{"id":49684,"date":"2021-10-14T20:22:27","date_gmt":"2021-10-14T18:22:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=49684"},"modified":"2021-10-31T21:36:04","modified_gmt":"2021-10-31T20:36:04","slug":"bmw-serie-8-coupe-840d-xdrive-sistemas-ayuda-conduccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/bmw-serie-8-coupe-840d-xdrive-sistemas-ayuda-conduccion\/","title":{"rendered":"BMW Serie 8 Coup\u00e9 840d xDrive. Prueba de sistemas de ayuda a la conducci\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n<p>He probado el sistema de control de <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/progvelact\">velocidad de crucero adaptativo<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/reconsenal\">el reconocimiento de se\u00f1ales<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/alerta\">el guiado por el carril<\/a> de este <strong><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/bmw\/serie-8\/2018\/coupe\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">BMW Serie 8 Coup\u00e9 840d xDrive.<\/a><\/strong> Lo he hecho de forma concienzuda en autov\u00eda, en carretera y en ciudad. <br><br><strong><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/reconsenal\">El reconocimiento de se\u00f1ales<\/a> es bueno, al menos de d\u00eda.<\/strong> Tambi\u00e9n he probado el sistema de noche y tambi\u00e9n el reconocimiento de se\u00f1ales ha sido bueno, pero no he grabado los errores y por tanto no tengo un cuadro tan completo de su eficacia. Sin embargo, a pesar de lo bien que detecta las se\u00f1ales,<strong> el sistema debiera mejorar,<\/strong> ya que en dos ocasiones ha detectado, reconocido y <strong>aplicado una se\u00f1al que no correspond\u00eda con la v\u00eda por la que estaba circulando,<\/strong> sino por un carril de deceleraci\u00f3n. En otra, que se ha metido por un carril de deceleraci\u00f3n por error, no ha reconocido esas se\u00f1ales y ha seguido a 120 km\/h, cuando las se\u00f1ales eran claras.<br><br>Como <strong>existe la posibilidad de que<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/progvelact\"> la velocidad de crucero se adapte autom\u00e1ticamente<\/a> a la velocidad m\u00e1xima autorizada en cada v\u00eda,<\/strong> cuando el sistema de reconocimiento de se\u00f1ales da por buena una velocidad que no corresponde con la de la v\u00eda, <strong>puede causar un problema al conductor y a los ocupantes del coche:<\/strong> bien sea porque <strong>reduce la velocidad innecesariamente <\/strong>y de forma inesperada para los coches del entorno o bien porque <strong>supere la velocidad m\u00e1xima autorizada<\/strong> en ese tramo de carretera.<br><br>Entiendo que cotejar las se\u00f1ales reconocidas con la posici\u00f3n del coche en el navegador debiera permitir saber si esa se\u00f1al que ha le\u00eddo corresponde con la v\u00eda principal o con un desv\u00edo, y si no se ha producido un giro o si no se ha accionado el intermitente para efectuar el desv\u00edo, debiera ignorar esa se\u00f1al reconocida de una carretera adyacente.<br><br>En cualquier caso, salvo esos dos errores, <strong>el reconocimiento de las se\u00f1ales y la adaptaci\u00f3n autom\u00e1tica del coche a la velocidad m\u00e1xima autorizada en cada tramo es buena,<\/strong> en comparaci\u00f3n con muchos otros coches que conduzco habitualmente.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"BMW Serie 8 840D xDrive Coup\u00e9  - Ayudas a la conducci\u00f3n | km77.com\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/do3RMn9N_mk?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Guiado y centrado por el carril<\/h2>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/glosario\/alerta\"><strong>La detecci\u00f3n<\/strong> <strong>del carril es r\u00e1pida y precisa<\/strong><\/a><strong> en la mayor\u00eda de los casos,<\/strong> sin embargo<strong> la fiabilidad es claramente inferior a la del reconocimiento de se\u00f1ales.<\/strong> Para que el coche reconozca que el conductor est\u00e1 atento basta con tocar suavemente el aro del volante en casi cualquier punto. No hace falta hacer fuerza para actuar sobre la direcci\u00f3n, por lo que resulta m\u00e1s c\u00f3modo que en otros coches que te piden constantemente que act\u00faes sobre el volante. Si al sistema le parece que no tocas el volante suficientemente, te avisa con una se\u00f1al amarilla en el cuadro de instrumentos y en el propio volante, sin se\u00f1al sonora.<br><br>Que te avise no impide que el coche siga actuando sobre la direcci\u00f3n con total eficacia. Pero si no respondes en un determinado periodo de tiempo, s\u00ed avisa de forma sonora y deja de actuar. <strong>En el guiado por dentro del carril hay diferentes aspectos que evaluar:<\/strong> cu\u00e1nto de bien traza las curvas (si zigzaguea o no),  si adapta la velocidad al trazado de la curva en alguna circunstancia de curvas cerradas, en combinaci\u00f3n con el sistema de control adaptativo de la velocidad de crucero, cu\u00e1nta fuerza de giro realiza para pasar por algunas curvas a la m\u00e1xima velocidad permitida y con cu\u00e1nta fidelidad sigue por el carril en circunstancias dudosas.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Respuesta impredecible<\/h2>\n\n\n\n<p>El libro de instrucciones del coche alerta de que <strong>el conductor es responsable en todo momento.<\/strong> As\u00ed debe ser, porque aunque yo haya probado este sistema de conducci\u00f3n autom\u00e1tica del coche con la menor intervenci\u00f3n posible del conductor, el sistema <strong>no est\u00e1 dise\u00f1ado para conducir de forma aut\u00f3noma y no debe ser utilizado de este modo.<\/strong> Ello no impide que yo lo pruebe para conocer lo mejor posible c\u00f3mo responde. <strong>En l\u00edneas generales, la respuesta del coche es satisfactoria.<\/strong> En algunas curvas de la autov\u00eda, no s\u00e9 explicar por qu\u00e9, conduce muy bien por el centro del carril y en otras empieza a girar con un poco de retraso, se acerca demasiado a la l\u00ednea del exterior y luego gira demasiado y se acerca a la l\u00ednea del interior. Normalmente funciona muy bien, pero en ocasiones aparentemente similares no lo hace. <strong>Es ligeramente inc\u00f3modo, pero no supone peligro alguno si se utiliza \u00fanicamente como asistente.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cambios de rasante<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>M\u00e1s peliagudo resulta cuando sigue una l\u00ednea equivocada y se mete por un desv\u00edo sin que previamente el conductor haya se\u00f1alizado nada con el intermitente.<\/strong> Me ha ocurrido en una ocasi\u00f3n. No es problema, porque el conductor es el responsable, pero es una respuesta claramente equivocada, porque en esa ocasi\u00f3n el coche no alerta de nada en un primer momento. Este error ha ocurrido en una curva de autov\u00eda, con un desv\u00edo justo despu\u00e9s de la curva y en ligero cambio de rasante. <strong>Los cambios de rasante son un problema, porque los sistemas dejan de reconocer la carretera,<\/strong> igual que los humanos. En muchos cambios de rasante, incluso a baja velocidad, el BMW ped\u00eda inmediatamente al conductor que se hiciera cargo de los mandos.<br><br><strong>Tampoco me ha parecido homog\u00e9nea la respuesta cuando el coche adapta la velocidad autom\u00e1ticamente para trazar algunas curvas.<\/strong> En algunos casos s\u00ed lo ha hecho y en otros no y no s\u00e9 explicar por qu\u00e9 en algunos casos s\u00ed y en otros no. Con el navegador conectado y con el navegador desconectado, en algunos casos ha adaptado la velocidad y en otros no.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/BMW-Serie-8-840d-xDrive-Coupe-Assisted-driving-1024x576.jpg\" alt=\"BMW Serie 8 840d xDrive Coup\u00e9 - Assisted driving\" class=\"wp-image-49763\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/BMW-Serie-8-840d-xDrive-Coupe-Assisted-driving-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/BMW-Serie-8-840d-xDrive-Coupe-Assisted-driving-980x551.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/10\/BMW-Serie-8-840d-xDrive-Coupe-Assisted-driving-480x270.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption>BMW Serie 8 840d xDrive Coup\u00e9 &#8211; Conducci\u00f3n asistida<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Adaptaci\u00f3n de la velocidad al tr\u00e1fico<\/h2>\n\n\n\n<p>Al igual que el reconocimiento de se\u00f1ales, <strong>la adaptaci\u00f3n de la velocidad al tr\u00e1fico tiene un resultado magn\u00edfico.<\/strong> El coche <strong>acelera cuando pones el intermitente para adelantar y acelera con mayor potencia cuando eliges el modo de conducci\u00f3n normal que cuando eliges el Eco Pro.<\/strong> A m\u00ed, con el Eco Pro me basta. Es m\u00e1s, me molestan los coches que aceleran como si se acabara el mundo para adaptar su velocidad a la m\u00e1xima indicada. Tambi\u00e9n <strong>frena con antelaci\u00f3n y potencia suficientes en todos los casos<\/strong> y no frena (no ha frenado nunca mientras lo he probado, quiero decir) sin venir a cuento. Cuando un coche se me ha puesto delante muy cerca, situaci\u00f3n que se produce en ocasiones, ha reaccionado exactamente igual a como lo hubiera hecho yo.  Si va m\u00e1s r\u00e1pido, apenas se ha inmutado y si va a la misma velocidad ha frenado con suavidad para incrementar la distancia.<br><br><strong>En ciudad y en atascos es muy c\u00f3modo y funciona a la perfecci\u00f3n. <\/strong>El \u00fanico inconveniente es que puede llegar un momento que todos los coches del carril contiguo se vayan intercalando entre el coche que te precede y el tuyo. Al dejar m\u00e1s distancia de separaci\u00f3n de la que dejamos habitualmente los conductores, el hueco liberado es inmediatamente ocupado por alg\u00fan vecino de carril en calles de varios carriles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>He probado el sistema de control de velocidad de crucero adaptativo, el reconocimiento de se\u00f1ales y el guiado por el carril de este BMW Serie 8 Coup\u00e9 840d xDrive. Lo he hecho de forma concienzuda en autov\u00eda, en carretera y en ciudad. El reconocimiento de se\u00f1ales es bueno, al menos de d\u00eda. 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