{"id":46223,"date":"2021-05-08T16:00:00","date_gmt":"2021-05-08T14:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?p=46223"},"modified":"2021-05-08T16:30:41","modified_gmt":"2021-05-08T14:30:41","slug":"competicion-maniobra-de-esquiva-capitulo-1-compactos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/competicion-maniobra-de-esquiva-capitulo-1-compactos\/","title":{"rendered":"Competici\u00f3n Maniobra de Esquiva – Cap\u00edtulo 1: Compactos"},"content":{"rendered":"\n

Ten\u00edamos ganas de hacer un v\u00eddeo como el que os dejamos m\u00e1s abajo, enfocado hacia el entretenimiento, pero sin dejar de lado la informaci\u00f3n de inter\u00e9s. Hemos seleccionado a doce modelos del segmento de los compactos<\/strong>, hemos comparado sus reacciones en la maniobra de esquiva y hemos elegido a los tres que creemos que son los mejores.<\/p>\n\n\n\n

Somos conscientes que estamos comparando coches con diferentes neum\u00e1ticos, en desiguales condiciones ambientales y, en varios casos, con distintos conductores. Esto no es ciencia, ni nunca lograremos que lo sea<\/strong>, no solo por falta de recursos, sino porque es imposible que haga la misma temperatura y humedad todo el a\u00f1o o que exista el mismo modelo de neum\u00e1tico en todas las medidas.<\/p>\n\n\n\n

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Vamos a explicar la mec\u00e1nica.<\/p>\n\n\n\n

Primero, la selecci\u00f3n de los candidatos. Al final son doce los elegidos. En orden alfab\u00e9tico: Audi A3 Sportback<\/a>, BMW Serie 1<\/a>, Honda Civic<\/a>, Ford Focus<\/a>, Mazda3<\/a>, Mercedes-Benz Clase A Sed\u00e1n<\/a>, Opel Astra<\/a>, Peugeot 308<\/a>, Renault M\u00e9gane<\/a>, Skoda Scala<\/a>, Toyota Corolla<\/a> y Volkswagen Golf<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Nos hemos dejado modelos interesantes como el Fiat Tipo<\/a>, el Hyundai i30<\/a>, el Kia Ceed<\/a> o el SEAT Le\u00f3n<\/a>. Incluirlos hubiera hecho el v\u00eddeo m\u00e1s largo y complejo y, ya os adelantamos, ninguno de ellos se hubiera llevado la victoria final<\/strong>. El Le\u00f3n, por ejemplo, hizo su pasada exitosa a 75 km\/h (v\u00eddeo de la esquiva<\/a>), con reacciones buenas desde el punto de vista de la seguridad, pero tiene poco que hacer frente al Peugeot 308, que hizo este ejercicio con m\u00e1s agilidad. Tampoco hay versiones deportivas como el CUPRA Le\u00f3n<\/a>, el Honda Civic Type R<\/a> o el Volkswagen Golf GTI<\/a>. Estas las dejaremos para m\u00e1s adelante si la iniciativa tiene \u00e9xito.<\/p>\n\n\n\n

Segundo, la clasificaci\u00f3n en tres grupos: A, B y C<\/strong>. El Grupo A es de los modelos m\u00e1s caros, es decir, el del Audi, el BMW, el Mercedes-Benz y el Volkswagen. En el Grupo B hemos metido a los que tienen un tacto de conducci\u00f3n m\u00e1s deportivo, que no necesariamente tienen que ser versiones deportivas del estilo GTI o CUPRA. Aqu\u00ed est\u00e1n el Honda, el Ford, el Mazda y el Peugeot. Y, por \u00faltimo, el Grupo C lo hemos dejado para los modelos que creemos que no tienen un car\u00e1cter especialmente marcado m\u00e1s all\u00e1 de ser buenos coches para un uso cotidiano normal y corriente, como el Opel, el Renault, el Skoda y el Toyota.<\/p>\n\n\n\n

Tercero, el criterio. La velocidad de entrada sin duda cuenta, cuanto mayor sea, mejor. Pero le hemos dado igual o mayor importancia a las reacciones del veh\u00edculo y a las sensaciones que nos dejaron en su momento<\/strong>. Por ejemplo (\u00a1alerta, spoiler!<\/strong>), el Skoda Scala entr\u00f3 a 79 km\/h y el Toyota Corolla a 75, pero las reacciones del primero fueron peores, ya que su carrocer\u00eda rebotaba de forma notable y exig\u00eda un mayor esfuerzo al conductor para mantenerlo bajo control.<\/p>\n\n\n\n

Sin m\u00e1s, os dejamos el v\u00eddeo, que deseamos os resulte ameno y entretenido de ver. Si os gusta, decidnos qu\u00e9 otra categor\u00eda os gustar\u00eda que compar\u00e1semos. Muchas gracias por vuestra atenci\u00f3n y comentarios.<\/p>\n\n\n\n

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