{"id":4805,"date":"2013-11-05T16:42:37","date_gmt":"2013-11-05T15:42:37","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4805"},"modified":"2021-03-31T20:01:17","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:17","slug":"los-coches-familiares-son-una-buena-alternativa-para-llevar-bicis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/los-coches-familiares-son-una-buena-alternativa-para-llevar-bicis\/","title":{"rendered":"Los coches familiares son una buena alternativa para llevar bicis"},"content":{"rendered":"

Me incomoda bastante meter bicicletas en el maletero. Es una operaci\u00f3n que requiere hacer movimientos forzados con el cuerpo y aguantar peso en posiciones poco saludables para la espalda. A menudo las operaciones se complican, sobre todo en aquellos coches que son peque\u00f1os por dentro y su boca de carga es de reducidas dimensiones. A lo anterior se a\u00f1ade otro problema conocido por todos: hay que tener mucho cuidado con que ninguna parte de la bicicleta roce los guarnecidos para evitar dejar manchas de grasa, que luego dif\u00edcilmente se quitan.
\nComo medida de seguridad, es necesario sujetar las bicis a las argollas del piso para evitar que se muevan durante la marcha, especialmente en maniobras bruscas. Tambi\u00e9n es \u00fatil para evitar multas. Para mejorar a\u00fan m\u00e1s la seguridad, es muy conveniente instalar una malla vertical, de esas que separan el espacio de carga del habit\u00e1culo, aunque no es siempre posible, ni sencillo.
\nEn fin,\u00a0 que meter bicis en el coche es un jaleo. Pero si no hay alternativa, se hace mucho mejor en un turismo de carrocer\u00eda familiar que en uno \u00abnormal\u00bb. Las pasadas semanas probamos dos familiares de tama\u00f1o medio: un Volkswagen Golf Variant y un Hyundai i30 CW. Aqu\u00ed<\/a> y aqu\u00ed<\/a> hay muchos detalles sobre ellos, pero ahora nos vamos a centrar en c\u00f3mo se pueden llevar bicis dentro de sus respectivos habit\u00e1culo.
\nUna de las ventajas de estos dos modelos (y por extensi\u00f3n en otros familiares de tama\u00f1o similar) es que permiten llevar bicis enteras, sin desmontar. Eso s\u00ed, el n\u00famero de plazas se reduce a dos. En la imagen siguiente aparece la misma bici en los dos veh\u00edculos, a\u00fan sin sujetar convenientemente. Se ve que el Volkswagen ofrece una superficie de carga ligeramente m\u00e1s larga porque queda m\u00e1s sitio libre por delante de la rueda delantera. En este caso, es una ventaja poco relevante para el Volkswagen. Pero la mayor longitud de carga podr\u00eda tomar m\u00e1s relevancia si fuera necesario llevar una bicicleta m\u00e1s larga. La que aparece en las im\u00e1genes que acompa\u00f1an este texto es un modelo de carretera de talla mediana, pero las bicicletas de monta\u00f1a tradicionales (con rueda de 26 pulgadas) son algo m\u00e1s largas, no digamos ya si se trata de las \u2014 muy de moda\u2014 bicis de monta\u00f1a con ruedas de 29 pulgadas.
\n

\"La

La superficie de carga del Volkswagen Golf Variant es ligeramente m\u00e1s larga que la del Hyunda i30 CW.<\/p><\/div>
\n 
\n

\"La

La superficie de carga del Hyundai es algo m\u00e1s corta que la del Volkswagen Golf Variant. A cambio, esta puede ser completamente plana (no se aprecia en esta imagen)<\/p><\/div>
\nUno de los puntos fuertes del Hyundai frente al Volkswagen es que la superficie de carga puede ser completamente plana. Esta caracter\u00edstica no se ve en las fotos que acompa\u00f1an a este texto, pero s\u00ed en \u00e9sta<\/a>. En el Golf, aunque se abatan los asientos posteriores, estos quedan en ligera pendiente con el maletero (imagen<\/a>).
\n

\"En

En los veh\u00edculos familiares de este tama\u00f1o caben bicicletas enteras si se abaten los respaldos de las plazas posteriores<\/p><\/div>
\nOtro factor que entra en juego a la hora de meter una bici en el maletero ser\u00eda la amplitud de la boca de carga. Aqu\u00ed el ganador tambi\u00e9n es el modelo de Hyundai, porque el vano que deja libre el port\u00f3n tiene varios cent\u00edmetros m\u00e1s de altura que el Volkswagen. Una vez salvada la boca de carga, el maletero del Volkswagen Golf ofrece m\u00e1s altura hasta el techo, que puede venir muy bien como veremos m\u00e1s adelante.
\nLa configuraci\u00f3n definida hasta el momento no permite llevar m\u00e1s que a dos pasajeros. Si es necesario llevar un ocupante m\u00e1s, una posible soluci\u00f3n es desmontar una de las ruedas. En la siguiente foto se aprecia c\u00f3mo quedar\u00eda:
\n

\"Tres

Tres plazas en posici\u00f3n de servicio.<\/p><\/div>
\nPero, \u00bfy qu\u00e9 pasa si necesitamos todas las plazas?. Pues toca desmontar las dos ruedas. Las bicis sin ruedas abultan mucho menos, pero a\u00fan as\u00ed tienen una altura considerable entre los pedales y el sill\u00edn. En los dos coches de esta peculiar comparativa, para conseguir introducir la bici de pie y sobre su sill\u00edn, era necesario aprovechar toda la altura del maletero para lo cual hab\u00eda que eliminar los respectivos dobles fondos; de lo contrario, hubieran pegado en el techo (o casi). En el caso del Volkswagen Golf Variant hay que extraer el tabl\u00f3n m\u00f3vil (imagen<\/a>) que hace de doble piso ; en el caso del Hyundai i30 CW hay que extraer un caj\u00f3n completo (imagen<\/a>) que es pesado y ocupa lo suyo.
\n

\"En

En el Volkswagen Golf, para aumentar la altura de carga es necesario eliminar el doble fondo del maletero.<\/p><\/div>
\n

\"En

En Hyundai i30 CW no tiene un maletero con tanta altura como el del Volkswagen Golf<\/p><\/div>
\nEn definitiva, la sensaci\u00f3n que me ha quedado es que no hay grandes diferencias a la hora de cargar esta bici entre uno y otro modelo de cualquiera de las maneras descritas. Pero creo que s\u00ed hay una diferencia muy grande entre hacerlo en estos modelos o en los equivalentes con carrocer\u00edas m\u00e1s cortas (de tres o cinco puertas).
\nNota: el fabricante de esta bici no me ha pagado nada por la publicidad …. ya podr\u00eda \ud83d\ude42<\/p>\n

Cogolludo<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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