{"id":51969,"date":"2022-08-31T14:20:48","date_gmt":"2022-08-31T12:20:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=51969"},"modified":"2022-09-01T09:05:46","modified_gmt":"2022-09-01T07:05:46","slug":"viajar-con-un-coche-electrico-si-pero-no-800-km-con-un-renault-megane-e-tech-ev60","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/viajar-con-un-coche-electrico-si-pero-no-800-km-con-un-renault-megane-e-tech-ev60\/","title":{"rendered":"Viajar con un coche el\u00e9ctrico. S\u00ed, pero no. 800 km con un Renault Megane E-Tech EV60."},"content":{"rendered":"\n

Hacer un viaje largo con un coche el\u00e9ctrico o utilizarlo para pasar unos d\u00edas de turismo fuera de casa resulta, en ocasiones, tedioso<\/strong>. Una cosa es llegar a tu destino y otra bien diferente es moverte los d\u00edas siguientes por ese destino sin ataduras. No es tanto un problema del coche el\u00e9ctrico como tal, sino del desarrollo de la red de cargadores<\/strong> en algunos territorios de nuestro pa\u00eds. Con este texto no pretendo ensalzar ni vilipendiar la imagen del coche el\u00e9ctrico, tan solo contar mi historia<\/strong>. Habr\u00e1 personas que hayan tenido vivencias m\u00e1s positivas y m\u00e1s negativas. Esta es la m\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

El primer fin de semana de agosto de 2022, mi novia y yo decidimos visitar Ciudad Rodrigo y a unos familiares que viven en Villar de Ciervo<\/strong>, un pueblo cercano. Para dormir, reservamos dos noches en el Hotel Balneario de Retortillo. Para viajar, utilizamos un Renault Megane E-Tech 100 % el\u00e9ctrico EV60<\/strong> (60 kWh y 450 km de autonom\u00eda WLTP; prueba<\/a> y ficha t\u00e9cnica<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00e1bado.
S\u00e1bado. Foto tomada en Villar de Ciervo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Viernes, 5 de agosto de 2022<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El viaje comenz\u00f3 a las 20:21. El plan de ese d\u00eda era simplemente llegar al hotel y dormir para estar listos a la ma\u00f1ana siguiente. De Las Rozas de Madrid (el punto de partida) al Hotel Balneario de Retortillo hay unos 260 km<\/strong>. El Megane ten\u00eda un 97 % de bater\u00eda<\/strong> y la instrumentaci\u00f3n indicaba una autonom\u00eda de 425 km. <\/p>\n\n\n\n

\"De
Ruta de casa (Las Rozas) al hotel (Balneario de Retortillo): 264 km y 2 h 41 min seg\u00fan Google Maps.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tomamos la A6\/AP6 y la abandonamos tras atravesar el t\u00fanel de Guadarrama, a la altura de San Rafael. El tr\u00e1fico era fluido, la velocidad media fue de algo m\u00e1s de 120 km\/h (100 km\/h en el t\u00fanel), el climatizador estuvo conectado en modo autom\u00e1tico a 21 \u00baC y la radio reprodujo m\u00fasica todo el viaje. Incluso hubo momentos en que disfrutamos de la funci\u00f3n de masaje para los asientos delanteros. No renunciamos a ninguna comodidad<\/strong>. Al llegar al puesto de peaje el ordenador del coche marcaba 44 km recorridos y un consumo medio de 22,9 kWh\/100 km<\/strong>. Es un consumo alto, pero es normal, este tramo es todo de subida, de unos 720 a unos 1220 msnm. La carga de la bater\u00eda hab\u00eda bajado al 79 % y la autonom\u00eda era de 305 km.<\/p>\n\n\n\n

Continuamos por carreteras secundarias de 90 km\/h<\/strong> atravesando diversos pueblos. Despu\u00e9s de unos 67 km, en San Pedro del Arroyo, cogimos la autov\u00eda A-50 y nos pusimos de nuevo a 120 km\/h (un poco m\u00e1s en realidad). A las 22:15 llegamos a Salamanca, en concreto, a un Burger King que hay a las afueras de la ciudad porque sab\u00edamos que ah\u00ed hab\u00eda un puesto de recarga de Iberdrola de 50 kW<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La instrumentaci\u00f3n marcaba 36 % de bater\u00eda, 122 km de autonom\u00eda restante y un consumo medio de 18,5 kWh\/100 km. Hab\u00edamos recorrido 184 km y nos quedaban 78 hasta el hotel. Realmente no era necesario poner a cargar el coche<\/strong>, pero no hab\u00edamos parado ah\u00ed por gusto (aunque hab\u00eda hambre y al final cay\u00f3 la hamburguesa con patatas).<\/p>\n\n\n\n

\"Domingo.
Domingo. Yendo hacia Vitigudino, foto tomada en unas antiguas v\u00edas de tren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El proceso para conectar el coche a la estaci\u00f3n de Iberdrola fluy\u00f3 sin contratiempos<\/strong> y ah\u00ed se qued\u00f3 enganchado 33 minutos, ni uno m\u00e1s ni uno menos de los que nosotros necesitamos para alimentarnos (me arrepentir\u00e9 de ello el s\u00e1bado). En ese tiempo la estaci\u00f3n suministr\u00f3 27,04 kWh, la carga de la bater\u00eda ascendi\u00f3 a 76 % y la autonom\u00eda a 246 km.<\/p>\n\n\n\n

Con los est\u00f3magos llenos y la bater\u00eda a tres cuartos, proseguimos sin paradas hasta el hotel por la autov\u00eda A-62 (120 km\/h). Llegamos sobre las 23:45. Fin de la conducci\u00f3n. Han sido unas 3 horas y 25 minutos. <\/p>\n\n\n\n

Hasta aqu\u00ed hicimos un uso del coche normal, como si hubi\u00e9ramos viajado en uno de combusti\u00f3n<\/strong>, excepto por la parada en el Burger King. De haber ido en un coche de combusti\u00f3n habr\u00edamos parado igualmente a cenar, pero con mayor libertad para elegir un lugar mejor… o peor. La cosa es que tuvimos un viaje c\u00f3modo y sin infortunios. Muy bien<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Bater\u00eda (%)<\/th>Autonom\u00eda estimada (km)<\/th>Distancia total recorrida (km)<\/th>Consumo medio (kWh\/100 km)<\/th><\/tr><\/thead>
Las Rozas (casa)<\/strong><\/td>97<\/td>425<\/td>0<\/td>–,-<\/td><\/tr>
Peaje San Rafael<\/strong><\/td>79<\/td>305<\/td>44<\/td>22,9<\/td><\/tr>
Salamanca<\/strong><\/td>36<\/td>122<\/td>184<\/td>18,5<\/td><\/tr>
Recarga (Iberdrola)<\/em><\/td>36 \u2192 76<\/td>122 \u2192 246<\/td>184<\/td>Energ\u00eda: 27,04 kWh
Coste: 12,17 \u20ac
Tiempo: 33 min.<\/td><\/tr>
Hotel Retortillo<\/strong><\/td>50<\/td>167<\/td>260<\/td>18,7<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Resumen del viernes 5 de agosto de 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

S\u00e1bado, 6 de agosto de 2022<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Por la ma\u00f1ana, antes de ponernos en marcha ech\u00e9 un vistazo al cuadro de instrumentos. No observ\u00e9 cambios en los valores que hab\u00eda registrado la noche anterior, excepto la autonom\u00eda, que hab\u00eda bajado tres kil\u00f3metros y ahora era de 164 km<\/strong>. Conociendo el plan del d\u00eda, esa p\u00e9rdida no iba a marcar la diferencia porque \u00edbamos a necesitar muchos m\u00e1s. En alg\u00fan momento deb\u00edamos cargar, pero no ten\u00eda claro d\u00f3nde hacerlo. Empec\u00e9 a sentir desaz\u00f3n por no haber hecho una buena programaci\u00f3n. Mi culpa. Lament\u00e9 haber tratado al Megane como un coche de combusti\u00f3n<\/strong> y no haber cargado m\u00e1s el d\u00eda anterior en Salamanca.<\/p>\n\n\n\n

Lo cierto es que en ese momento confiaba en una estaci\u00f3n de Ionity<\/strong> que hay en Mart\u00edn de Yeltes<\/strong>, a 15 km del hotel. Ir\u00edamos para all\u00e1, le dar\u00edamos una buena inyecci\u00f3n de energ\u00eda y a pasar un d\u00eda tranquilos sin estar pendientes de la autonom\u00eda. Pero el plan comenz\u00f3 a desmoronarse al consultar la aplicaci\u00f3n de Iberdrola (es la que empleo para cargar en Ionity) y ver que marcaba que solo hab\u00eda dos puestos, uno de ellos averiado y el otro ocupado\/reservado.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 hacemos? \u00bfProbamos suerte a ver si est\u00e1 libre cuando lleguemos?<\/strong> Pero claro, si llegamos y est\u00e1 ocupado, \u00bfcu\u00e1nto tiempo pasaremos esperando? Tampoco nos pod\u00edamos permitir el lujo de ir a echar un vistazo y marcharnos sin cargar si estaba ocupado porque esos kil\u00f3metros de m\u00e1s que recorrer\u00edamos podr\u00edan ser muy valiosos. A nuestras dudas se sumaron los comentarios de usuarios de Electromaps<\/strong> que dec\u00edan que ese Ionity cargaba muy lento, en torno a 20 o 30 kW. Era m\u00e1s de media ma\u00f1ana y quer\u00edamos \u00abempezar el d\u00eda\u00bb. As\u00ed que tiramos para Villar de Ciervo. Ya encontrar\u00edamos algo en otra parte.<\/p>\n\n\n\n

\"Domingo.
Domingo. Yendo hacia Vitigudino, foto tomada en unas antiguas v\u00edas de tren.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Quiero hacer un inciso antes de continuar. Android Automotive<\/strong>, el sistema operativo que utiliza el Megane E-Tech 100 % el\u00e9ctrico, me ha decepcionado<\/strong>. No es el sistema definitivo que cre\u00eda, tiene varios puntos de mejora que fui descubriendo a lo largo del fin de semana. El primero de ellos es que su base de datos (Google Maps) no es tan completa<\/strong> como la de aplicaciones gratuitas del tipo Electromaps. Est\u00e1 fue la que m\u00e1s consult\u00e9, la que m\u00e1s me ayud\u00f3, aunque tambi\u00e9n ech\u00e9 mano de otras como la de Endesa, Repsol y la citada de Iberdrola. Cierro inciso.<\/p>\n\n\n\n

A Villar de Ciervo fuimos por las carreteras del interior y no por la autopista A-62, que ser\u00eda lo m\u00e1s r\u00e1pido. De esta manera consumir\u00edamos menos y podr\u00edamos ver los pueblos y la naturaleza de la zona. Algunos de los pueblos que cruzamos fueron Villavieja de Yeltes, Bogajo, Ba\u00f1ob\u00e1rez y Castillejo de Mart\u00edn Viejo. Fuimos con el modo Eco, a ritmo tranquilo<\/strong>, con las ventanillas bajadas y el climatizador desconectado. A lo mejor con un coche de combusti\u00f3n hubiera hecho lo mismo, no ser\u00eda la primera vez, pero habr\u00eda sido por placer, no por cuidar de la autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

\"Localizaci\u00f3n
Localizaci\u00f3n de los puntos claves por los que nos movimos el s\u00e1bado.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tras pasar un rato en Villar de Ciervo, nos fuimos con dos familiares a un restaurante en Vilar Formoso<\/strong>, Portugal. El bacalao me lo com\u00ed con intranquilidad porque a\u00fan no hab\u00eda resuelto el tema de la carga. Me estaba empezando a cansar del Megane el\u00e9ctrico. En vacaciones el coche tiene que ser un elemento neutro, que simplemente te desplace, o uno que sume momentos agradables, como un descapotable, pero no algo que condicione tu ruta ni tu estado de \u00e1nimo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En cualquier caso, localic\u00e9 un puesto de 50 kW en un supermercado Intermarch\u00e9<\/strong>, en la misma Vilar Formoso, y lo apost\u00e9 todo a \u00e9l. Terminamos la comida y fuimos directos para all\u00e1. Llegamos con un 21 % de bater\u00eda y 76 km de autonom\u00eda restante (consumo medio acumulado, 18,1 kWh\/100 km). Ese d\u00eda hab\u00edamos recorrido 91 km, la distancia que separa el hotel de Vilar Formoso, as\u00ed que esta parada era imprescindible para regresar, m\u00e1s a\u00fan si despu\u00e9s quer\u00edamos hacer un poco de turismo por Ciudad Rodrigo.<\/p>\n\n\n\n

Este cargador est\u00e1 gestionado por una empresa llamada Power Dot<\/strong>. Era la primera vez que o\u00eda de ella y no ten\u00eda ni idea de qu\u00e9 aplicaci\u00f3n utilizar. No hab\u00eda ninguna pegatina en el puesto que lo indicase, pero s\u00ed un tel\u00e9fono. Llamamos y nos atendi\u00f3 un operador muy amable que nos cit\u00f3 tres aplicaciones. Escogimos una llamada EVIO<\/strong>, la instalamos, pasamos por todo el proceso de registro y funcion\u00f3. A la primera. \u00a1Qu\u00e9 gusto da ver c\u00f3mo el coche carga sin contratiempos!<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00e1bado.
S\u00e1bado. Cargando en el puesto de 50 kW del Intermarch\u00e9 de Vilar Formoso, Portugal. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Mientras el coche cargaba nos tomamos un caf\u00e9 que no quer\u00edamos<\/strong>. Pero qu\u00e9 otra cosa vas a hacer en el parking de un supermercado a las 15:00 con 40 \u00baC (no necesit\u00e1bamos comprar nada). As\u00ed que ah\u00ed estuvimos, unos 40 minutos sentados en un peque\u00f1o local dentro del s\u00faper. El coche estuvo conectado 38 minutos, la estaci\u00f3n suministr\u00f3 28,37 kWh, la bater\u00eda subi\u00f3 a 66 % y la autonom\u00eda a 222 km. Ahora s\u00ed pod\u00edamos volver a movernos con todos los lujos.<\/p>\n\n\n\n

Regresamos a Villar de Ciervo, dejamos a los dos familiares en su casa y mi pareja y yo nos fuimos a hacer un poco de turismo por Ciudad Rodrigo<\/strong>. Pasamos la tarde en Ciudad Rodrigo, vimos su centro hist\u00f3rico y regresamos de nuevo a Villar de Ciervo porque nos hab\u00edan insistido en que fu\u00e9ramos a cenar a su casa.<\/p>\n\n\n\n

Cenamos, hablamos, nos despedimos y vuelta al hotel a dormir. Pero antes, ech\u00e9 un vistazo a la aplicaci\u00f3n de Iberdrola y vi que el Ionity de Mart\u00edn de Yeltes estaba libre<\/strong>. Quisimos darle una oportunidad. Adem\u00e1s, ser\u00eda bueno ganar algo de energ\u00eda en la bater\u00eda para quitarnos el estr\u00e9s de cargar en el viaje de vuelta a Madrid del d\u00eda siguiente. Le indiqu\u00e9 al navegador del coche que nos llevar\u00e1 hasta \u00e9l (este cargador s\u00ed est\u00e1 en su base de datos). El c\u00e1lculo de tiempo y kil\u00f3metros que hizo me parec\u00eda algo elevado, pero bueno, sabr\u00e1 \u00e9l mejor que yo d\u00f3nde est\u00e1 la estaci\u00f3n de recarga, pens\u00e9. Lo cierto es que no. Fue en este trayecto cuando descubr\u00ed otro fallo de Android Automotive<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00e1bado.
S\u00e1bado. Renault Megane Electrico cargando en el \u00fanico poste en funcionamiento del Ionity de Mart\u00edn de Yeltes.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Yo sab\u00eda que ese Ionity estaba en una estaci\u00f3n de Cepsa pegada a la autopista A-62, a las afueras de Mart\u00edn de Yeltes (km 297). Se ve al fondo seg\u00fan te acercas por la carretera, pero el navegador indicaba que no era ah\u00ed<\/strong>, que hab\u00eda que seguir recto. La dejamos atr\u00e1s y le\u00ed en la pantalla que a\u00fan quedaban 15 minutos y 26 km para llegar al destino. Eso no era posible, la estaba viendo por la luneta. El problema es que Google Maps tiene mal geolocalizada esa estaci\u00f3n<\/strong> y dice que est\u00e1 en el kil\u00f3metro 293. Pero no en la v\u00eda de servicio del km 293, sino en medio de la autopista. En concreto, en los carriles que llevan a Ciudad Rodrigo. Menos mal que me di cuenta a tiempo de la trampa y solo hicimos 9 km extra. Esto le pasa a uno yendo algo m\u00e1s despistado y justo de autonom\u00eda y te pasas el resto del d\u00eda maldiciendo a los cuatro vientos.<\/p>\n\n\n\n

Efectivamente, en esta estaci\u00f3n de Ionity hab\u00eda dos puestos, uno roto y el otro libre<\/strong>. Es una instalaci\u00f3n que est\u00e1 a medio construir porque en el suelo hab\u00eda dibujadas seis plazas y solo la 5 y la 6 ten\u00edan un poste. En las dem\u00e1s hab\u00eda la base de hormig\u00f3n y ya.<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00e1bado.
S\u00e1bado. Potencia m\u00e1xima de recarga en Ionity de Mart\u00edn de Yeltes: 32 kW que pagas a 0,83 \u20ac\/kWh.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Tal y como rezaban algunos comentarios en Electromaps, este Ionity no da toda la potencia que se le supone. El coche carg\u00f3 a 32 kW constantes<\/strong>, muy lejos de los 130 kW que puede alcanzar el Megane E-Tech. As\u00ed que tras 12 minutos y 6,72 kWh, decid\u00ed desconectar. No ten\u00eda sentido pagar a precio de oro (0,83 \u20ac\/kWh)<\/strong> un servicio de carga ultrarr\u00e1pida que no se nos estaba proporcionando. Adem\u00e1s, con el 41 % de bater\u00eda no deber\u00edamos tener problema en llegar a Salamanca al d\u00eda siguiente y all\u00ed darle el chute final para regresar a casa. A esto se le a\u00f1ade que eran las 23:50, un buen momento para ir a dormir al hotel.<\/p>\n\n\n\n

Si ayer no hubo problemas, este segundo d\u00eda fue cansado<\/strong>. Me habr\u00eda gustado haber tenido un coche de combusti\u00f3n normal y corriente. El estar todo el tiempo pendiente de la autonom\u00eda, del consumo, de si habr\u00e1 un cargador aqu\u00ed o all\u00e1, de si funcionar\u00e1 y no de otras cosas m\u00e1s importantes no te deja disfrutar por completo del tiempo libre<\/strong>. Siempre tienes el coche en la cabeza y no precisamente por el placer que produce conducirlo. <\/p>\n\n\n\n

<\/th>Bater\u00eda (%)<\/th>Autonom\u00eda estimada (km)<\/th>Distancia total recorrida (km)<\/th>Consumo medio (kWh\/100 km)<\/th><\/tr><\/thead>
Hotel Retortillo<\/strong><\/td>50<\/td>164<\/td>260<\/td>18,7<\/td><\/tr>
Vilar Formoso<\/strong><\/td>21<\/td>76<\/td>353<\/td>18,1<\/td><\/tr>
Recarga Vilar Formoso (Power Dot)<\/em><\/td>21 \u2192 66<\/td>76 \u2192 222<\/td>353<\/td>Energ\u00eda: 28,37 kWh
Coste: 12,63 \u20ac
Tiempo: 38 min.<\/td><\/tr>
Mart\u00edn de Yeltes<\/strong><\/td>30<\/td>120<\/td>492<\/td>17,3<\/td><\/tr>
Recarga Mart\u00edn de Yeltes (Ionity)<\/em><\/td>30 \u2192 41<\/td>120 \u2192 160<\/td>492<\/td>Energ\u00eda: 6,72 kWh
Coste: 5,57 \u20ac
Tiempo: 12 min.<\/td><\/tr>
Hotel Retortillo<\/strong><\/td>37<\/td>156<\/td>509<\/td>17,1<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Resumen del s\u00e1bado 6 de agosto de 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Domingo, 7 de agosto de 2022<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Es el d\u00eda del viaje de vuelta. Ten\u00edamos que parar en Salamanca<\/a> s\u00ed o s\u00ed para cargar<\/strong>. No era mal plan, as\u00ed nos d\u00e1bamos una vuelta por la ciudad. Pero antes quisimos ver Vitigudino<\/a>. Era un pueblo del que siempre hemos o\u00eddo hablar y cuyo nombre nos hac\u00eda gracia. No tiene nada. Cinco minutos y estuvo m\u00e1s que visto. Ahora tocaba lo importante, localizar un punto de recarga en Salamanca (qu\u00e9 co\u00f1azo es estar de vacaciones todo el rato pendiente de los puntos de recarga).<\/p>\n\n\n\n

Encontr\u00e9 uno de Iberdrola en el Paseo del Rector Esperab\u00e9<\/a>, a cuatro pasos del centro hist\u00f3rico de Salamanca. Era genial. As\u00ed que fij\u00e9 el destino en el navegador y este nos propuso tomar la A-62. Era una ruta de 87 kil\u00f3metros y 57 minutos con la que llegar\u00edamos al cargador con un 0 % de bater\u00eda<\/strong>. Tocaba poner en pr\u00e1ctica mis avanzadas t\u00e9cnicas de hypermiling<\/em> (iron\u00eda). As\u00ed que le di a iniciar ruta y entonces el sistema me muestra un camino alternativo por la CL-517. Pulso por sobre esta opci\u00f3n por la curiosidad de ver c\u00f3mo me indica que no llegar\u00e9 si voy por ah\u00ed (daba por hecho que si no me la ofrec\u00eda de primeras era porque la otra era mejor). Para mi sorpresa leo en la pantalla que har\u00e9 menos kil\u00f3metros<\/strong> (69 km), tardar\u00e9 el mismo tiempo (57 min) y encima llegar\u00e9 con un 9 % de bater\u00eda<\/strong>. \u00bfQu\u00e9 tipo de broma es esta? Obviamente, cog\u00ed la alternativa.<\/p>\n\n\n\n

\"S\u00e1bado.
S\u00e1bado. Reci\u00e9n salidos del hotel, de camino a Villar de Ciervo.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Llegamos a Salamanca yendo en modo coche de combusti\u00f3n<\/strong>, es decir, a la velocidad m\u00e1xima de la v\u00eda, adelantando a los camiones de turno y con todos los elementos de confort necesarios conectados. Ya estamos en el Paseo del Rector Esperab\u00e9 y, c\u00f3mo no, el puesto de carga estaba ocupado por dos coches. Ale, a buscar otro lugar donde cargar. Hallamos uno a 2 km. Vamos para all\u00e1 y tambi\u00e9n ocupado. Regresamos al primero. Sigue ocupado. Hasta las narices. Ten\u00edamos hambre y hab\u00edamos visto por internet un restaurante que ten\u00eda buena pinta. Que le den al coche. Lo metemos en un parking, comemos y ya despu\u00e9s resolveremos el tema de la carga<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Terminado el buen almuerzo, volvimos con pereza en busca de un cargador. Primero, probamos suerte en el del Paseo del Rector Esperab\u00e9. Hab\u00eda una manguera libre, pero era la de corriente alterna<\/strong>. Algo es algo. Lo conect\u00e9 y al ver que la instrumentaci\u00f3n del coche marcaba 4 horas y 30 minutos para llegar al 80 %<\/strong> (desde un 6 %), desconect\u00e9. Esta carga no la voy a meter en la tabla porque fueron solo 3 minutos, 0,55 kWh y 0,24 \u20ac. De tal manera que fuimos a ese otro puesto que estaba a 2 km y que ahora s\u00ed estaba libre.<\/p>\n\n\n\n

Ah\u00ed se qued\u00f3 el coche cargando una hora<\/strong>. Fuimos a echar un ojo a la plaza Mayor y a tomarnos una horchata. Salamanca es una ciudad muy bonita, pero nosotros ten\u00edamos ganas de llegar a casa. Mientras camin\u00e1bamos de regreso al coche me dio por mirar la aplicaci\u00f3n y leo \u00abcarga detenida\u00bb<\/strong>. Qu\u00e9 pesadilla \u00bfDe verdad? Lo peor es que no pod\u00eda saber con cu\u00e1nta bater\u00eda se hab\u00eda detenido.<\/p>\n\n\n\n

\"Domingo.
Domingo. En Salamanca activando el puesto de recarga de Iberdrola. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fue con un 77 % y 283 km de autonom\u00eda<\/strong>. Menos mal. Ten\u00edamos suficiente para continuar el camino a casa.<\/p>\n\n\n\n

El camino de vuelta transcurri\u00f3 sin contratiempos. Autopista de peaje en su totalidad<\/strong>, 120 km\/h (y m\u00e1s), climatizador conectado, m\u00fasica sonando y nada de atascos. Llegamos a casa, descargamos el equipaje, mi chica se queda en casa y yo me fui a cargar el coche para dejarlo listo en la oficina y que otro compa\u00f1ero lo pudiera utilizar.<\/p>\n\n\n\n

Para esta \u00faltima recarga recurr\u00ed de nuevo a un cargador de Iberdrola<\/strong>, a uno que est\u00e1 en Boadilla del Monte. Llegu\u00e9 con un 4 % y un autonom\u00eda desconocida (cuando baja de 5 % desaparece la estimaci\u00f3n de autonom\u00eda<\/strong> de la instrumentaci\u00f3n; en los Renault de combusti\u00f3n ocurre lo mismo cuando se entra en reserva). Desconect\u00e9 con un 90 % y 303 km<\/strong>. Entre esos dos momentos transcurrieron 46 minutos, que aprovech\u00e9 para hacer algo de compra en un s\u00faper cercano.<\/p>\n\n\n\n

Fin del viaje.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Bater\u00eda (%)<\/th>Autonom\u00eda estimada (km)<\/th>Distancia total recorrida (km)<\/th>Consumo medio (kWh\/100 km)<\/th><\/tr><\/thead>
Hotel Retortillo<\/strong><\/td>37<\/td>156<\/td>509<\/td>17,1<\/td><\/tr>
Salamanca<\/strong><\/td>5<\/td>28<\/td>616<\/td>17,0<\/td><\/tr>
Recarga Salamanca (Iberdrola)<\/em><\/td>5 \u2192 77<\/td>28 \u2192 283<\/td>616<\/td>Energ\u00eda: 48,31 kWh
Coste: 21,73 \u20ac
Tiempo: 61 min.<\/td><\/tr>
Las Rozas (casa)<\/strong><\/td>8<\/td>36<\/td>807<\/td>17,8<\/td><\/tr>
Boadilla del Monte<\/strong><\/td>4<\/td>–<\/td>821<\/td>17,8<\/td><\/tr>
Recarga Boadilla del Monte (Iberdrola)<\/em><\/td>4 \u2192 90<\/td>– \u2192 303<\/td>821<\/td>Energ\u00eda: 56,11 kWh
Coste: 38,72 \u20ac
Tiempo: 46 min.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>
Resumen del domingo 7 de agosto de 2022.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Resumen del viaje y c\u00e1lculos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Este viaje habr\u00eda sido mucho m\u00e1s conveniente haberlo hecho con un coche de combusti\u00f3n<\/strong>. Sin ninguna duda. Lo s\u00e9 porque he pasado fines de semana por esa zona, recorriendo los mismos kil\u00f3metros y el coche ha sido siempre un instrumento de transporte, no de desvelos. Con el coche de combusti\u00f3n no hay nada que planificar. Metes tu equipaje y te vas. Hay cientos de gasolineras<\/strong> y en 10 minutos o menos rellenas el dep\u00f3sito.<\/p>\n\n\n\n

Es cierto que de haber sido m\u00e1s previsor<\/strong> el viernes cuando cenamos en Salamanca y de haber pasado un rato m\u00e1s cargando, el s\u00e1bado habr\u00eda sido menos estresante<\/strong>. Pero no quer\u00eda darle ning\u00fan privilegio al Megane por ser el\u00e9ctrico, quer\u00eda hacer un uso de coche de combusti\u00f3n. Tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que esto lo hago en otra zona de Espa\u00f1a con una red de puntos de recarga m\u00e1s densa y la historia habr\u00eda sido distinta. <\/p>\n\n\n\n

Aclarado esto, aqu\u00ed va un resumen comprimido<\/strong> del fin de semana.<\/p>\n\n\n\n

Distancia total recorrida<\/strong><\/td>821 km<\/td><\/tr>
Tiempo conectado a estaciones de recarga<\/strong><\/td>3 horas y 10 minutos<\/td><\/tr>
Consumo medio del veh\u00edculo<\/strong><\/td>17,8 kWh\/100 km<\/td><\/tr>
Energ\u00eda total suministrada por las estaciones<\/strong><\/td>166,55 kWh<\/td><\/tr>
Gasto en electricidad<\/strong><\/td>90,82 \u20ac<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"S\u00e1bado.
S\u00e1bado. De vuelta en Espa\u00f1a tras comer en Portugal.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El consumo medio de 17,8 kWh\/100 km est\u00e1 muy bien<\/strong>. Habr\u00eda sido m\u00e1s alto sin esos tramos hechos en modo \u00abEco\u00bb, pero este Megane el\u00e9ctrico gasta poco en conducci\u00f3n normal y veo muy improbable que la media hubiera llegado a 20 kWh\/100 km. As\u00ed que nada que objetar a ese respecto.<\/p>\n\n\n\n

Si hacemos el c\u00e1lculo de media de consumo con los kWh suministrados por las estaciones (que es m\u00e1s de lo que se inyecta a la bater\u00eda, pues una parte se pierde, por ejemplo, como calor; y adem\u00e1s, son los que pagas), sale un promedio de 20,3 kWh\/100 km.<\/p>\n\n\n\n

Gasto de energ\u00eda promedio<\/strong><\/td>20,3 kWh\/100 km<\/td><\/tr>
Precio promedio de la electricidad<\/strong><\/td>0,55 \u20ac\/kWh<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Para hacernos una mejor idea de si el gasto en electricidad ha sido mucho o poco, vamos a ver estos datos desde la perspectiva de la combusti\u00f3n. Si fijamos el precio de la gasolina en 1,75 \u20ac\/l, sale que el consumo medio equivalente en todo el viaje ha sido de unos 6,3 l\/100 km<\/strong>. Es un consumo que bien podr\u00eda haber obtenido con un veh\u00edculo de combusti\u00f3n de similares caracter\u00edsticas.<\/p>\n\n\n\n

Gasto promediado con la distancia        <\/strong><\/td>11,06 \u20ac\/100 km<\/td><\/tr>
Consumo equivalente en gasolina (1,75 \u20ac\/l)<\/strong><\/td>6,3 l\/100 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, es posible recorrer largas distancias con un veh\u00edculo el\u00e9ctrico en Espa\u00f1a. S\u00ed, pero no m\u00e1s r\u00e1pido que con uno de combusti\u00f3n<\/strong>. En el mejor de los casos ser\u00e1 igual de r\u00e1pido, aunque por normal general ser\u00e1 m\u00e1s lento, mucho m\u00e1s en zonas sin una buena red de puntos de recarga. Adem\u00e1s, excepto que conozcamos bien el territorio, con el veh\u00edculo el\u00e9ctrico siempre habr\u00e1 un trabajo previo de planificaci\u00f3n<\/strong> para localizar las estaciones de recarga. <\/p>\n\n\n\n

Naturalmente la situaci\u00f3n mejorar\u00e1 y celebro que as\u00ed sea, pero por el momento, para viajar, me quedo con la combusti\u00f3n<\/strong>. La ciudad y la rutina diaria es otra cosa. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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