{"id":4695,"date":"2013-10-09T12:51:53","date_gmt":"2013-10-09T10:51:53","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4695"},"modified":"2021-03-31T20:01:40","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:40","slug":"range-rover-sport-de-aquellos-polvos-estos-lodos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/range-rover-sport-de-aquellos-polvos-estos-lodos\/","title":{"rendered":"Range Rover Sport. De aquellos polvos, estos lodos…"},"content":{"rendered":"

El Range Rover Sport es un coche peculiar. No se me ocurre otro modelo que se pueda aparcar lleno de barro en la puerta de un restaurante caro\u00a0 y que no desentone. Un Ferrari con barro ser\u00eda cutre. Un Range Rover Sport con barro, mola. Y lo digo yo, Celedonio,\u00a0 que ni tengo un Range ni voy a restaurantes caros. Pero es as\u00ed. Si en vez de un coche fuese un hombre\/mujer, dir\u00eda que es un\/una hombre\/mujer muy elegante de dia, pero muy cochino\/na de noche (ya me entienden).
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\"Recorrido

Recorrido suspensi\u00f3n trasera<\/p><\/div>
\nCuesta una pasta, ya que por el m\u00e1s \u00abbarato\u00bb hay que pagar 66.000 euros. Si quiere uno como el que han probado en km77.com<\/a> \u2014con unos 16.000 euros en extras y motor Diesel de 292 CV\u2014 deber\u00e1 transferir m\u00e1s de 100.000 euros a la cuenta del concesionaro. Por ese dinero Usted tiene un coche que va bien en carretera (aunque no es un deportivo, ni se le parece, por mucho Sport que se apellide) y un habit\u00e1culo que por materiales y acabados est\u00e1 al mismo nivel que un coche de lujo.
\nPero eso a mi no me importa. Yo lo que quer\u00eda probar es c\u00f3mo se desenvuelve fuera de la carretera. Porque resulta que todos los Range son animales trepadores. As\u00ed que me fui al t\u00edpico sitio donde un conductor de este coche se va un s\u00e1bado por la ma\u00f1ana: un circuito de todoterreno. El club MonegrosTT<\/a> me dej\u00f3 probarlo en el mismo lugar donde ese fin de semana se juntaban 150 todoterrenos, de los de verdad, los machotes, lo de sin zapatos de tac\u00f3n, en una concentraci\u00f3n anual que organiza ese club bajo el nombre Monegros TT 2013. Y, como ocurr\u00eda en la puerta del restaurante, el Range no desenton\u00f3. De hecho, m\u00e1s de uno se qued\u00f3 sorprendido al ver sus habilidades off-road.
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\"El

El \u00e1ngulo ventral es 27 grados<\/p><\/div>
\nEn la primera vuelta al circuito perd\u00ed un trozo del coche: la parte inferior del paragolpes delantero (la que no se ve en las fotos de esta entrada pero s\u00ed en estas otras<\/a>), que adem\u00e1s sirve para ocultar la argolla de remolcaje, se cay\u00f3 al suelo. No fue cosa del espiritu santo, se cay\u00f3 porque en alg\u00fan momento roz\u00f3 en el suelo. Cuando la recog\u00ed (mejor dicho, cuando la encontr\u00f3 otro coche, porque yo ni me hab\u00eda enterado de que la hab\u00eda perdido) me llev\u00e9 doble sorpresa: en primer lugar por el tama\u00f1o de la pieza, muy grande,\u00a0 y en segundo lugar porque iba sujeta \u00fanicamente con unos tornillos de pl\u00e1stico de esos que se aprietan con un cuarto de vuelta gir\u00e1ndolos con una moneda (o similar). Vaya mierda de sistema pens\u00e9 al ver los tornillos rotos. Pero m\u00e1s tarde recul\u00e9: los tornillos rotos segu\u00edan funcionando a la perfecci\u00f3n. As\u00ed que tan solo hay que acordarse de quitar esta pieza (y la trasera, que va sujeta de la misma forma) si se va a hacer un uso exigente del coche. Se tarda medio minuto y no necesitas m\u00e1s herramienta que una moneda.
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