{"id":49680,"date":"2021-10-08T16:56:19","date_gmt":"2021-10-08T14:56:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=49680"},"modified":"2021-10-08T16:56:36","modified_gmt":"2021-10-08T14:56:36","slug":"furgoneta-electrica-fiat-educato","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/furgoneta-electrica-fiat-educato\/","title":{"rendered":"FIAT E-Ducato. Furgoneta con enchufe."},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Fiat Ducato es el veh\u00edculo comercial l\u00edder de ventas en Europa. Lo asegura Fiat en el comunicado que facilita a los periodistas.  Despu\u00e9s del verano de 2021, llega a Espa\u00f1a la octava generaci\u00f3n de la Fiat Ducato y con ella, una versi\u00f3n 100% el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe title=\"Fiat E-Ducato - novedad | km77.com\" width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/0IWb1aZVtxE?feature=oembed\"  allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br><br>Existen dos modalidades, que se distinguen principalmente por el tama\u00f1o de la bater\u00eda. La bater\u00eda peque\u00f1a tiene una capacidad de 47 kWh (autonom\u00eda de unos 200 km) y la grande una capacidad de 79 kWh (autonom\u00eda de unos 300 km).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Potencia de carga de 50 kW<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De las furgonetas el\u00e9ctricas que se comercializan actualmente en Espa\u00f1a, Mercedes-Benz comercializa la eVito Tourer con una bater\u00eda de 90 kWh, que es la bater\u00eda m\u00e1s grande de todas las que ofrecen las diferentes marcas. <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/E-Ducato-12-1024x768.jpg\" alt=\"Fiat E-Ducato, 100% el\u00e9ctrica\" class=\"wp-image-49667\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/E-Ducato-12-1024x768.jpg 1024w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/E-Ducato-12-980x735.jpg 980w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/E-Ducato-12-480x360.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) and (max-width: 980px) 980px, (min-width: 981px) 1024px, 100vw\" \/><figcaption>Fiat E-Ducato, 100% el\u00e9ctrica<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La potencia del motor es id\u00e9ntica para todas las versiones: 90 kW, que corresponden a 122 caballos, y la potencia m\u00e1xima de carga el\u00e9ctrica, con corriente continua, es de 50 kW. Me parece una potencia de carga justa para un veh\u00edculo comercial y especialmente para una bater\u00eda de este tama\u00f1o. Un veh\u00edculo de trabajo, del que se obtiene rendimiento cuando est\u00e1 funcionando, conviene tenerlo parado el menos tiempo posible. Si requiere una carga r\u00e1pida, que adem\u00e1s son m\u00e1s caras, tiene que ser lo m\u00e1s breve posible, para no tener el coche paralizado. Mientras est\u00e1 detenido deja de producir y facturar.<br><br>Probablemente, una velocidad de carga elevada en una bater\u00eda de tama\u00f1o medio sea m\u00e1s beneficiosa para la rentabilidad que una bater\u00eda grande con una capacidad de carga reducida. Una bater\u00eda de menor tama\u00f1o tambi\u00e9n reduce el coste de adquisici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Fiat Ducato es el veh\u00edculo comercial l\u00edder de ventas en Europa. Lo asegura Fiat en el comunicado que facilita a los periodistas. 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