[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n
Cadillac ha presentado el CELESTIQ, una berlina de lujo el\u00e9ctrica<\/strong>. La primera de su historia, aunque no su primer modelo el\u00e9ctrico, como ver\u00e9is m\u00e1s abajo. El objetivo de esta marca es ser totalmente el\u00e9ctrica en 2030.<\/p>\n El CELESTIQ se fabricar\u00e1 artesanalmente<\/strong> en Michigan a partir de diciembre de 2023 con un precio base de 300.000 d\u00f3lares (actualmente, 306.559 euros).<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/4-4.jpg\u00bb title_text=\u00bbCadillac CELESTIQ\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb366.9px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb custom_padding=\u00bb||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Cadillac pertenece al grupo General Motors (junto con Buick, Chevrolet y GMC como marcas m\u00e1s conocidas) y es la que est\u00e1 orientada al mercado del coche de lujo. Actualmente no se comercializa en Espa\u00f1a, al menos por cauces oficiales, pero en el pasado hizo alguna incursi\u00f3n en el mercado europeo<\/a>. Su modelo m\u00e1s conocido seguramente sea el Escalade, un SUV enorme que aparece continuamente en las series y pel\u00edculas norteamericanas como coche del FBI, la CIA o de los raperos malotes del barrio.<\/p>\n El Cadillac CELESTIQ m\u00e1s potente tendr\u00e1 unos 606 CV, tracci\u00f3n total y una bater\u00eda de 111 kWh<\/strong>. Los datos de los que disponemos corresponden a los sistemas americanos de homologaci\u00f3n, as\u00ed que la autonom\u00eda de 483 km no es comparable con la que se mide en el ciclo WLTP europeo<\/a>. La aceleraci\u00f3n de 0 a 60 millas por hora (casi 100 km\/h) es de 3,8 segundos.<\/p>\n La suspensi\u00f3n es neum\u00e1tica<\/strong> con amortiguadores de respuesta variable de tipo magnetoreol\u00f3gicos<\/a> (Magnetic Ride Control 4.0, seg\u00fan Cadillac \u00abla tecnolog\u00eda de suspensi\u00f3n de respuesta m\u00e1s r\u00e1pida del mundo) y barras estabilizadoras activas. Tambi\u00e9n tiene direcci\u00f3n en las ruedas traseras<\/strong> y un aler\u00f3n trasero activo.<\/p>\n Los americanos son de hacer las cosas grandes y las llantas del CELESTIQ son un ejemplo de ello: tienen 23 pulgadas<\/strong>. Los neum\u00e1ticos son Michelin Pilot Sport EV.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row column_structure=\u00bb1_2,1_2″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/5-3.jpg\u00bb title_text=\u00bbCadillac CELESTIQ\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][et_pb_column type=\u00bb1_2″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/6-3.jpg\u00bb title_text=\u00bbCadillac CELESTIQ\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n En la galer\u00eda de im\u00e1genes<\/strong> pod\u00e9is apreciar con detenimiento el dise\u00f1o de esta berlina. No hay tiradores para abrir las puertas, se accionan con botones<\/strong>. El techo es de cristal, no se abre y tiene un sistema que controla la cantidad de luz que puede pasar (como ya hizo Mercedes-Benz en el SLK de 2011<\/a> y que ahora usan tambi\u00e9n otras marcas, como Porsche). Permite regular el paso de luz en cuatro zonas diferenciadas y tambi\u00e9n muestra patrones luminosos.<\/p>\n Los faros son obviamente de ledes, con un sistema de 1,3 millones de p\u00edxeles en cada faro<\/strong>. Es la misma tecnolog\u00eda que usan Audi y Mercedes-Benz, y que permite proyectar im\u00e1genes sobre el suelo. La parrilla y el logo delantero se iluminan.<\/p>\n En el habit\u00e1culo hay 450 ledes<\/strong> m\u00e1s, para generar la iluminaci\u00f3n ambiental. Pero m\u00e1s llamativo que esto son las dos pantallas delanteras, dispuestas de manera contigua para dar (casi) la sensaci\u00f3n de ser una sola de 55\u201d<\/strong>. Adem\u00e1s, hay una pantalla de 11\u201d en la parte consola central, otra de 8\u201d detr\u00e1s y dos de 12,6\u201d delante de cada pasajero trasero. El sistema operativo es de Android<\/strong> con funciones como Google Assistant, Google Maps<\/strong> y Google Play.<\/p>\n La climatizaci\u00f3n es independiente en los cuatro asientos y gestiona no solo el caudal y la temperatura del aire, sino el funcionamiento de la calefacci\u00f3n, refrigeraci\u00f3n y ventilaci\u00f3n de los asientos. Tambi\u00e9n hay salidas de calefacci\u00f3n en la nuca y los apoyabrazos est\u00e1n calefactados.<\/p>\n Cadillac ofrecer\u00e1 tambi\u00e9n: un sistema de c\u00e1maras con las mismas funciones que ide\u00f3 Tesla: vigilancia antirrobo y grabaci\u00f3n de accidentes; equipo de sonido AKG Studio con 38 altavoces y tres amplificadores<\/strong>. Tambi\u00e9n hay tres altavoces en el exterior, para emitir un sonido mientras el coche se mueve.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/i1-2.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Informaci\u00f3n t\u00e9cnica<\/strong><\/p>\n El CELESTIQ de tracci\u00f3n total (habr\u00e1 versiones de tracci\u00f3n trasera) tiene dos motores (con una desmultiplicaci\u00f3n de 11,59 a 1 el delantero y de 11,63 a 1 el trasero), uno para cada par de ruedas.<\/p>\n La bater\u00eda tiene 111 kWh de capacidad<\/strong>. Cadillac no especifica si es el dato de capacidad \u00fatil o el bruto (cuando una marca no lo aclara, suele ser el segundo, que es el mayor). En Europa, salvo error por mi parte, la bater\u00eda m\u00e1s capaz es la que usa Mercedes-Benz en varios modelos, entre ellos el AMG EQS 53 4MATIC+<\/a>. Mercedes tambi\u00e9n ha comunicado solo una capacidad de la bater\u00eda (107,8 kWh), pero especifica que es el valor de capacidad \u00fatil.<\/p>\n Sobre la recarga solo sabemos que en corriente continua se puede hacer a una potencia m\u00e1xima de 200 kW<\/strong>. El puerto de carga est\u00e1 enmarcado por un anillo luminoso que informa sobre el proceso de recarga y las tiras verticales luminosas que hay en los faros y los pilotos se iluminan por secciones en incrementos del 10 % de la carga.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb52747,52749,52751,52753,52756,52750,52755,52752,52748,52754″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Cadillac ha empleado la plataforma Ultium<\/strong>, que es la que tiene el nuevo Hummer (y que en lat\u00edn significa venganza). La bater\u00eda, como ocurre en casi todos los coches el\u00e9ctricos, es un elemento estructural m\u00e1s de la misma. Dice que ha empleado piezas de fundici\u00f3n en el chasis, y que cada una sustituye de 30 a 40 piezas estampadas. Las ventajas que cita son un mejor aprovechamiento del espacio, mayor rigidez y simplicidad. Tambi\u00e9n aclara que esta t\u00e9cnica es ideal para coches de bajo volumen de producci\u00f3n en los que hay procesos manuales en su fabricaci\u00f3n.<\/p>\n En la carrocer\u00eda hay piezas de fibra de carbono y los elementos met\u00e1licos son, efectivamente, met\u00e1licos<\/strong>, no pl\u00e1stico pintado de color metal ni cromado encima. En la fabricaci\u00f3n de este modelo se van a emplear 115 piezas impresas.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n Cadillac LYRIQ, el primer el\u00e9ctrico.<\/strong><\/p>\n El primer modelo el\u00e9ctrico de Cadillac es un SUV, el Cadillac LYRIQ. Mide 4,99 metros de longitud<\/strong>, as\u00ed que por tama\u00f1o es un rival del BMW iX<\/a>, el Mercedes-Benz EQS SUV<\/a> y el Tesla Model X<\/a>.<\/p>\n Hay dos versiones, una de 346 CV con tracci\u00f3n trasera y otra de 507 CV con tracci\u00f3n total<\/strong>.<\/p>\n La bater\u00eda es de 102 kWh (con c\u00e1todo de tipo NCMA) y la autonom\u00eda homologada (tambi\u00e9n seg\u00fan la normativa americana EPA, no la europea WLTP) de 502 kil\u00f3metros. La recarga se hace a un m\u00e1ximo de 190 kW.\u00a0<\/p>\n A continuaci\u00f3n est\u00e1 la galer\u00eda de im\u00e1genes del Cadillac LYRIQ.<\/p>\n [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb52758,52760,52761,52781,52762,52766,52772,52769,52779,52776,52770,52767,52763,52771,52774,52773,52778,52768,52759,52780,52784,52782,52764,52783,52765,52777,52775″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.18.0″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cadillac ha presentado el CELESTIQ, una berlina de lujo el\u00e9ctrica. La primera de su historia, aunque no su primer modelo el\u00e9ctrico, como ver\u00e9is m\u00e1s abajo. El objetivo de esta marca es ser totalmente el\u00e9ctrica en 2030. El CELESTIQ se fabricar\u00e1 artesanalmente en Michigan a partir de diciembre de 2023 con un precio base de 300.000 […]<\/p>\n","protected":false},"author":43,"featured_media":52751,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[4373],"class_list":["post-52742","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-cadillac"],"yoast_head":"\n