{"id":4726,"date":"2013-10-23T10:23:12","date_gmt":"2013-10-23T08:23:12","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4726"},"modified":"2021-03-31T20:01:27","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:27","slug":"jeep-grand-cherokee-video-y-sistemas-de-traccion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jeep-grand-cherokee-video-y-sistemas-de-traccion\/","title":{"rendered":"Jeep Grand Cherokee. V\u00eddeo y sistemas de tracci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Para presentar el Grand Cherokee (informaci\u00f3n en km77.com<\/a>), Jeep nos llev\u00f3 a una finca de Toledo donde hab\u00eda una selecci\u00f3n de recorridos sencillos por campo, m\u00e1s un peque\u00f1o circuito relativamente exigente donde se pod\u00edan entrever las cualidades offroad<\/em> de este modelo.
\n\"Jeep
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\nUn aspecto importante de este coche es que el nivel de equipamiento determina el sistema de tracci\u00f3n y suspensi\u00f3n. A grandes rasgos, las versiones Laredo y Limited tienen suspensi\u00f3n de muelles helicoidales tradicionales (que no dan la posibilidad de cambiar la altura de la carrocer\u00eda). Por otro lado, las versiones tope de gama, Overland y Summit, en combinaci\u00f3n con el motor Diesel de 250 caballos, llevan suspensi\u00f3n de muelles neum\u00e1ticos (con posibilidad de cambiar la altura de la carrocer\u00eda, funci\u00f3n que se denomina Quadra-Lift ). Adem\u00e1s, su diferencial posterior es de deslizamiento limitado (en lugar de libre). Por lo tanto, estas versiones tope de gama est\u00e1n mejor preparadas para un uso por campo.
\nLa unidad que aparece en el siguiente v\u00eddeo\u00a0 tiene motor Diesel de 250 caballos de potencia y acabado Limited, es decir, la configuraci\u00f3n m\u00e1s sencilla de tracci\u00f3n y suspensi\u00f3n.
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