{"id":498,"date":"2014-01-15T23:21:37","date_gmt":"2014-01-15T22:21:37","guid":{"rendered":"http:\/\/lucascruz.es\/?p=498"},"modified":"2021-03-31T20:00:20","modified_gmt":"2021-03-31T18:00:20","slug":"para-calentar-dunas-blandas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/para-calentar-dunas-blandas\/","title":{"rendered":"Para calentar&#8230; dunas blandas"},"content":{"rendered":"<p>Esta ma\u00f1ana la especial se iniciaba con una parte sinuosa sobre piso duro, lo que obligaba a conservar un poco para no sobrecalentar los neum\u00e1ticos y, de esta manera, poder llegar a las dunas con la presi\u00f3n lo m\u00e1s baja posible. Pero las dunas estaban muy blandas y no permit\u00edan dudas&#8230; En una de ellas hemos perdido unos dos minutos al atascarnos. Pero nada m\u00e1s.<br \/>\n<img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2014\/01\/etapa10_dakar_2014_1.jpg\" alt=\"etapa10_dakar_2014_1\" width=\"700\" height=\"465\" class=\"aligncenter size-full wp-image-499\" \/><br \/>\n<!--more--><br \/>\nLa parte intermedia de este primer tramo pasaba por ca\u00f1ones estrechos y sin viento, por lo que hab\u00eda que ir muy atentos a las trampas del terreno, al ir metidos en el polvo de las motos y los quads. La falta de viento en los ca\u00f1ones hac\u00eda que el polvo se quedase  en suspensi\u00f3n, con  los consiguientes problemas para acercarnos y doblarlos.<br \/>\nLa parte final era r\u00e1pida y con saltos, en la que hemos ganado tiempo con respecto a los otros participantes.<br \/>\nLa segunda especial era m\u00e1s t\u00e9cnica, por lo general r\u00e1pida y con buen piso, pero intercalando zonas de ca\u00f1ones y un fesh fesh muy roto por las motos. No quiero ni pensar como estar\u00e1 esa parte cuando pasen los pilotos amateur.<br \/>\nEstamos disfrutando mucho los dos y ya empezamos a compenetrarnos bien los tres.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta ma\u00f1ana la especial se iniciaba con una parte sinuosa sobre piso duro, lo que obligaba a conservar un poco para no sobrecalentar los neum\u00e1ticos y, de esta manera, poder llegar a las dunas con la presi\u00f3n lo m\u00e1s baja posible. Pero las dunas estaban muy blandas y no permit\u00edan dudas&#8230; En una de ellas [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[6563,7932,22,1870,3569,5779,6565],"class_list":["post-498","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-dakar-2014","tag-general","tag-lucas-cruz","tag-mini","tag-nasser-al-attiyah","tag-x-raid"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/63"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=498"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42515,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/498\/revisions\/42515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=498"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=498"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=498"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}