El pasado mes de julio escrib\u00ed un art\u00edculo que se titulaba ‘Criticar km77.com’. Respond\u00ed a un primer grupo de comentarios. Quedaban muchos pendientes. Respondo hoy a todos los que faltaban. Enlazo cada respuesta al comentario original, para que puedan recordarlo con facilidad.<\/p>\n
#8 Raise<\/a> #9 pgonzalezs<\/a><\/p>\n Alg\u00fan d\u00eda escribir\u00e9 despacio sobre la cr\u00edtica. Tengo claro que no todo el mundo es como yo, por suerte para todo el mundo.<\/p>\n #10 DVD<\/a><\/p>\n Pichardo dej\u00f3 de trabajar en esta empresa en febrero de 2008. Aqu\u00ed tiene su mensaje<\/a> de despedida en el foro. Nos faltan art\u00edculos de t\u00e9cnica, cierto. A m\u00ed tambi\u00e9n me gustan, pero no los lee nadie y por desgracia tenemos que atender a la rentabilidad de lo que hacemos.<\/p>\n #11 Nano<\/a><\/p>\n Nano, vamos a suprimir completamente todas las publicidades molestas de km77.com. Todas. Lo anuncio aqu\u00ed, casi a escondidas, pero lo dir\u00e9 alto y claro. Tenemos que respetar los compromisos adquiridos. Pero no vamos a contratar ninguna publicidad nueva que cubra la informaci\u00f3n.<\/p>\n Hacemos videos, pocos y de forma modesta. Haremos cada vez m\u00e1s. Pero tenemos que ser cautos con los recursos que destinamos a los videos.<\/p>\n #12 ZSQ<\/a><\/p>\n ZSQ, pido eso y todo lo que se le ocurra en general. De art\u00edculos o de publicidad como hac\u00eda Nano en su comentario anterior.<\/p>\n #13 Ruben<\/a><\/p>\n Esa herramienta la tendremos.<\/p>\n #14 Rubielos<\/a><\/p>\n Perfecto. Tambi\u00e9n nos sirve mucho que nos digan lo que no quieren que cambiemos. Al final, todos los comentarios pasan por el tamiz de nuestro criterio. Est\u00e1 claro que la inmensa mayor\u00eda de cosas de km77.com no va a cambiar. Lo hacemos as\u00ed porque queremos hacerlo as\u00ed. Pero hay ideas que nos pueden hacer mejorar o hacer cambiar de punto de vista.<\/p>\n #15 y 16 Q<\/a><\/p>\n Q, Las entradas en el foro son de gran ayuda, efectivamente. Se trata de mejorar el sistema de alertas. Sobre el art\u00edculo de Arturo de Andr\u00e9s que motiv\u00f3 mi entrada no s\u00e9 responderle. No me acuerdo si tuvo influencia o no. Es posible que lo hubiera le\u00eddo antes y que me influyera, o que lo pensara al leerlo. No me acuerdo, lo siento.<\/p>\n #17 Asturias<\/a><\/p>\n Asturias, a lo que hace usted referencia no era a una prueba propiamente dicha, sino una toma de contacto de una presentaci\u00f3n. Es verdad que en ese coche escrib\u00ed de forma diferente. En alg\u00fan tipo de coches, si lo consideramos oportuno, tambi\u00e9n nos atrevemos a cambiar ligeramente la forma de enfocar y escribir. No estoy seguro, pero creo que seguiremos haci\u00e9ndolo.<\/p>\n #18 Joan<\/a><\/p>\n Gracias por sus ideas.<\/p>\n #19 A. Hidalgo<\/a><\/p>\n Las comparativas son una solicitud reiterada. Lo tenemos en cuenta.<\/p>\n #20 miniyou<\/a><\/p>\n Miniyou, me preocupa eso que dice que asom\u00e1bamos m\u00e1s el cuchillo que ahora. Si asom\u00e1bamos el cuchillo lo hac\u00edamos mal, porque no se trata de que asome ning\u00fan cuchillo, sino de describir lo bueno y lo malo, sin hacer sangre ni alabanzas gratuitas. Cuando algo va mal lo contamos y cuando va bien tambi\u00e9n. No tiene sentido ser ir\u00f3nico, ni despectivo. Tampoco lo tiene ser baboso. Sin cuchillos y sin lametones.<\/p>\n Sobre las impresiones de conducci\u00f3n no estoy de acuerdo con usted. A mi juicio a veces nos metemos en berenjenales excesivos sobre si el coche se va de morro al acelerar y luego al levantar se va de culo con excesiva brusquedad. Hace un par de d\u00e9cadas ten\u00eda mucho sentido hablar de estas cosas. En la actualidad, salvo raras excepciones, los coches van todos tan bien y de una forma tan homog\u00e9nea que para hablar de esas cosas en ocasiones hay que inventar. Yo leo algunas cosas que me ponen los pelos de punta. Hoy en d\u00eda, si un periodista es riguroso, mejor que se calle si quiere dar muchos detalles de c\u00f3mo va un coche en curva. Ya he escrito con mayor extensi\u00f3n sobre eso y volver\u00e9 a hacerlo.<\/p>\n Tambi\u00e9n se nos acabar\u00e1 lo de escribir sobre motores, si arrasan los el\u00e9ctricos \ud83d\ude42<\/p>\n #21 EJ25MT5<\/a><\/p>\n Lo del Jaguar XJ no era una prueba, era un toma de contacto con pocas posibilidades para contar algo sobre el motor y las reacciones del coche. Tuve tiempo de mirar el coche por dentro y de medirlo y esa es informaci\u00f3n menos vistosa, quiz\u00e1, pero a mi juicio m\u00e1s \u00fatil que el funcionamiento en carretera, por otro lado.<\/p>\n Somos mayorcitos, s\u00ed, pero las ayudas nos vienen muy bien. Trabajamos mucho, tenemos pocos recursos y que nos echen una mano es maravilloso para nosotros.<\/p>\n #22 Hijodelbiento<\/a><\/p>\n Me deja usted de piedra. \u00bfPublicamos m\u00e1s pruebas de Toyota que de otros coches? \u00bfTratamos a los Toyota en nuestras informaciones de manera diferente al resto de coches de otras marcas? Me sorprende esa opini\u00f3n, porque yo no ten\u00eda ni idea. Yo creo que el \u00fanico motivo por el que puede pensar algo as\u00ed es porque realizamos la prueba de laraga duraci\u00f3n de un Toyota Prius cuando nadie hablaba de los h\u00edbridos y porque el coche no nos dio ning\u00fan problema. De todas formas, me gustar\u00eda que me diera ejemplos concretos de nuestro \u00abtoyotismo\u00bb. Si hemos escrito algo de un Toyota que no se ajuste a la verdad, lo cambiamos inmediatamente.<\/p>\n #23 Edoss<\/a><\/p>\n Buenos an\u00e1lisis, Edoss. Yo tambi\u00e9n pensaba que el blog de Celedonio y Cogolludo tendr\u00eda m\u00e1s movimiento. Tambi\u00e9n entiendo que la escasez de tiempo es salvaje. Yo estoy ahora, un domingo por la ma\u00f1ana, escribiendo esto, pero es imposible esperar que todas las personas dediquen el mismo tiempo. Es lo normal. Y no tenemos recursos para contratar a nadie m\u00e1s.<\/p>\n La diferencia entre unos y otros lectores es clara. Tenemos una audiencia grand\u00edsima (no le pongo datos porque hay tantas discrepancias entre unos y otros que prefiero ni mencionarlo). Una tercera parte son lectores asiduos y dos terceras partes futuros compradores de coches que pasan por km77.com durante tres o cuatro meses, hasta que compran el coche, y luego no vuelven m\u00e1s.<\/p>\n #24 JotaEme<\/a><\/p>\n Le digo lo que pienso. Pido cr\u00edticas porque para nosotros es necesario saber lo que piensan ustedes. Nos ayuda mucho. O mejor. Me ayuda mucho a pensar. Esa es la principal raz\u00f3n. Ni flagelarme ni humilde ni n\u00e1. Sentido pr\u00e1ctico puro. Gracias.<\/p>\n #25 Juan<\/a><\/p>\n Gracias Juan. \u00bfVe como est\u00e1 claro que tenemos mucho que mejorar? Las incoherencias son producto de escribir sin fundamentar bien lo que se escribe. Muy instructivo. Muchas gracias.<\/p>\n #26 Aldo<\/a><\/p>\n Aldo, yo considero que usted no critica, sino que pide que se incluyen datos y detalles que a usted le interesan. No es exactamente una cr\u00edtica, pero para nosotros es igual de \u00fatil. El problema siempre es el mismo, los recursos disponibles y c\u00f3mo utilizarlos de la mejor forma posible.<\/p>\n #27 CgD<\/a><\/p>\n Como he dicho antes, tendremos esa herramienta. Gracias. Sobre el contenido de las pruebas, lo hacemos lo mejor que sabemos en general, pero no siempre. A veces tenemos menos tiempo para pasar con el coche o hemos prestado menos atenci\u00f3n que tambi\u00e9n sucede. No hay excusa, o lo hacemos muy bien o vendr\u00e1n otros y lo har\u00e1n mejor. No tenemos alternativa.<\/p>\n Pensaremos la posibilidad de sacar m\u00e1s partido a las fotos de interior. Algunas veces sacamos detalles de aspectos mal resueltos, pero probablemente tengamos que prestarle m\u00e1s atenci\u00f3n. Buena idea.<\/p>\n No pretend\u00eda poner un imperativo en el t\u00edtulo. Mi entrada no era una solicitud de cr\u00edtica, sino una exposici\u00f3n m\u00e1s general.<\/p>\n #28 Isaac<\/a><\/p>\n Hemos estudiado en alguna ocasi\u00f3n c\u00f3mo hacerlo. Pero es muy dif\u00edcil y caro dar datos fiables de potencia en un banco de rodillos. Hacerlo m\u00ednimamente bien requerir\u00eda una inversi\u00f3n y unos recursos que no tenemos. Utilizar bancos de potencia externos no es una soluci\u00f3n para dar la precisi\u00f3n a la que estamos obligados. En mi opini\u00f3n, es mejor no dar un dato que dar un dato del que no se conoce su nivel de precisi\u00f3n.<\/p>\n #29 emprendeitor<\/a><\/p>\n No activaremos la posibilidad de opinar en las pruebas. Las afirmaciones gratuitas son un error de bulto. No deber\u00edamos haber dicho que \u00abla versi\u00f3n de gasolina no merece la pena\u00bb. Es muy posible que haya personas a quienes s\u00ed les merece la pena. Tenemos que ser muy cuidadosos, porque al decir cosas as\u00ed podemos confundir. Error grave.<\/p>\n #30 Troko<\/a><\/p>\n Gracias Troko. No habr\u00e1 banco, si habr\u00e1 herramienta para avisar de errores y erratas y haremos un foro con mayor facilidades para algunas cosas (aunque no es una prioridad. Creo que le suena). Lo del enlace a las galer\u00edas tiene ventajas e inconvenientes cualquiera de las dos soluciones. Como tenemos que volver a dise\u00f1ar toda esa parte, lo volveremos a pensar.<\/p>\n #31 y 31 Exeo<\/a><\/p>\n Exeo. \u00a1A ver si se ponen ustedes de acuerdo! \ud83d\ude42 No mediremos la potencia y no estoy seguro de que no hagamos comparativas. El blog de cr\u00edticas tenemos que estudiarlo bien para ver qu\u00e9 formato le damos.<\/p>\n #33 Trifasik<\/a><\/p>\n Gracias por tener la intenci\u00f3n de ayudarnos en ese objetivo. Me gustar\u00eda que fuera tan f\u00e1cil propon\u00e9rselo como conseguirlo, pero tenemos que ir hacia ello. Habr\u00e1 una herramienta que nos ayudar\u00e1. Y mi opini\u00f3n es que sus comentarios sean visibles para todo el mundo. As\u00ed es una forma m\u00e1s de que su esfuerzo se valore adecuadamente.<\/p>\n Totalmente de acuerdo con que la presentaci\u00f3n de los datos de prestaciones es impresentable. Estamos en ello para mejorarlo, sin embargo, como con el foro, tenemos muchas prioridades. km77.com est\u00e1 realizado de forma arcaica. Nuestro primer paso es modernizar su estructura interna, la forma de almacenar la informaci\u00f3n. una vez tengamos todo eso resuelto, podremos realizar cambios como el que usted solicita con toda raz\u00f3n con celeridad. Lo malo es que modernizar nuestra estructura arcaica nos lleva mucho tiempo. Pero vale la pena que lo hagamos despacio y bien si queremos que km77.com dure 50 a\u00f1os m\u00e1s, por lo menos. Y queremos.<\/p>\n #34 Sol<\/a><\/p>\n Le contesto a usted y a TrifasiK a la vez ya que usted comenta lo del m\u00f3vil. Efectivamente, no es un problema de aparatos, porque tenemos buen equipo para medir las prestaciones. El problema es la forma de presentarlas y de qu\u00e9 mediciones tomar. Las frenadas, con el dato de 120 a cero que damos, creemos que es suficiente. No conozco ning\u00fan coche que frene mejor en una distancia y frene peor en otra. Quiz\u00e1 exista, pero no recuerdo haberlo visto. Con una frenada de 120 a 0 me la referencia que necesitamos para comparar es suficiente.<\/p>\n No vamos a poner posibilidad de comentar en las pruebas. No somos capaces de impedir que escriba quien no sabe distinguir entre ah\u00ed, ay y hay. Nos gustar\u00eda.<\/p>\n #35 Angel_<\/a><\/p>\n Los blogs tiene un poco esa idea Angel_. Es posible que al final de cada prueba pongamos un enlace a su blog, donde el probador sea m\u00e1s apasionado y pueda recibir comentarios de los lectores. Esa es una posibilidad. Gracias.<\/p>\n #36 Chestor<\/a><\/p>\n Tenemos posibilidad de subir fotos m\u00e1s grandes para fondos de pantalla. \u00bfPor qu\u00e9 no? Buena idea. Las comparativas son una posibilidad, s\u00ed. Pero dice Exeo que no \ud83d\ude42<\/p>\n #37 Andermay<\/a><\/p>\n Ese asunto de las actualizaciones nos trae de cabeza. Estamos pensando c\u00f3mo hacerlo mejor. Como he dicho m\u00e1s arriba, estamos cambiando la estructura arcaica de km77. Nuestras posibilidades en la forma de ofrecer la informaci\u00f3n mejorar\u00e1n cuando tengamos eso resuelto. Aqu\u00ed, seguramente, daremos varias opciones al lector, pero no est\u00e1 claro todav\u00eda. Gracias.<\/p>\n #40 NaBUru38<\/a><\/p>\n Tendremos esa herramienta<\/p>\n #42 Saber_no_ocupa<\/a><\/p>\n Me alegro de que se alegre de haber encontrado a Arturo de Andr\u00e9s. con respecto a los japoneses, nosotros no estamos para dar ca\u00f1a. Estamos para mirar, probar y contar los resultados y describir lo que vemos. \u00bfCa\u00f1a a alguien? \u00bfPor qu\u00e9?<\/p>\n #43 Chandler<\/a><\/p>\n Chandler, ya hemos hecho algo de esto que nos pide. Supongo que ya lo ha visto.<\/p>\n #44 Grijander<\/a><\/p>\n Es imposible dar informaci\u00f3n de coches de otros mercados por falta de recursos. No llegamos ni informar bien de los nuestros…<\/p>\n #45 Nostromo<\/a><\/p>\n Me parece bien que pidan lo que les gustar\u00eda. Si no les atendemos no es por falta de ganas. Lo que nos falta es parn\u00e9.<\/p>\n #47 AudihorcH<\/a><\/p>\n Sobre la calidad de unas pruebas y otras hay opiniones de todo tipo. A m\u00ed me parece que ese tipo de pruebas se puede encontrar en otros medios. En km77.com tenemos un estilo diferente y si bien hacemos excepciones a veces, no ser\u00e1 frecuente encontrar ese tipo de textos.<\/p>\n (Agradezco cualquier sugerencia de colaboraci\u00f3n con un abogado. \u00bfQu\u00e9 se le ocurre? Me puede escribir a teletransporte@km77.com)<\/p>\n #48 Sergio<\/a><\/p>\n Me parece buen idea Sergio. Como he dicho, tenemos que modificar muchas cosas en km77. Lo que usted dice ser\u00e1 tenido en cuenta durante el proceso de estudio. Gracias.<\/p>\n # 49 Q<\/a><\/p>\n Q, escribir es f\u00e1cil y a veces nos dan buenas ideas. Las suyas lo son. \u00bfCu\u00e1ndo podremos ponerlo en marcha sin parar de probar coches? Si fu\u00e9ramos como el Bulli, que puede cerrar unos meses para pararse y estudiar ser\u00eda maravilloso. Pero nosotros tenemos que seguir dando cenas todas las noches.<\/p>\n #50 R<\/a><\/p>\n R, seguir\u00e9 poniendo adivinanzas en mi blog. No lo abra. Est\u00e1 bien claro siempre en el t\u00edtulo.<\/p>\n #51 Altro71<\/a><\/p>\n Altro, todos las peticiones que hace son deseables. Algunas imposibles por falta de recursos, otras inviables por un problema de prioridades (que es el mismo motivo)<\/p>\n #55 Wilfredo<\/a><\/p>\n Ese buscador existir\u00e1 Wilfredo.<\/p>\n #58 Italiano<\/a><\/p>\n Italiano, ese cambio de dise\u00f1o se producir\u00e1 e intentaremos que sea mucho m\u00e1s f\u00e1cil llegar a todo, pero eso no es sencillo. Sobre las fotos, una buena parte son de elaboraci\u00f3n propia. Destinamos mucho tiempo y dinero en hacerlas. Tambi\u00e9n haremos videos, pero despacio.<\/p>\n Sobre recibir respuestas en el mail no se me hab\u00eda ocurrido. Podr\u00edamos dar la opci\u00f3n. Lo plantear\u00e9, porque supongo que tiene sentido. si alguien le contesta a usted tendr\u00e1 que poner @italiano, por ejemplo. Veremos.<\/p>\n La informaci\u00f3n sobre el periodista tampoco est\u00e1 mal. De todas formas aqu\u00ed somo muy km. Importa menos qui\u00e9n escriba que en otros medios.<\/p>\n #60 sangralunas<\/a><\/p>\n Es posible que lo hagamos, pero no ser\u00e1 de inmediato.<\/p>\n
\nConsumos en condiciones reales ya damos. Es cierto que quiz\u00e1 tendr\u00edamos que dar m\u00e1s. Obtener un dato de consumo requiere mucho tiempo. El equilibrio entre el tiempo destinado a conseguir un dato y la importancia de ese dato es muy dif\u00edcil de establecer.\u00a0 Lo mismo sirve para los costes de mantenimiento. Es un dato casi imposible de dar por la gran cantidad de marcas y la diferencia de unas provincias a otras. Introducir informaci\u00f3n sobre el precio de los seguros es un primer paso en ese sentido. Habr\u00e1 m\u00e1s.<\/p>\n