{"id":4789,"date":"2010-03-10T11:32:41","date_gmt":"2010-03-10T10:32:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4789"},"modified":"2021-03-31T20:13:20","modified_gmt":"2021-03-31T18:13:20","slug":"amg-performance-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/amg-performance-2015\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz y AMG: nuevo motor 5.5 V8 biturbo de 544 CV."},"content":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz y AMG han dise\u00f1ado un <strong>nuevo motor de gasolina<\/strong> con ocho cilindros en V, 5,5 l de cilindrada (5.461 cc) y <strong>doble sobrealimentaci\u00f3n<\/strong>. Lo llevar\u00e1n diversas variantes AMG de la gama desde <strong>comienzos de 2011<\/strong>.<br \/>\nDe tal forma, Mercedes-Benz reemplazar\u00e1 el motor 6.2 V8 atmosf\u00e9rico de las versiones 63 AMG por este nuevo 5.5 V8. Este motor tiene doble sobrealimentaci\u00f3n, da una potencia m\u00e1xima de <strong>544 CV<\/strong> y un par m\u00e1ximo de 800 Nm (constante entre 2.000-4500 rpm).<br \/>\nVa unido al cambio autom\u00e1tico de siete velocidades \u00abAMG SPEEDSHIFT MCT\u00bb, que ya llevan el Clase E 63 AMG.<br \/>\nEste cambio de motor supone una <strong>importante reducci\u00f3n en el consumo<\/strong>. Por ejemplo, el S 63 AMG pasar\u00e1 a gastar 10,5 l en ciclo medio, un 25 % menos. La capacidad de aceleraci\u00f3n (de 0 a 100 km\/h) tambi\u00e9n mejora ligeramente.<br \/>\nOpcionalmente, se podr\u00e1 montar el paquete \u00abAMG Performance\u00bb que, adem\u00e1s de ciertos cambios de aspecto y equipamiento, aumenta la potencia del motor<strong> hasta 571 CV<\/strong> (gracias a la modificaci\u00f3n de la presi\u00f3n m\u00e1xima del turbo) y el par m\u00e1ximo hasta 900 Nm.<br \/>\n\u00a0<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<strong>Im\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4792\" title=\"AMG Performance 2015\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/03\/Eng090310_amg1-300x200.jpg\" alt=\"AMG Performance 2015\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4793\" title=\"AMG Performance 2015\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/03\/Eng090310_amg2-300x200.jpg\" alt=\"AMG Performance 2015\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4794\" title=\"AMG Performance 2015\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/03\/Eng090310_amg3-300x200.jpg\" alt=\"AMG Performance 2015\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-4791\" title=\"AMG Performance 2015\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/03\/Eng090310_amg4-300x200.jpg\" alt=\"AMG Performance 2015\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\n(clic en las fotos para ampliarlas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mercedes-Benz y AMG han dise\u00f1ado un nuevo motor de gasolina con ocho cilindros en V, 5,5 l de cilindrada (5.461 cc) y doble sobrealimentaci\u00f3n. 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