{"id":50795,"date":"2022-02-21T09:46:42","date_gmt":"2022-02-21T08:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=50795"},"modified":"2022-02-21T09:46:44","modified_gmt":"2022-02-21T08:46:44","slug":"del-1-al-100-porsche-taycan-vs-tesla-model-3-y-audi-q4-e-tron","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/del-1-al-100-porsche-taycan-vs-tesla-model-3-y-audi-q4-e-tron\/","title":{"rendered":"Del 1 al 100 %. Porsche Taycan vs Tesla Model 3 (y Audi Q4 e-tron)"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hay pocos coches el\u00e9ctricos que superen los 200 kW de potencia de recarga. De entre ellos, sobresalen el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/porsche\/taycan\/2021\/informacion\">Porsche Taycan<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/tesla\/model-3\/2018\/sedan\/informacion\">Tesla Model 3<\/a>, que son capaces de <strong>alcanzar picos de 270 y 250 kW respectivamente<\/strong>. Pero como vimos en el <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=V5cGRVhAe7I&amp;feature=youtu.be&amp;ab_channel=km77.com\">v\u00eddeo anterior<\/a>, el dato de potencia pico no es suficiente para saber c\u00f3mo de r\u00e1pido o lento carga un coche. As\u00ed que los hemos enfrentado en una carrera contra el reloj para ver <strong>qui\u00e9n llega antes del 1 al 100 % de bater\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cierto es que esta comparaci\u00f3n no es del todo equitativa, pues estamos enfrentando un coche con una red de \u00ab<strong>400 voltios<\/strong>\u00bb (Tesla) con uno de \u00ab<strong>800 voltios<\/strong>\u00bb (Porsche). Cuanto mayor es el voltaje, menor es la corriente necesaria para alcanzar un determinado nivel de potencia. Una consecuencia de ello es que <strong>se genera menos calor<\/strong> y resulta m\u00e1s f\u00e1cil mantener en el tiempo una potencia de recarga elevada. Esa es la teor\u00eda, pero es interesante comprobar c\u00f3mo se traslada esto a la pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hemos a\u00f1adido el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/audi\/q4\/2021\/estandar\/informacion\">Audi Q4 e-tron<\/a> a la comparaci\u00f3n. Es el vencedor del <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=V5cGRVhAe7I&amp;feature=youtu.be&amp;ab_channel=km77.com\">anterior v\u00eddeo<\/a>, pero con una potencia pico de 125 kW pareciera que en esta contienda <strong>est\u00e1 en calidad de sparring<\/strong>. Nos servir\u00e1 de referencia de un coche el\u00e9ctrico con una velocidad de carga buena pero no extraordinaria para ver si el Tesla y el Porsche son tan r\u00e1pidos como parecen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de pasar al v\u00eddeo, una curiosidad. Cada coche fue conectado a una estaci\u00f3n de carga diferente. El Porsche a un <strong>Turbocargador<\/strong> (la red propia de Porsche), el Tesla a un <strong>Supercargador V3<\/strong> (la red propia de Tesla) y el Audi a un poste de <strong>Ionity<\/strong> (una red participada BMW, Ford, Hyundai Mercedes-Benz y el Grupo Volkswagen). Sin m\u00e1s, \u00a1dentro v\u00eddeo!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Comparativa recarga 1 a 100 %. 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