n de sus motores Diesel TDI desde su aparici\u00f3n (hace 25 a\u00f1os), los \u00faltimos avances, as\u00ed como las perspectivas de futuro.
\nEn las siguientes entradas tocaremos temas que conciernen a lo que est\u00e1 por venir, como los combustibles sint\u00e9ticos o \u00abe-combustibles\u00bb (e-gasolina, e-diesel y e-gas) o la creciente electrificaci\u00f3n de los veh\u00edculos (en este caso de Audi). Esta entrada est\u00e1 dedicada al Audi 100 TDI de 1989, o lo que es lo mismo, al primer modelo de este fabricante con motor turbodi\u00e9sel de inyecci\u00f3n directa y gesti\u00f3n electr\u00f3nica.
\n\"Audi
\nTiene un motor de cinco cilindros en l\u00ednea, 2,5 litros de cilindrada, 120 CV y 265 Nm de par m\u00e1ximo. Audi ten\u00eda una unidad disponible en los workshops de t\u00e9cnica a los que hemos acudido. En ocasiones, las marcas llevan coches antiguos-cl\u00e1sicos a los distintos eventos, pero no siempre se pueden conducir. En esta ocasi\u00f3n no era as\u00ed. Pregunto si me lo puedo llevar a dar una vuelta. Me dicen que s\u00ed. All\u00e1 que voy.
\n\"Audi
\nEst\u00e1 en perfecto estado de conservaci\u00f3n tanto exterior como interior. La instrumentaci\u00f3n indica 48 000 kil\u00f3metros, perfectamente cre\u00edbles dada la excelente apariencia de todo.
\n\"Audi
\n<\/a>\"Audi
\n\"Audi
\nHay muchos aspectos en los que se nota que este Audi 100 TDI no es un modelo actual. Sin embargo, en t\u00e9rminos generales, me ha sorprendido muy positivamente porque es c\u00f3modo, tiene buen tacto y su motor empuja m\u00e1s que suficiente. El motor vibra mucho al ralent\u00ed y es ruidoso, sin llegar a ser escandaloso o dram\u00e1tico; as\u00ed eran los Diesel de entonces. Es un motor con poca respuesta a bajo r\u00e9gimen (tambi\u00e9n para los est\u00e1ndares actuales) y que da un fuerte empuj\u00f3n a medio r\u00e9gimen cuando el turbocompresor interviene con claridad. Las prestaciones de este coche ser\u00edan suficientes a d\u00eda de hoy para viajar sin problemas al ritmo del resto del tr\u00e1fico e incluso tambi\u00e9n permitir\u00eda ir a un ritmo m\u00e1s elevado.
\n\"Audi
\n<\/a>\"Audi
\nLa suspensi\u00f3n es muy blanda y la direcci\u00f3n algo lenta (unas 3,5 vueltas de tope a tope). La combinaci\u00f3n de ambas caracter\u00edsticas hace que los apoyos curva se hagan esperar y que la carrocer\u00eda tenga amplios movimientos de balanceo. Tambi\u00e9n cabecea considerablemente al frenar fuerte. Siempre he le\u00eddo que los Audi, y en general los coches del Grupo Volkswagen de esa \u00e9poca, eran muy suaves de suspensi\u00f3n. Este Audi parece un buen ejemplo.
\n\"audi-100-tdi-trasera2\"
\nCon todo, me parece un coche muy agradable de llevar a ritmo moderado. No invita a correr, pero se lleva con facilidad. Este Audi 100, como otros Audi actuales, tiene \u00abese algo\u00bb, ese tacto especial que hace que al poco de ponerse a sus mandos, todo parece familiar, natural. No son necesarios largos procesos de aclimataci\u00f3n. Responde como uno espera y los mandos del interior se encuentran con facilidad y mucho mejor que en casi todos los coches modernos.
\nMe ha sorprendido el funcionamiento del cambio de marchas manual (de cinco relaciones). Es sensacional por su preciso accionamiento, rapidez de selecci\u00f3n y el poco esfuerzo que requiere mover la palanca. En cuanto he engranado las dos primeras marchas, lo primero que me ha venido a la memoria es el Volkswagen Passat 1.6D o Passat B2 (ten\u00eda motor 1,6 litros y 54 caballos de potencia!!) propiedad de un familiar y que yo conduc\u00eda puntualmente (o quiz\u00e1 m\u00e1s) por caminos de tierra a finales de la d\u00e9cada de los 80.
\n\"Audi
\nCreo que si tuviera que hacer un viaje de varios cientos de kil\u00f3metros con este Audi 100 TDI, llegar\u00eda igual de descansado (o cansado) que con un coche moderno de gama equivalente. La suspensi\u00f3n es c\u00f3moda, el motor no hace mucho ruido una vez el coche ha echado a rodar, frena bien, su direcci\u00f3n responde correctamente (eso s\u00ed, con algo de lentitud y un fuerte balanceo de carrocer\u00eda) y su motor permite salir con relativa agilidad de las situaciones complicadas.\u00a0 La posici\u00f3n de conducci\u00f3n es buena (pero los asientos muy blandos), todo queda a mano y la visibilidad es mucho mejor que la de casi cualquier coche actual.
\n\"Audi
\nMe queda la impresi\u00f3n que el Audi 100 era un muy buen coche en el momento de su lanzamiento. De hecho, estoy casi seguro que los probadores o prensa especializada de la \u00e9poca lo criticaron por su blanda suspensi\u00f3n, pero destacar\u00edan su agrado general, calidad de construcci\u00f3n y el buen funcionamiento y rendimiento de su motor Diesel.
\n\"Audi
\n<\/a>\"Audi<\/p>\n

Enrique Calle<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hemos acudido a un evento donde Audi nos ha mostrado c\u00f3mo ha sido la evoluci\u00f3n de sus motores Diesel TDI desde su aparici\u00f3n (hace 25 a\u00f1os), los \u00faltimos avances, as\u00ed como las perspectivas de futuro. En las siguientes entradas tocaremos temas que conciernen a lo que est\u00e1 por venir, como los combustibles sint\u00e9ticos o \u00abe-combustibles\u00bb […]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":5320,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[6869,6870,6871,6872,7851,8,3427,1579,2107,2860],"class_list":["post-5314","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-25-anos-tdi","tag-audi-100-primer-tdi","tag-audi-100-tdi","tag-caracteristica","tag-clasicos","tag-coches","tag-direccion","tag-interior","tag-motor","tag-suspension"],"yoast_head":"\nAudi 100 TDI (1989) - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Audi 100 TDI (1989) - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hemos acudido a un evento donde Audi nos ha mostrado c\u00f3mo ha sido la evoluci\u00f3n de sus motores Diesel TDI desde su aparici\u00f3n (hace 25 a\u00f1os), los \u00faltimos avances, as\u00ed como las perspectivas de futuro. En las siguientes entradas tocaremos temas que conciernen a lo que est\u00e1 por venir, como los combustibles sint\u00e9ticos o \u00abe-combustibles\u00bb […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2014-07-24T10:12:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:57:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/audi-100-tdi-frontal2.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"352\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\"},\"headline\":\"Audi 100 TDI (1989)\",\"datePublished\":\"2014-07-24T10:12:33+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:57:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/\"},\"wordCount\":780,\"commentCount\":22,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/audi-100-tdi-frontal2.jpg\",\"keywords\":[\"25 a\u00f1os tdi\",\"audi 100 primer tdi\",\"audi 100 tdi\",\"caracteristica\",\"Cl\u00e1sicos\",\"coches\",\"direcci\u00f3n\",\"interior\",\"motor\",\"suspension\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/\",\"name\":\"Audi 100 TDI (1989) - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/audi-100-tdi-frontal2.jpg\",\"datePublished\":\"2014-07-24T10:12:33+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:57:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/audi-100-tdi-frontal2.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2014\\\/07\\\/audi-100-tdi-frontal2.jpg\",\"width\":700,\"height\":352,\"caption\":\"Audi 100 TDI (1989).\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/audi-100-tdi-1989\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Audi 100 TDI (1989)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\",\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Celedonio y Cogolludo\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/celedoniycogolludo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Audi 100 TDI (1989) - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Audi 100 TDI (1989) - Revista km77","og_description":"Hemos acudido a un evento donde Audi nos ha mostrado c\u00f3mo ha sido la evoluci\u00f3n de sus motores Diesel TDI desde su aparici\u00f3n (hace 25 a\u00f1os), los \u00faltimos avances, as\u00ed como las perspectivas de futuro. En las siguientes entradas tocaremos temas que conciernen a lo que est\u00e1 por venir, como los combustibles sint\u00e9ticos o \u00abe-combustibles\u00bb […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2014-07-24T10:12:33+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:57:50+00:00","og_image":[{"width":700,"height":352,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/audi-100-tdi-frontal2.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Celedonio y Cogolludo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Celedonio y Cogolludo","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/"},"author":{"name":"Celedonio y Cogolludo","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2"},"headline":"Audi 100 TDI (1989)","datePublished":"2014-07-24T10:12:33+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:57:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/"},"wordCount":780,"commentCount":22,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/audi-100-tdi-frontal2.jpg","keywords":["25 a\u00f1os tdi","audi 100 primer tdi","audi 100 tdi","caracteristica","Cl\u00e1sicos","coches","direcci\u00f3n","interior","motor","suspension"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/","name":"Audi 100 TDI (1989) - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/audi-100-tdi-frontal2.jpg","datePublished":"2014-07-24T10:12:33+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:57:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/audi-100-tdi-frontal2.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/07\/audi-100-tdi-frontal2.jpg","width":700,"height":352,"caption":"Audi 100 TDI (1989)."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-100-tdi-1989\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Audi 100 TDI (1989)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2","name":"Celedonio y Cogolludo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Celedonio y Cogolludo"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/celedoniycogolludo\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42189,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5314\/revisions\/42189"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}