{"id":50577,"date":"2022-01-01T13:17:35","date_gmt":"2022-01-01T12:17:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=50577"},"modified":"2022-01-01T13:17:38","modified_gmt":"2022-01-01T12:17:38","slug":"mi-coche-interesante-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/mi-coche-interesante-de-2021\/","title":{"rendered":"Mi coche interesante de 2021…"},"content":{"rendered":"\n

Hyundai i20 N<\/strong><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El coche m\u00e1s interesante para Enrique Calle<\/strong>:<\/p> Me gusta porque siempre he sentido debilidad por los coches peque\u00f1os, potentes y relativamente sencillos. <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Durante 2021 he conducido muchos coches nuevos. Los ha habido casi de todo tipo y precio, aunque no me quedo ni con los m\u00e1s potentes, ni con los m\u00e1s caros. Posiblemente, el que m\u00e1s ilusi\u00f3n<\/strong> me ha hecho ha sido el Hyundai i20 N<\/strong><\/a>.

Me parece llamativo y muy atrevido que, en los tiempos que corren, Hyundai haya lanzado un coche que no ha tenido hasta el momento: el deportivo de bolsillo<\/strong>. Y lo ha hecho a contracorriente, ya que otros fabricantes los han dejado de lado ya que no acaban de cuadrar con las tendencias del mercado, ni con los l\u00edmites de contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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Hyundai explic\u00f3 en la rueda de prensa del i20 N, no sin vanidad, que se puede permitir un coche as\u00ed (que ni gasta poco, ni tiene hibridaci\u00f3n de ning\u00fan tipo) ya que dispone de suficientes modelos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos<\/strong> en su gama que ayudan a rebajar la media de emisiones. Puede que sea verdad, al menos en parte. Volkswagen tambi\u00e9n tiene en su gama un Volkswagen Polo GTI<\/strong>, si bien es un modelo que lo lleva vendiendo muchos a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Pero el Hyundai i20 N no me gusta porque haya llegado en un momento dif\u00edcil<\/strong> donde parece que s\u00f3lo lo te\u00f3ricamente ecol\u00f3gico tiene cabida. Me gusta porque siempre he sentido debilidad por los coches peque\u00f1os, potentes y relativamente sencillos. <\/p>\n\n\n\n

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Para mi forma de entender la conducci\u00f3n, la clave del disfrute al volante est\u00e1 en el equilibrio. El i20 N tiene potencia m\u00e1s que de sobra para ir deprisa si as\u00ed se desea y un chasis que te informa lo suficiente de lo que est\u00e1 pasando y de lo que puede pasar. La carrocer\u00eda tiene el tama\u00f1o justo: ni demasiado peque\u00f1a<\/strong> (en su interior viajan bien cuatro ocupantes), ni demasiado grande<\/strong> para las carreteras m\u00e1s estrechas. El cambio de marchas es manual y dispone de una funci\u00f3n (RevMatching<\/strong>, desconectable) que suaviza las reducciones y hace por ti el punta-tac\u00f3n<\/a>. Esta funci\u00f3n viene al pelo, porque a veces uno se puede atropollar<\/a> cuando llega a una curva y no ha hecho los deberes a tiempo.<\/p>\n\n\n\n

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El i20 N es, en definitiva, un coche que te invita a desplazarse por las v\u00edas retorcidas de segundo orden<\/strong> por un precio similar al de otros coches m\u00e1s pr\u00e1cticos, algo m\u00e1s c\u00f3modos, pero infinitivamente m\u00e1s aburridos.<\/p>\n\n\n\n

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DS 9<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

El coche m\u00e1s interesante para Pablo D. Gonz\u00e1lez:<\/strong><\/p> Porque me da pena. Es un tipo de veh\u00edculo en decadencia. <\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Siempre me han llamado la atenci\u00f3n las grandes berlinas francesas. Modelos como el Renault Safrane, el Peugeot 607 y el Citro\u00ebn XM por citar tres ejemplos. Fueron coches que salieron al mercado sabi\u00e9ndose perdedores en su batalla con los alemanes<\/strong>. Sus fabricantes lo intentaron durante numerosos a\u00f1os, arriesgando en algunos casos con el dise\u00f1o y en otros atiborr\u00e1ndolos de equipamiento, pero no hubo manera. 

Hoy tenemos al Citro\u00ebn C5 X<\/a>, un turismo raro que a punto estuve de escoger como mi coche del a\u00f1o, pero creo que el DS 9<\/a> es el mejor representante actual de aquella \u00e9poca pasada<\/strong>. O por lo menos uno que me gusta m\u00e1s. Otro candidato que ten\u00eda en mente era el Citro\u00ebn AMI<\/a>, que algunos ni siquiera lo llaman coche, pero que me marc\u00f3 como pocos. <\/p>\n\n\n\n

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\u00bfPor qu\u00e9 he elegido al DS 9 como mi coche de 2021? Porque me da pena<\/strong>. Es un tipo de veh\u00edculo en decadencia. No s\u00e9 si habr\u00e1 alguien por ah\u00ed con el arrojo suficiente para intercambiar 55 000 euros por un un gran turismo (franc\u00e9s) de cuatro puertas. Y mira que me gusta ese tipo de carrocer\u00eda. No odio los SUV, pero tienen algo que me hace bostezar al mismo instante de subirme en ellos. Tampoco tengo nada en contra de las berlinas de cinco puertas, pero el perfil que suelen tener las de cuatro me parece m\u00e1s esbelto. Y luego el DS 9 tiene un aspecto que puede parecer m\u00e1s o menos acertado, pero que est\u00e1 engalanado con una serie de detalles de dise\u00f1o que le dan una personalidad diferente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, en cada faro hay tres proyectores que rotan 180 grados sobre s\u00ed mismo<\/strong>, haciendo una animaci\u00f3n que recuerda al de un expositor giratorio de una joyer\u00eda revelando la joya que oculta. Las luces diurnas son una sucesi\u00f3n vertical de rayas y puntos, y recorriendo longitudinalmente el centro del cap\u00f3 hay un list\u00f3n cromado que lleva un elegante grabado.<\/p>\n\n\n\n

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