{"id":51610,"date":"2022-06-14T08:57:24","date_gmt":"2022-06-14T06:57:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=51610"},"modified":"2022-06-24T10:05:20","modified_gmt":"2022-06-24T08:05:20","slug":"50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/","title":{"rendered":"50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.16″ global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb custom_padding=\u00bb||0px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.16″ custom_padding=\u00bb|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb custom_padding__hover=\u00bb|||\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.16″ background_size=\u00bbinitial\u00bb background_position=\u00bbtop_left\u00bb background_repeat=\u00bbrepeat\u00bb min_height=\u00bb177.9px\u00bb custom_margin=\u00bb||-55px|||\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

El Porsche 911 Carrera RS 2.7<\/strong> cumple 50 a\u00f1os desde su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1972. Se trata de la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la primera generaci\u00f3n del 911 (el sucesor del 356<\/strong>) y estaba desarrollada para su homologaci\u00f3n en competici\u00f3n.<\/p>\n

Inicialmente se fabricaron 500 unidades aunque, seg\u00fan dice Porsche, tuvo tanto \u00e9xito que ampli\u00f3 la producci\u00f3n a un total de 1580. De esas, 17 fueron en su versi\u00f3n b\u00e1sica, 1308 con especificaciones Touring<\/strong> (formaba parte de un paquete opcional) y 200 en versi\u00f3n aligerada Sport<\/strong> (tambi\u00e9n opcional). Las restantes 55 unidades fueron destinadas espec\u00edficamente a la competici\u00f3n.\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/8.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb297.9px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

El paquete Sport, reduc\u00eda el peso en 115 kg respecto a la versi\u00f3n Touring<\/strong>, que era m\u00e1s civilizada. Para conseguir esa reducci\u00f3n de peso se eliminaron los asientos traseros, las alfombrillas, el reloj y los reposabrazos, y las ventanas eran de un cristal m\u00e1s delgado. El peso total era de 960 kg en vac\u00edo. Las versiones de competici\u00f3n eran todav\u00eda m\u00e1s radicales, ya que deb\u00edan estar por debajo de 900 kg para cumplir con la homologaci\u00f3n.<\/p>\n

El motor de 2,7 litros de cilindrada y 210 CV<\/strong> estaba hecho a partir del 2,4 l que montaba el 911 desde 1971. Cambi\u00f3 la cilindrada, pero no la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n o el di\u00e1metro de las v\u00e1lvulas. El 911 Carrera RS 2.7 llegaba a 240 kil\u00f3metros por hora<\/strong> en versi\u00f3n Touring, y a m\u00e1s de 245 si se eleg\u00eda la versi\u00f3n con el paquete de aligeramiento, que adem\u00e1s, pasaba desde 0 hasta 100 km\/h en 5,8 segundos (6,3 el Touring).<\/p>\n

Este 911 Carrera RS 2.7 no s\u00f3lo era un 911 con un motor m\u00e1s gordo y un peso m\u00e1s bajo, sino que tambi\u00e9n ten\u00eda un trabajo importante en el chasis. Fue el primer 911 de serie en montar ruedas posteriores m\u00e1s anchas (215\/60 VR 15)<\/strong> que las delanteras (185\/70 VR 15). Para dar cabida a esos neum\u00e1ticos, hubo que ensanchar la carrocer\u00eda 42 mm en la zona de las aletas traseras.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][et_pb_image src=\u00bbhttps:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/2.jpg\u00bb _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb min_height=\u00bb576.6px\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_image][et_pb_text _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb]<\/p>\n

Una de las cosas que m\u00e1s distingue al Porsche m\u00e1s potente de la primera generaci\u00f3n es su aler\u00f3n trasero bautizado como \u00abcola de pato<\/strong>\u00bb. La historia de este elemento es curiosa. Porsche se dio cuenta despu\u00e9s de varios experimentos en el t\u00fanel de viento de que si ten\u00eda un tama\u00f1o concreto, mejoraba el apoyo aerodin\u00e1mico<\/strong> y la refrigeraci\u00f3n del motor sin incrementar la resistencia al avance<\/strong>. Seg\u00fan el equipo de desarrollo de la \u00e9poca \u00abdurante las pruebas, nos dimos cuenta de que pod\u00edamos aumentar la velocidad m\u00e1xima con un aler\u00f3n m\u00e1s alto porque reduc\u00eda la resistencia al avance. As\u00ed que fuimos ampliando mil\u00edmetros el aler\u00f3n trasero<\/strong> hacia arriba con una chapa met\u00e1lica en el borde de salida hasta que hallamos el punto de inversi\u00f3n en el que la resistencia al aire volv\u00eda a aumentar\u00bb. En concreto la velocidad aument\u00f3 en 4,5 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n

Este tambi\u00e9n fue el primer 911 en llevar la denominaci\u00f3n Carrera<\/strong> dispuesta en los laterales de la carrocer\u00eda. El otro apellido, RS (RennSport), estaba situado en el aler\u00f3n. Ambas denominaciones dejaban claro que este 911 era una versi\u00f3n muy especial.<\/p>\n

A pesar de su planteamiento muy deportivo, Porsche vend\u00eda este 911 2.7 Carrera RS como producto pr\u00e1ctico<\/strong> para el d\u00eda a d\u00eda, caracter\u00edstica que ha llegado hasta el 911 de hoy<\/a>. Seg\u00fan la nota de prensa de Porsche, la publicidad de la \u00e9poca dec\u00eda algo as\u00ed como \u00abSu itinerario: por carretera a la carrera y de vuelta a casa. El lunes, a la oficina. Martes, a Ginebra. Regreso por la tarde. Mi\u00e9rcoles, de compras. Ciudad. Atasco. Tr\u00e1fico lento, pero sin holl\u00edn en las buj\u00edas y sin quejas del embrague. Jueves, carreteras secundarias, autopista, curvas, caminos de tierra, obras. Viernes, solo trayectos cortos y repetidos arranques en fr\u00edo. S\u00e1bado, con el equipaje de vacaciones a Finlandia. Carrera RS, lleno de recursos tanto en esprints como en maratones\u00bb.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

[\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00bb1″ _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_column type=\u00bb4_4″ _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][et_pb_gallery gallery_ids=\u00bb51621,51620,51623,51624,51625,51628,51627,51626,51629,51622″ show_title_and_caption=\u00bboff\u00bb show_pagination=\u00bboff\u00bb _builder_version=\u00bb4.17.4″ _module_preset=\u00bbdefault\u00bb global_colors_info=\u00bb{}\u00bb][\/et_pb_gallery][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section]<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Porsche 911 Carrera RS 2.7 cumple 50 a\u00f1os desde su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1972. Se trata de la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la primera generaci\u00f3n del 911 (el sucesor del 356) y estaba desarrollada para su homologaci\u00f3n en competici\u00f3n. Inicialmente se fabricaron 500 unidades aunque, seg\u00fan dice Porsche, tuvo tanto […]<\/p>\n","protected":false},"author":52,"featured_media":51626,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"\n

El Porsche 911 Carrera RS 2.7<\/strong> cumple 50 a\u00f1os desde su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds de 1972. Se trata de la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la primera generaci\u00f3n del 911 (el sucesor del 356<\/strong>) y estaba desarrollada para su homologaci\u00f3n en competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Inicialmente se fabricaron 500 unidades aunque, seg\u00fan dice Porsche, tuvo tanto \u00e9xito que se ampli\u00f3 la producci\u00f3n a un total de 1580 unidades. De esas, 17 fueron en su versi\u00f3n b\u00e1sica, 1308 con especificaciones Touring<\/strong> (formaba parte de un paquete opcional) y 200 en versi\u00f3n aligerada Sport<\/strong> (tambi\u00e9n opcional). Las restantes 55 unidades, fueron destinadas espec\u00edficamente a la competici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El paquete Sport, reduc\u00eda el peso en 115 kg respecto a la versi\u00f3n Touring<\/strong>, que era m\u00e1s civilizada. Para conseguir esa reducci\u00f3n de peso, se eliminaron los asientos traseros, las alfombrillas, el reloj o los reposabrazos, y las ventanas eran de un cristal m\u00e1s delgado. El peso total era de 960 kg en vac\u00edo. Las versiones de competici\u00f3n eran todav\u00eda m\u00e1s radicales, ya que deb\u00edan estar por debajo de 900 kg para cumplir con la homologaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El motor de 2,7 litros de cilindrada y 210 CV<\/strong> estaba hecho a partir del 2,4 l que montaba el 911 desde 1971. Cambi\u00f3 la cilindrada, pero no la relaci\u00f3n de compresi\u00f3n o el di\u00e1metro de las v\u00e1lvulas. El 911 Carrera RS 2.7 llegaba a 240 kil\u00f3metros por hora<\/strong> en versi\u00f3n Touring, y a m\u00e1s de 245 si se eleg\u00eda la versi\u00f3n con el paquete de aligeramiento, que adem\u00e1s, pasaba desde 0 hasta 100 km\/h en 5,8 segundos (6,3 el Touring).<\/p>\n\n\n\n

Este 911 Carrera RS 2.7 no s\u00f3lo era un 911 con un motor m\u00e1s gordo y un pesom\u00e1s bajo, sino que tambi\u00e9n ten\u00eda un trabajo importante en el chasis. Fue el primer 911 de serie en montar ruedas posteriores m\u00e1s anchas (215\/60 VR 15)<\/strong> que las delanteras (185\/70 VR 15). Para dar cabida a esos neum\u00e1ticos, hubo que ensanchar la carrocer\u00eda 42 mm en la zona de las aletas traseras.<\/p>\n\n\n\n

Una de las cosas que m\u00e1s distingue al Porsche m\u00e1s potente de la primera generaci\u00f3n es su aler\u00f3n trasero bautizado como \u00abcola de pato<\/strong>\u00bb. La historia de este elemento es curiosa. Porsche se dio cuenta despu\u00e9s de varios experimentos en el t\u00fanel de viento de que si ten\u00eda un tama\u00f1o concreto, mejoraba el apoyo aerodin\u00e1mico<\/strong> y la refrigeraci\u00f3n del motor sin incrementar la resistencia al avance<\/strong>. Seg\u00fan el equipo de desarrollo de la \u00e9poca \u00abdurante las pruebas, nos dimos cuenta de que pod\u00edamos aumentar la velocidad m\u00e1xima con un aler\u00f3n m\u00e1s alto porque reduc\u00eda la resistencia al avance. As\u00ed que fuimos ampliando mil\u00edmetros el aler\u00f3n trasero<\/strong> hacia arriba con una chapa met\u00e1lica en el borde de salida, hasta que hallamos el punto de inversi\u00f3n en el que la resistencia al aire volv\u00eda a aumentar\u00bb. En concreto la velocidad aument\u00f3 en 4,5 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n

Este tambi\u00e9n fue el primer 911 en llevar la denominaci\u00f3n Carrera<\/strong> dispuesta en los laterales de la carrocer\u00eda. El otro apellido, RS (ReenSport), estaba situado en el aler\u00f3n. Ambas denominaciones dejaban claro que este 911 era una versi\u00f3n muy especial.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de su planteamiento muy deportivo, Porsche vend\u00eda este 911 2.7 Carrera RS como producto pr\u00e1ctico<\/strong> para el d\u00eda a d\u00eda, caracter\u00edstica que ha llegado hasta el 911 de hoy<\/a>. Seg\u00fan la nota de prensa de Porsche, la publicidad de la \u00e9poca dec\u00eda algo as\u00ed como \u00abSu itinerario: por carretera a la carrera y de vuelta a casa. El lunes, a la oficina. Martes, a Ginebra. Regreso por la tarde. Mi\u00e9rcoles, de compras. Ciudad. Atasco. Tr\u00e1fico lento, pero sin holl\u00edn en las buj\u00edas y sin quejas del embrague. Jueves, carreteras secundarias, autopista, curvas, caminos de tierra, obras. Viernes, solo trayectos cortos y repetidos arranques en fr\u00edo. S\u00e1bado, con el equipaje de vacaciones a Finlandia. Carrera RS, lleno de recursos tanto en esprints como en maratones\u00bb.<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[191,13240,2394,13241,13239],"class_list":["post-51610","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-191","tag-cola-de-pato","tag-porsche","tag-reensport","tag-rs-2-7"],"yoast_head":"\nPorsche 911 RS 2.7 | km77.com<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Repaso a los 50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la primera generaci\u00f3n del 911.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche 911 RS 2.7 | km77.com\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Repaso a los 50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la primera generaci\u00f3n del 911.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-06-14T06:57:24+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-06-24T08:05:20+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/10.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"E. Calle\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"E. Calle\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"4 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"E. Calle\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d528ee8d860e406999292e1a36af3bb4\"},\"headline\":\"50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7\",\"datePublished\":\"2022-06-14T06:57:24+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-24T08:05:20+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/\"},\"wordCount\":1014,\"commentCount\":6,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/10.jpg\",\"keywords\":[\"911\",\"cola de pato\",\"Porsche\",\"reensport\",\"rs 2.7\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/\",\"name\":\"Porsche 911 RS 2.7 | km77.com\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/10.jpg\",\"datePublished\":\"2022-06-14T06:57:24+00:00\",\"dateModified\":\"2022-06-24T08:05:20+00:00\",\"description\":\"Repaso a los 50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la primera generaci\u00f3n del 911.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/10.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/06\\\/10.jpg\",\"width\":1200,\"height\":800},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/d528ee8d860e406999292e1a36af3bb4\",\"name\":\"E. Calle\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/7c902416ced08c25106c4d20a06d79f8e11185c5ce49b0554be653ac67fbb7ec?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/7c902416ced08c25106c4d20a06d79f8e11185c5ce49b0554be653ac67fbb7ec?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/7c902416ced08c25106c4d20a06d79f8e11185c5ce49b0554be653ac67fbb7ec?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"E. Calle\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/enrique-calle\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Porsche 911 RS 2.7 | km77.com","description":"Repaso a los 50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la primera generaci\u00f3n del 911.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Porsche 911 RS 2.7 | km77.com","og_description":"Repaso a los 50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la primera generaci\u00f3n del 911.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2022-06-14T06:57:24+00:00","article_modified_time":"2022-06-24T08:05:20+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":800,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/10.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"E. Calle","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"E. Calle","Tiempo de lectura":"4 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/"},"author":{"name":"E. Calle","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/d528ee8d860e406999292e1a36af3bb4"},"headline":"50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7","datePublished":"2022-06-14T06:57:24+00:00","dateModified":"2022-06-24T08:05:20+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/"},"wordCount":1014,"commentCount":6,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/10.jpg","keywords":["911","cola de pato","Porsche","reensport","rs 2.7"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/","name":"Porsche 911 RS 2.7 | km77.com","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/10.jpg","datePublished":"2022-06-14T06:57:24+00:00","dateModified":"2022-06-24T08:05:20+00:00","description":"Repaso a los 50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7. La versi\u00f3n m\u00e1s potente y deportiva de la primera generaci\u00f3n del 911.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/10.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/06\/10.jpg","width":1200,"height":800},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/50-anos-del-porsche-911-carrera-rs-2-7\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"50 a\u00f1os del Porsche 911 Carrera RS 2.7"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/d528ee8d860e406999292e1a36af3bb4","name":"E. Calle","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7c902416ced08c25106c4d20a06d79f8e11185c5ce49b0554be653ac67fbb7ec?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7c902416ced08c25106c4d20a06d79f8e11185c5ce49b0554be653ac67fbb7ec?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/7c902416ced08c25106c4d20a06d79f8e11185c5ce49b0554be653ac67fbb7ec?s=96&d=mm&r=g","caption":"E. Calle"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/enrique-calle\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51610","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/52"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51610"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51610\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51672,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51610\/revisions\/51672"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51626"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51610"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51610"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51610"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}