{"id":50014,"date":"2021-11-29T14:05:36","date_gmt":"2021-11-29T13:05:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=50014"},"modified":"2023-11-13T13:20:55","modified_gmt":"2023-11-13T12:20:55","slug":"seat-leon-fr-prueba-sistemas-ayuda-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/seat-leon-fr-prueba-sistemas-ayuda-conduccion\/","title":{"rendered":"SEAT Le\u00f3n FR: Prueba de sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n

Con el SEAT Le\u00f3n FR<\/a><\/strong>, realizamos la tercera entrega de las pruebas de los sistemas de control de velocidad de crucero adaptativa<\/a>, reconocimiento de se\u00f1ales<\/a> <\/strong>y guiado por el centro del carril<\/a>.\u00a0<\/strong>

Con respecto a los dos coches anteriormente usados (el BMW Serie 8 850d xDrive<\/a> y el Toyota Corolla GR Sport<\/a>), este SEAT Le\u00f3n se asemeja m\u00e1s al comportamiento realizado por el Toyota Corolla GR Sport,<\/strong> sin embargo tiene varias diferencias importantes.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Seat Le\u00f3n FR<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Conducci\u00f3n sin sobresaltos<\/h2>\n\n\n\n

La primera de ellas, es una clara superioridad en el comportamiento del guiado por el centro de carril del coche tanto en autopista como por carretera. El coche no requiere que est\u00e9s con las manos apretando el volante<\/strong>, con tan solo tocarlo ya detecta que est\u00e1s atento y acciona los sistemas. Salvo por contadas excepciones, el coche se ha mantenido perfectamente en el centro del carril con pocos zigzagueos por el mismo<\/strong>. Donde m\u00e1s se han notado los fallos, es en curvas a las que pasamos a una velocidad mayor que la recomendada. Cuando realizamos esa misma trayectoria a una velocidad menor, el coche pas\u00f3 por ella sin problemas. <\/p>\n\n\n\n

Otra de las mejoras, es que el SEAT Le\u00f3n no tiene esa querencia por acercarse a los coches que ten\u00eda el Toyota, si bien es cierto que, cuando vamos detr\u00e1s de un coche y este se cambia de carril, el Le\u00f3n tiende a seguirle<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Una de las ayudas m\u00e1s c\u00f3modas que posee este SEAT Le\u00f3n es el asistente de salida en tr\u00e1fico. A diferencia del Toyota Corolla y del BMW Serie 8 850d xDrive, El SEAT Le\u00f3n reanuda la marcha por s\u00ed mismo en situaciones de tr\u00e1fico.<\/strong> Tan solo se vuelve manual el sistema una vez haya pasado varios minutos desde la parada.<\/p>\n\n\n\n

\n