{"id":5294,"date":"2011-01-17T20:34:36","date_gmt":"2011-01-17T19:34:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=5294"},"modified":"2023-09-18T13:56:10","modified_gmt":"2023-09-18T11:56:10","slug":"tren-por-la-carretera-sartre-platooning","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/tren-por-la-carretera-sartre-platooning\/","title":{"rendered":"Tren de autom\u00f3viles por autopista. Proyecto Sartre."},"content":{"rendered":"

A veces hay personas que piensan bien, mientras otros nos dedicamos a escribir. El proyecto SARTRE<\/strong><\/a> (SAfe Road Trains for the Environment<\/strong>) parte de una excelente idea. Agrupar coches y \u00abligarlos electr\u00f3nicamente\u00bb cuando vayan a realizar el mismo recorrido. Consiste en formar trenes por carretera. El primer veh\u00edculo va conducido por un profesional (o persona de confianza, supongo) y el resto lo sigue de forma autom\u00e1tica, sin la necesidad de conductor activo permanentemente.<\/p>\n

No me da tiempo a buscar informaci\u00f3n t\u00e9cnica de c\u00f3mo se liga unos coches con otros. Debe existir. De momento prefiero informarles con rapidez. Seg\u00fan la nota que acabo de recibir, el sistema puede estar en funcionamiento dentro de diez a\u00f1os, si bien no hacen ninguna menci\u00f3n de qu\u00e9 sistemas se utilizar\u00e1n para conseguirlo. Seguro que en el enlace que he puesto al comienzo informan con detalle. Lo leer\u00e9 y ampliar\u00e9 la informaci\u00f3n. Adem\u00e1s, seguro que alguno de ustedes sabe mucho de esto y completa esta nota. (Este periodismo asociativo me permite acelerar la primera nota y ustedes la completan. Gracias)<\/p>\n

A primera vista no parece muy complicado. El sistema de control de crucero activo con funci\u00f3n de parada y arranque y el sistema que mantiene el coche siempre dentro de un carril, con direcci\u00f3n activa, parece parecen suficientes para un convoy primitivo.<\/p>\n

Copio en cursiva p\u00e1rrafos de la nota de prensa, enviada por Volvo:<\/p>\n

\u00abEl proyecto SARTRE, financiado por la UE, ha realizado con \u00e9xito la
\nprimera demostraci\u00f3n de su tecnolog\u00eda en el circuito de pruebas de Volvo, cerca de
\nGotemburgo, Suecia.<\/em>\u00bb<\/p>\n

\"platooning.<\/p>\n

\u00abEs la primera vez que los equipos de desarrollo de SARTRE financiados por la UE prueban sus sistemas fuera de los simuladores.<\/em>\u00bb<\/p>\n

\u00abEstamos encantados de ver que los diversos sistemas funcionan conjuntamente tan bien y a la primera\u00bb, comenta Erik Coelingh<\/strong>, ingeniero especialista de Volvo Cars<\/strong>. \u00abDespu\u00e9s de todo, los sistemas proceden de siete empresas miembros del proyecto SARTRE de cuatro pa\u00edses. El clima invernal ha permitido m\u00e1s pruebas de c\u00e1maras y equipos de comunicaci\u00f3n<\/em>\u00ab.<\/p>\n

\"Platooning.<\/p>\n

\u00abSe trata de un gran avance para este importante programa europeo de investigaci\u00f3n\u00bb, opina Tom Robinson<\/strong>, coordinador del proyecto SARTRE, de Ricardo UK Ltd<\/strong>. \u00abEl platooning<\/strong> ofrece la perspectiva de una mayor seguridad en carretera, mejor utilizaci\u00f3n del espacio en la carretera, mayor confort del conductor en viajes largos y menor consumo de combustible y, por ello, menores emisiones de CO2. Con los conocimientos combinados de las compa\u00f1\u00edas participantes, SARTRE est\u00e1 realizando avances tangibles hacia la materializaci\u00f3n de una tecnolog\u00eda de trenes de carreteras segura y eficaz<\/em>\u00ab.<\/p>\n

\u00abEl platooning (as\u00ed denominan esta forma de circular en el propio proyecto SARTRE) est\u00e1 dise\u00f1ado para mejorar varias cosas \u2014seg\u00fan asegura la nota de prensa\u2014. En primer lugar, la seguridad en carretera ya que reduce al m\u00ednimo el factor humano, que es la causa de al menos el 80% de los accidentes de tr\u00e1fico. En segundo lugar, reduce el consumo de combustible y, por ello, el nivel de emisiones de CO2 hasta un 20%. Tambi\u00e9n es c\u00f3modo para el conductor porque, al no tener que conducir, emplea el tiempo para otros asuntos. Y como los veh\u00edculos viajan a velocidad de autopista con solo unos metros de separaci\u00f3n entre ellos, el platooning tambi\u00e9n puede aliviar la congesti\u00f3n del tr\u00e1fico.<\/em>\u00bb<\/p>\n

Todas estas afirmaciones convendr\u00eda argumentarlas. Alguna de ellas parece evidente y otras no tanto. Aun as\u00ed, el proyecto de transportar un coche de forma relativamente barata como si se llevara en tren, sin necesidad de pasar horas de aburrimiento por autov\u00eda a 120 km\/h, para poder utilizarlo luego en la zona de destino resulta sugerente. El viaje ser\u00eda m\u00e1s lento que en avi\u00f3n o tren, pero con medio de transporte en el lugar de destino y con la posibilidad de aprovechar el tiempo durante el recorrido.<\/p>\n

\u00abEl desarrollo de esta tecnolog\u00eda est\u00e1 en marcha y es probable que pase a producci\u00f3n en pocos a\u00f1os. Lo que puede tardar considerablemente m\u00e1s tiempo es la aceptaci\u00f3n del p\u00fablico y la legislaci\u00f3n sobre la materia: 25 gobiernos de la UE deber\u00e1n aprobar leyes similares.<\/em>\u00bb<\/p>\n

El proyecto SARTRE (SAfe Road Trains for the Environment \u2013 Trenes de carretera seguros para el medio ambiente) parcialmente financiado por el S\u00e9ptimo Programa Marco de la Comisi\u00f3n Europea, est\u00e1 dirigido por Ricardo UK Ltd en colaboraci\u00f3n con las siguientes compa\u00f1\u00edas: Idiada y Robotiker-Tecnalia de Espa\u00f1a, Institut f\u00fcr Kraftfahrwesen Aachen (ika) de Alemania, y SP Technical Research Institute of Sweden, Volvo Car Corporation y Volvo Technology de Suecia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A veces hay personas que piensan bien, mientras otros nos dedicamos a escribir. El proyecto SARTRE (SAfe Road Trains for the Environment) parte de una excelente idea. Agrupar coches y \u00abligarlos electr\u00f3nicamente\u00bb cuando vayan a realizar el mismo recorrido. Consiste en formar trenes por carretera. El primer veh\u00edculo va conducido por un profesional (o persona […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":5295,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[831,1172,1219,1536,1543,1574,2372,2614,2632,2676,2721,7991,2822,2947,7977,7979,3134,3135],"class_list":["post-5294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-comision-europea","tag-erik-coelingh","tag-european-comission","tag-idiada","tag-ika","tag-institut-fur-kraftfahrwesen-aachen","tag-platooning","tag-ricardo-uk-ltd","tag-robotiker-tecnalia-de-espana","tag-safe-road-trains-for-the-environment","tag-sartre","tag-seguridad","tag-sp-technical-research-institute-of-sweden","tag-tom-robinson","tag-trafico","tag-viajes","tag-volvo-car-corporation","tag-volvo-technology-de-suecia"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5294"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":54934,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5294\/revisions\/54934"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}