{"id":51217,"date":"2022-03-31T16:29:40","date_gmt":"2022-03-31T14:29:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=51217"},"modified":"2022-04-11T16:13:56","modified_gmt":"2022-04-11T14:13:56","slug":"porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/","title":{"rendered":"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde."},"content":{"rendered":"\n

El Porsche Macan<\/a> ha supuesto un \u00e9xito de ventas para Porsche<\/strong>. Desde que apareci\u00f3 a finales de 2013 se han vendido en el mundo casi 700.000 unidades. De las m\u00e1s de 300.000 unidades de veh\u00edculos Porsche vendidas en el mundo en 2021, 88.000 fueron Macan. Es decir, cerca de una tercera parte de todos los Porsche vendidos en 2021, fueron Macan<\/strong>. Un Porsche con carrocer\u00eda SUV. \u00bfQui\u00e9n nos iba a decir hace 20 a\u00f1os que un SUV de Porsche iba a ser un l\u00edder de ventas de la marca?<\/strong> Porsche ha tenido mucho \u00e9xito con el Macan. Me atrevo a decir que incluso demasiado \u00e9xito, porque el Macan m\u00e1s vendido en gran parte de los mercados europeos es el Macan a secas, la versi\u00f3n b\u00e1sica del Macan. (Precios, datos t\u00e9cnicos y equipamiento de toda la gama Macan actual<\/a>)

En Espa\u00f1a, y en otros muchos pa\u00edses, el 70% de las ventas del Macan son de la versi\u00f3n b\u00e1sica<\/strong>, que va equipada con un motor de cuatro cilindros y 265 caballos de potencia. El siguiente escal\u00f3n, el Macan S, lleva un motor de seis cilindros y 381 caballos de potencia, es decir, casi un 50% m\u00e1s de potencia que la versi\u00f3n b\u00e1sica. El escal\u00f3n entre ambas versiones era demasiado elevado y por este motivo la mayor\u00eda de clientes elige la versi\u00f3n b\u00e1sica, porque el salto de potencia, y por tanto de precio (20%), es excesivo. <\/p>\n\n\n\n

Primer Porsche T con carrocer\u00eda de 4 puertas<\/h2>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es la soluci\u00f3n elegida por los responsables de Porsche para suavizar este salto<\/strong> o, lo que es lo mismo, para intercalar una versi\u00f3n intermedia que robe un porcentaje de ventas al Macan b\u00e1sico y que les permita facturar m\u00e1s? Incorporar a la gama el Macan T<\/strong>, que no es m\u00e1s potente que la versi\u00f3n b\u00e1sica, pero s\u00ed m\u00e1s atractivo din\u00e1micamente porque est\u00e1 equipado con elementos de suspensi\u00f3n y de equipamiento que le confieren una respuesta m\u00e1s eficaz en carretera de curvas. El motor es el mismo, un cuatro cilindros de 265 caballos de potencia<\/strong>. Sin embargo, mediante cambios en la suspensi\u00f3n, que permiten reducir la altura de la carrocer\u00eda con relaci\u00f3n al suelo hasta 35 mil\u00edmetros, muelles neum\u00e1ticos opcionales y el sistema Porsche Torque Vectoring Plus, que ayuda notablemente a redondear los giros en conducci\u00f3n deportiva, Porsche ofrece \u00abun coche de carreras\u00bb, muy \u00e1gil en terrenos sinuosos y con una eficacia de paso por curva inimaginable en un coche de esta altura y peso.

Al final del texto incluyo mis impresiones de conducci\u00f3n. Antes muestro las l\u00e1minas de la presentaci\u00f3n con las que nos contaron esta versi\u00f3n a los periodistas, porque me parecen ilustrativas y una forma senclla de recordar las caracter\u00edsticas del coche.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Antes del Macan T, todos los Porsche T de la historia se hab\u00edan basado en carrocer\u00edas de dos puertas. La T, que proviene de Touring, identifica a modelos deportivos. Seg\u00fan Jonas Bierschneider, del departamento de comunicaci\u00f3n de producto de Porsche, con el Macan T se apuesta por la deportividad, en tanto que el Macan S est\u00e1 m\u00e1s enfocado a la comodidad<\/strong>.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

El motor de cuatro cilindros pesa casi 60 kilogramos menos que el de seis cilindros en V del Macan S<\/strong>, circunstancia que facilita un mejor rendimiento del eje delantero en curvas. En combinaci\u00f3n con esta ligereza, una suspensi\u00f3n rebajada y un equipamiento que permite aprovechar mejor las caracter\u00edsticas del coche se traducen en una capacidad de pasar por las curvas a velocidades estratosf\u00e9ricas, habida cuenta de la configuraci\u00f3n de la carrocer\u00eda de este coche.<\/p>\n\n\n\n

El Macan T y sus hermanos de gama<\/h2>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las diferencias con el Macan a secas (sin T) son escasas y, aunque no guardo la referencia en la memoria, no creo que la diferencia din\u00e1mica entre las versiones b\u00e1sicas del Macan y del Macan T sean significativas. Sin embargo, con la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y el Porsche Torque Vectoring Plus, ambos opcionales, el conductor que disfrute de la conducci\u00f3n r\u00e1pida en paso por curva notar\u00e1 diferencias notables<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Entre el Macan y el Macan S hab\u00eda un salto muy grande. El Macan T viene a intentar llenarlo, con el objetivo, entre otros, de disminuir la proporci\u00f3n de ventas de versiones b\u00e1sicas que son las que aportan menor valor a\u00f1adido a la cuenta de resultados de la compa\u00f1\u00eda. <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Es dif\u00edcil saber si compensa pagar la diferencia de precio entre las dos versiones con el motor de 4 cilindros. Estoy convencido de que para los usuarios que utilizan el coche \u00fanicamente para el desplazamiento diario no tiene ning\u00fan sentido pagar m\u00e1s por el Macan T<\/strong>. Sin embargo, para quienes de vez en cuando se pierden por carreteras de curvas a disfrutar de la conducci\u00f3n, recomiendo que lo prueben despacio antes de tomar la decisi\u00f3n de compra.<\/p>\n\n\n\n

Motor y chasis<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
El motor no puede ser la causa de duda entre la versi\u00f3n b\u00e1sica y el Macan T. Es id\u00e9ntico en ambos coches.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
La altura de la carrocer\u00eda es 15 mil\u00edmetros inferior a la del Macan, las barras estabilizadoras son m\u00e1s r\u00edgidas en el eje delantero y el sistema que regula activamente la dureza de los amortiguadores es de serie, incluso con los muelles helicoidales de acero.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Opcionalmente se puede adquirir suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/strong> (con el sistema activo de gesti\u00f3n de dureza de muelles y amortiguadores), que incluye tambi\u00e9n una reducci\u00f3n de 10 mil\u00edmetros de altura de la carrocer\u00eda al suelo, m\u00e1s otros 10 cuando se selecciona el modo de conducci\u00f3n Sport Plus<\/strong>. En total 35 mm con relaci\u00f3n al Macan b\u00e1sico. Barras estabilizadoras m\u00e1s r\u00edgidas delante y detr\u00e1s, Porsche Torque Vectoring Plus, que funciona escandalosamente bien, y el \u00abPower steering Plus\u00bb que lo llevaban las dos unidades y por tanto no puedo comparar con y sin para juzgar si me parece recomendable o no.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Exterior e interior<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Llantas exclusivas, salidas de escape y decoraciones en color Gris Agata met\u00e1lico permiten distinguirlo exteriormente, adem\u00e1s, por supuesto, del anagrama.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Detalles del exterior<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Los asientos son maravillosos. Recogen bien y junto con la amplitud de movimientos del volante, permiten encontrar f\u00e1cil acomodo para diferentes modos de conducci\u00f3n.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Pespuntes en hilo de color plateado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Impresiones de conducci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

Pruebo dos Macan T. El primero con muelles helicoidales met\u00e1licos y sin el sistema \u00abPorsche Torque Vectoring Plus\u00bb (PTV+). El segundo con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y \u00abPTV+\u00bb.

En los primeros metros, con el Macan T b\u00e1sico, reconozco inmediatamente el tacto de Porsche. Ese tacto que da consistencia a todos los coches de la marca. Probablemente, de todas las marccas que conozco y recuerdo bien, que no son todas, Porsche sea la que mejor unifica las sensaciones que produce conducir cualquiera de sus coches<\/strong>. Tambi\u00e9n es cierto que su gama es menos amplia de lo que ocurre con otras marcas. Si Porsche tuviera un coche del tama\u00f1o del Volkswagen Golf y del precio del Golf, probablemente le resultar\u00eda imposible conseguir este tacto homog\u00e9neo. Un tacto que, adem\u00e1s de su homogeneidad, me resulta satisfactorio por el placer que proporciona. Es posible que haya conductores a los que les deje indiferente ese tacto a la vez pesado y ligero de la direcci\u00f3n, que se percibe con s\u00f3lo acariciar el volante para sacar el coche del aparcamiento.<\/strong> Mi sorpresa en el Macan T ha sido el largo recorrido del pedal de freno, en las dos unidades. El tacto del pedal me ha parecido m\u00e1s esponjoso que en otros Porsche que he probado, si bien la eficacia y la resistencia al uso continuado y exigente ha sido sobresaliente, como es habitual en esta marca.

Todas las versiones del Macan T llevan una caja de cambios autom\u00e1tica de 7 velocidades, que pasa de una marcha a otra con rapidez y suavidad en todas las circunstancias.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Rueda delantera<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n met\u00e1lica<\/h2>\n\n\n\n

En la primera unidad, con muelles met\u00e1licos y por tanto no regulable en altura, realizo todo el recorrido en modo normal. Se pueden elegir modo \u00abSport\u00bb y modo \u00abSport Plus\u00bb, pero decido cambiar de marchas manualmente para elevar el r\u00e9gimen del motor y como el sistema \u00abPASM\u00bb regula de forma activa la dureza de los amortiguadores en funci\u00f3n de la velocidad, esta configuraci\u00f3n me resulta satisfactoria. Con este coche, el paso por curva corta es \u00e1gil y los cambios de apoyo se producen con rapidez. Sin embargo, cuando la curva se alarga (con neum\u00e1ticos de invierno y temperaturas cercanas a los 20 grados cent\u00edgrados), si vas a la velocidad que te pide el coche, con esta potencia y tacto, las ruedas delanteras pueden llegar a arrastrar porque no consiguen que el coche gire tanto como parece posible a la entrada de la curva. Habr\u00eda que probarlo con otros neum\u00e1ticos, pero con neum\u00e1ticos de invierno, en los apoyos largos, el eje delantero pide auxilio.<\/p>\n\n\n\n

Suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/h2>\n\n\n\n

Este panorama cambia en la versi\u00f3n de suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y \u00abPorsche Torque Vectoring Plus\u00bb. Con esta configuraci\u00f3n, el Macan T se convierte en un \u00abeficaz coche de carreras\u00bb, con una agilidad inimaginable para un coche de su altura y peso.

S\u00f3lo por llevar suspensi\u00f3n neum\u00e1tica, la altura de la carrocer\u00eda se reduce en 10 mil\u00edmetros con relaci\u00f3n al resto de Mac\u00e1n de suspensi\u00f3n con muelles met\u00e1licos. Lo pruebo en modo de conducci\u00f3n \u00abNormal\u00bb para compararlo en igualdad de condiciones con la versi\u00f3n anterior. No noto una gran diferencia en curvas cortas, pero s\u00ed la noto cuando las curvas se alargan. Y la diferencia no se debe al tipo de muelle ni a la menor altura de la suspensi\u00f3n, sino al \u00abPorsche Torque Vectoring Plus\u00bb, que ayuda a girar, especialmente en las curvas que se alargan y que generaban problemas de agarre al neum\u00e1tico delantero. La diferencia es clara y hace que la condcci\u00f3n resulta m\u00e1s agradable, porque sin p\u00e9rdida de agarre en el eje delantero resulta mucho m\u00e1s f\u00e1cil terminar el giro.<\/p>\n\n\n\n

Claro que no aguanto mucho con esta configuraci\u00f3n. Como mucho aguanto un par de kil\u00f3metros de bajada por el Col del Turini, hasta que cambio a modo \u00abSport Plus\u00bb con la ruedecita situada en el volante. El cambio de sensaciones es inmediato. Antes de llegar a la curva ya se nota como el coche va saltando sobre el asfalto por la mayor dureza de la suspensi\u00f3n y, a pesar de los neum\u00e1ticos de invierno, la inmediatez de respuesta a las indicaciones del volante. De pronto, nuestro Macan T se ha convertido en un coche de carreras que te hace olvidar de la altura a la que vas. Saltando sobre el asfalto, los cambios de direcci\u00f3n son instant\u00e1neos, la velocidad de paso por curva estratosf\u00e9rica y las frenadas precisas y cortas. En las curvas, el \u00abPorsche Torque Vectoring Plus\u00bb parece conocer perfectamente el di\u00e1metro y trazada de cada curva y la caja de cambios se sit\u00faa autom\u00e1ticamente en el r\u00e9gimen de giro ideal. El conductor s\u00f3lo tiene que llevar el volante, los dos pedales, uno para cada pie, y disfrutar.

Tampoco aguanto mucho en modo \u00abSport Plus\u00bb. Ha sido s\u00f3lo un peque\u00f1o trecho para probarlo. No hace falta m\u00e1s para dejar clara la capacidad que tienen los responsables de Porsche de crear coches de prestaciones vertiginosas a partir de cualquier modelo de su gama. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":51268,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[13228,13226],"class_list":["post-51217","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-teletransporte","tag-col-de-turini","tag-porsche-macan-t"],"yoast_head":"\nPorsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde. - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde. - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2022-03-31T14:29:40+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-04-11T14:13:56+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Porsche-Macan-T-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1200\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"900\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"11 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde.\",\"datePublished\":\"2022-03-31T14:29:40+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-11T14:13:56+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/\"},\"wordCount\":1976,\"commentCount\":10,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/Porsche-Macan-T-1.jpg\",\"keywords\":[\"Col de Turini\",\"Porsche Macan T\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/\",\"name\":\"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde. - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/Porsche-Macan-T-1.jpg\",\"datePublished\":\"2022-03-31T14:29:40+00:00\",\"dateModified\":\"2022-04-11T14:13:56+00:00\",\"description\":\"El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/Porsche-Macan-T-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2022\\\/03\\\/Porsche-Macan-T-1.jpg\",\"width\":1200,\"height\":900},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde.\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde. - Revista km77","description":"El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde. - Revista km77","og_description":"El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2022-03-31T14:29:40+00:00","article_modified_time":"2022-04-11T14:13:56+00:00","og_image":[{"width":1200,"height":900,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Porsche-Macan-T-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"11 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde.","datePublished":"2022-03-31T14:29:40+00:00","dateModified":"2022-04-11T14:13:56+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/"},"wordCount":1976,"commentCount":10,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Porsche-Macan-T-1.jpg","keywords":["Col de Turini","Porsche Macan T"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/","name":"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde. - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Porsche-Macan-T-1.jpg","datePublished":"2022-03-31T14:29:40+00:00","dateModified":"2022-04-11T14:13:56+00:00","description":"El Porsche Macan T es la versi\u00f3n deportiva del Macan con motor de 4 cilindros. Con la versi\u00f3n neum\u00e1tica, opcional, resulta casi de carreras.","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Porsche-Macan-T-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/Porsche-Macan-T-1.jpg","width":1200,"height":900},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/porsche-macan-t-un-hermano-t-nunca-llega-tarde\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Porsche Macan T. Un hermano T nunca llega tarde."}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51217","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51217"}],"version-history":[{"count":18,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51217\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":51287,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51217\/revisions\/51287"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51268"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51217"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51217"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51217"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}