aqu\u00ed<\/a>. A continuaci\u00f3n copio la parte relativa a estabilidad:<\/p>\nCon la suspensi\u00f3n \u00abComfort\u00bb y el asfalto mojado, el eje delantero entra con agilidad en las curvas. Cuando pierde adherencia, su reacci\u00f3n es previsible, sin movimientos extra\u00f1os. La relaci\u00f3n entre comodidad y estabilidad es muy buena. Con la suspensi\u00f3n \u00abSport\u00bb se pierde poca comodidad y permite pasar claramente m\u00e1s r\u00e1pido por las curvas, pero no hay una diferencia notable de tacto entre una y otra (al menos con el asfalto mojado o h\u00famedo). El agrado de conducci\u00f3n es muy elevado con las dos.<\/em><\/p>\nHay demasiadas variables que participan en las percepciones y no siempre est\u00e1n claras. En principio, podemos definir la estabilidad de un coche como su capacidad de pasar r\u00e1pido por una curva. Cuanto m\u00e1s estable es, m\u00e1s r\u00e1pido puede pasar. <\/p>\n
Esa definici\u00f3n, que est\u00e1 muy bien, no tiene nada que ver con el concepto de estabilidad del que hablamos los periodistas. Si fuera as\u00ed, tendr\u00edamos que medir la velocidad en el paso por curvas r\u00e1pidas, por curvas lentas, por curvas medias, a la entrada y al salida de las curvas, en el momento de acelerar, en curvas contraperaltadas, en asfaltos con diferentes coeficientes de rozamiento, en seco, en lluvia…<\/p>\n
Est\u00e1 claro (o debiera) que no hablamos de eso cuando hablamos de un coche de calle. \u00bfEs lo mismo la estabilidad que la capacidad de tracci\u00f3n de unos neum\u00e1ticos con el coche apoyado? Tiene que ver, pero no es lo mismo.<\/p>\n
Adem\u00e1s, como sabemos por las carreras, diferentes reacciones de un coche a diferentes est\u00edmulos (pilotos que conducen de forma diferente) puede resultar en tiempos muy parecidos por vuelta. Recuerdo que cuando Berger se subi\u00f3 al Benetton de Schumacher dijo que el coche era inconducible. Schumacher acababa de ser campe\u00f3n del mundo con ese coche. Tambi\u00e9n recuerdo que un d\u00eda le pregunt\u00e9 a Carlos Sainz si prefer\u00eda un coche c\u00f3modo de conducir o un coche r\u00e1pido y exigente y me dijo, con toda l\u00f3gica, que \u00e9l prefer\u00eda un equilibrio. (Lo que es equilibrio para \u00e9l seguramente es un coche demasiado exigente para el resto de conductores)<\/p>\n
En el ejemplo que he puesto antes del Seat Exeo, la sensaci\u00f3n para el conductor es similar con los dos tipos de suspensi\u00f3n, la dura y la blanda. \u00bfPor qu\u00e9? Porque inmediatamente, uno adapta su conducci\u00f3n a lo que tiene entre pies y manos. Con la suspensi\u00f3n m\u00e1s dura, se pasa por las curvas con mayor rapidez que con la suspensi\u00f3n blanda, pero la sensaci\u00f3n de velocidad es similar y el conductor no percibe (salvo con un cron\u00f3metro, que no tiene ning\u00fan sentido para un coche de calle) reacciones muy diferentes.<\/p>\n
Para m\u00ed, un coche estable es un coche predecible. Un coche que siempre reacciona como uno espera que vaya a reaccionar. Que gire como uno espera, que no d\u00e9 latigazos sin avisar, que no haya p\u00e9rdidas de tracci\u00f3n injustificadas… Pero eso sirve de poco, porque \u00bfQu\u00e9 es lo que uno espera? Eso depende de la cantidad de coches que uno conduzca, del conocimiento que tenga del coche que lleva entre manos, de la capacidad para captar avisos…<\/p>\n
Enrique Calle (compa\u00f1ero de km77.com) me dec\u00eda ayer que adem\u00e1s de todo eso hay coches que apoyan bien y coches en los que el conductor percibe bien lo que sucede y otros en los que no y tambi\u00e9n coches en los que las ruedas rebotan sobre el asfalto. Sobre el primer punto \u00bfQu\u00e9 significa apoyar bien? Cualquiera que haya conducido con rapidez por curvas entiende ese concepto (que es una sensaci\u00f3n del conductor, creo yo), porque en realidad todos los coches van igual de apoyados (ninguno se cae hacia ning\u00fan sitio). Puede haber oscilaciones de la suspensi\u00f3n, pero eso puede ser preferible a que pierdan adherencia los neum\u00e1ticos y todos los coches pierden adherencia a una determinada velocidad de paso por curva. Por tanto, hablamos de una velocidad de paso por curva que a los periodistas nos parece razonable previamente, pero que no tiene por qu\u00e9 ser adecuada para un determinado modelo.<\/p>\n
El otro factor importante es cuando el conductor no percibe, no se entera bien de lo que pasa con el coche. Me ha pasado recientemente con el Ford Fiesta TDCi. Permite pasar muy r\u00e1pido por curva, pero a m\u00ed me costaba enterarme del l\u00edmite de agarre (\u00bfEs lo mismo agarre que estabilidad?). Hay coches en los que inmediatamente sabes c\u00f3mo van, hasta cu\u00e1nto se puede correr, en los que se nota con claridad el cambio de asfalto, de agarre… Otros, en los que como el Fiesta TDCi, me cost\u00f3 mucho rato encontrar hasta cu\u00e1nto de r\u00e1pido se puede ir. El Fiesta va muy bien (en este caso concreto quiero decir que permite pasar muy r\u00e1pido por curva sin contratiempos, entre otras cosas porque un ESP bien regulado, que permite conducir cuando act\u00faa, ayuda mucho, ya que para el conductor es dif\u00edcil apreciar cu\u00e1ndo el l\u00edmite de agarre est\u00e1 cercano). El Fiesta va muy bien, pero sin ESP hubiera sido m\u00e1s delicado forzar hasta encontrar el l\u00edmite de agarre.<\/p>\n
En otros coches, como con el Exeo, por ejemplo, la confianza del conductor es grande desde el principio, en las dos versiones. \u00bfCu\u00e1l es mejor o peor de las dos en t\u00e9rminos de estabilidad? No s\u00e9 decirlo. El conductor ve r\u00e1pidamente d\u00f3nde est\u00e1n los l\u00edmites de cada una (especialmente en el caso de la suspensi\u00f3n blanda), sin sobresaltos, y adapta su velocidad de marcha.<\/p>\n
Insistir\u00e9 sobre este asunto con su ayuda. Si me preguntan y repreguntan ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil intentar explicarme. <\/p>\n
Al final hay una situaci\u00f3n que quiz\u00e1 debi\u00e9ramos comparar en todos los coches de forma id\u00e9ntica. A 120 km\/h dar un volantazo (inesperado) para esquivar un perro en un carril de una autov\u00eda. Quiz\u00e1 esa debiera ser la forma de comparar la estabilidad de los coches. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Confieso que cuando hablo de estabilidad, no s\u00e9 de qu\u00e9 hablo. Especialmente cuando hablo de estabilidad de un coche. No lo s\u00e9 y tengo la impresi\u00f3n de que nadie lo sabe. Es una cuesti\u00f3n que creo que requiere debate. Acabo de conducir durante unos pocos kil\u00f3metros dos versiones del Seat Exeo, una con suspensi\u00f3n \u00abComfort\u00bb […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[243,512,663,8,1195,1294,2727,2734],"class_list":["post-488","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-agarre","tag-berger","tag-carlos-sainz","tag-coches","tag-estabilidad","tag-ford-fiesta","tag-schumacherr","tag-seat-exeo"],"yoast_head":"\n
Estabilidad - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Estabilidad - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Confieso que cuando hablo de estabilidad, no s\u00e9 de qu\u00e9 hablo. Especialmente cuando hablo de estabilidad de un coche. No lo s\u00e9 y tengo la impresi\u00f3n de que nadie lo sabe. Es una cuesti\u00f3n que creo que requiere debate. Acabo de conducir durante unos pocos kil\u00f3metros dos versiones del Seat Exeo, una con suspensi\u00f3n \u00abComfort\u00bb […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2008-11-05T08:45:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:16:08+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:creator\" content=\"@Deportes1\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Javier Molt\u00f3\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\"},\"headline\":\"Estabilidad\",\"datePublished\":\"2008-11-05T08:45:21+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:16:08+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/\"},\"wordCount\":1111,\"commentCount\":22,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"keywords\":[\"agarre\",\"Berger\",\"Carlos Sainz\",\"coches\",\"Estabilidad\",\"Ford fiesta\",\"Schumacherr\",\"Seat Exeo\"],\"articleSection\":[\"Teletransporte\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/\",\"name\":\"Estabilidad - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2008-11-05T08:45:21+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:16:08+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/estabilidad\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Teletransporte\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/teletransporte\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Estabilidad\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db\",\"name\":\"Javier Molt\u00f3\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Javier Molt\u00f3\"},\"description\":\"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.\",\"sameAs\":[\"https:\\\/\\\/x.com\\\/Deportes1\"],\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/teletransporte\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Estabilidad - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Estabilidad - Revista km77","og_description":"Confieso que cuando hablo de estabilidad, no s\u00e9 de qu\u00e9 hablo. Especialmente cuando hablo de estabilidad de un coche. No lo s\u00e9 y tengo la impresi\u00f3n de que nadie lo sabe. Es una cuesti\u00f3n que creo que requiere debate. Acabo de conducir durante unos pocos kil\u00f3metros dos versiones del Seat Exeo, una con suspensi\u00f3n \u00abComfort\u00bb […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2008-11-05T08:45:21+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:16:08+00:00","author":"Javier Molt\u00f3","twitter_card":"summary_large_image","twitter_creator":"@Deportes1","twitter_misc":{"Escrito por":"Javier Molt\u00f3","Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/"},"author":{"name":"Javier Molt\u00f3","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db"},"headline":"Estabilidad","datePublished":"2008-11-05T08:45:21+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:16:08+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/"},"wordCount":1111,"commentCount":22,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"keywords":["agarre","Berger","Carlos Sainz","coches","Estabilidad","Ford fiesta","Schumacherr","Seat Exeo"],"articleSection":["Teletransporte"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/","name":"Estabilidad - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"datePublished":"2008-11-05T08:45:21+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:16:08+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/estabilidad\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Teletransporte","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Estabilidad"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/2f0611a1b3c7d2a2c81a9428505a25db","name":"Javier Molt\u00f3","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/1c930880a58b8b56f4abb8c2797bdb266488614621319ddd0ab4ee365b10a72c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Javier Molt\u00f3"},"description":"Empec\u00e9 a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Despu\u00e9s trabaj\u00e9 en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 inform\u00e9 de asuntos econ\u00f3micos tanto en Madrid como en Londres, donde trabaj\u00e9 en Bloomberg. En 1999 fund\u00e9 km77.com, empresa con la que sigo empe\u00f1ado en el objetivo de dar la mejor informaci\u00f3n de coches de la que somos capaces.","sameAs":["https:\/\/x.com\/Deportes1"],"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/teletransporte\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/488","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/72"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=488"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/488\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45622,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/488\/revisions\/45622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=488"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=488"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=488"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}