Confieso mi ignorancia para conducir adecuadamente en rotondas. Han proliferado en Espa\u00f1a en los \u00faltimos diez a\u00f1os, incluso antes quiz\u00e1, pero durante muchos a\u00f1os apenas tropec\u00e9 con alguna.<\/p>\n
Hace unos a\u00f1os que s\u00ed tropiezo con ellas. Es inevitable. Algunas sirven para regular bien el tr\u00e1fico y otras no. En muchas se forman atascos que no se corresponden con el volumen de tr\u00e1fico que circula por el interior ni por el exterior. El problema es la dificultad que hay para acceder a algunas rotondas, por las que pasan pocos coches, pero a velocidad relativamente alta.<\/p>\n
A mi juicio, esas rotondas ser\u00edan magn\u00edficas si tuvieran carriles de aceleraci\u00f3n, para entrar en ellas al ritmo de circulaci\u00f3n de los coches que est\u00e1n dentro de la rotonda. Carriles de aceleraci\u00f3n id\u00e9nticos a los que hay para acceder a las autov\u00edas. <\/p>\n
Esas incorporaciones perpendiculares a la tangente, que obligan a parar a la entrada de la rotonda, son una soluci\u00f3n p\u00e9sima. Lo ideal, quiz\u00e1, ser\u00eda acceder por carriles de aceleraci\u00f3n tangenciales, situados en el aro exterior de la rotonda, que permitieran cambiarse a un carril central cuando se hubiera ganado velocidad. Bien es verdad que cuando alg\u00fan coche se detuviera en esos carriles la incorporaci\u00f3n podr\u00eda ser aun m\u00e1s dif\u00edcil.<\/p>\n
Arrancar desde parado en la entrada de las rotondas obliga a que no venga nadie por la izquierda, por lejos que venga. Si se pudiera entrar a la velocidad media de circulaci\u00f3n, se aprovechar\u00edan mejor los huecos para incorporarse al torrente de coches. Yo, al menos, cuando veo que hay buen hueco entre dos coches, no paro a la entrada de la rotonda, por mucho ceda al paso que haya. Intento incorporarme a la velocidad de marcha de los coches que hay dentro de la rotonda, como si hiciera un cambio de carril extra\u00f1o. Me parece la forma m\u00e1s segura de incorporarse sin entorpecer el tr\u00e1fico. Una vez parado, en ocasiones es imposible encontrar el momento para acceder, por muy separados que vengan los coches.<\/p>\n
Como esos carriles de aceleraci\u00f3n no existen, para quienes circulen habitualmente por rotondas, es importante tener un coche que acelere de 0 a 50 km\/h con rapidez, para poder incorporarse al torrente circulatorio con agilidad. Las rotondas obligan a tener coches potentes, para acelerar mucho en los primeros metros, incorporarse con agilidad y no entorpecer el tr\u00e1fico. <\/p>\n
Me gustar\u00eda que aquellos de ustedes que sepan cu\u00e1l es la forma correcta de circular por una rotonda nos informaran al resto. Yo nunca s\u00e9 si tengo que ir por el carril interior o exterior. Si molesto m\u00e1s cambi\u00e1ndome de carril o sin cambiar. Las rotondas tienen truco. Seguro que alguno de ustedes es experto en rotondas, ha pensado sobre el asunto, y nos puede contar a los dem\u00e1s c\u00f3mo mejorar nuestra circulaci\u00f3n en c\u00edrculo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Confieso mi ignorancia para conducir adecuadamente en rotondas. Han proliferado en Espa\u00f1a en los \u00faltimos diez a\u00f1os, incluso antes quiz\u00e1, pero durante muchos a\u00f1os apenas tropec\u00e9 con alguna. Hace unos a\u00f1os que s\u00ed tropiezo con ellas. Es inevitable. Algunas sirven para regular bien el tr\u00e1fico y otras no. En muchas se forman atascos que no […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[768,7975,2648,64,7977],"class_list":["post-4887","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-circulacion","tag-de-todo-un-poco","tag-rotondas","tag-trafico"],"yoast_head":"\n