![\"Parte](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/10\/c4_bateria.JPG\" "\\"Parte")
<\/p>\nPara m\u00ed es un placer que me haya gustado el coche del que tengo que escribir. Cuando el coche no me gusta, me da mucha m\u00e1s pereza.<\/p>\n
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Hoy tengo suerte. El nuevo Citro\u00ebn C4 me ha encantado. De momento s\u00f3lo he conducido la versi\u00f3n con el motor Diesel de 150 caballos de potencia. Ni he medido su amplitud, ni me he sentado en los asientos traseros, ni he hurgado por sus recovecos. No me ha dado tiempo de nada m\u00e1s que de sentarme, darle a la llave y hacerle unos 100 kil\u00f3metros por carreteras de Suecia. En Suecia no se puede pasar de 110 km\/h en autopista y el l\u00edmite en las carreteras no pasa de 70 km\/h.<\/p>\n
Lo que m\u00e1s me sorprend\u00eda ayer mientras lo conduc\u00eda es que a esas velocidades pudiera distinguir algo y que me pareciera un motor tan bueno. Y s\u00ed, lo pude distinguir. El motor entrega la potencia con suavidad de gelatina (estoy escribiendo con prisa, no se metan conmigo :-). En fin, que no s\u00e9 describirlo en dos patadas. Podr\u00eda decir con suavidad pasmosa o con mucha suavidad. La cuesti\u00f3n es que ni suena ni vibra ni molesta, pero que responde con docilidad y mucha potencia desde muy pocas revoluciones. En los alrededores de 1.250 rpm ya tira de verdad, de forma plenamente utilizable. Un motor sensacional. Me ha recordado al del Renault Laguna de 170 CV (m\u00e1s o menos) que prob\u00e9 hace dos o tres a\u00f1os y que tambi\u00e9n me gust\u00f3.<\/p>\n
![\"Nuevo](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/10\/interior.JPG\" "\\"Nuevo")
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La direcci\u00f3n es suave, con buen tacto. Quiz\u00e1 no transmita bien lo que sucede entre el asfalto y la goma (tendr\u00eda que conducirla en otras carreteras y a otras velocidades para poder opinar con mayor certeza) pero me ha gustado su tacto, su precisi\u00f3n, aplomo y rapidez. En el paso por curva (sin frenar, a 70 km\/h en alguna curva he podido notar algo) me ha dado la sensaci\u00f3n de que el eje delantero entraba muy bien, con buen apoyo.<\/p>\n
Es m\u00e1s duro de suspensi\u00f3n que el anterior C4 y resulta c\u00f3modo. En muchas ocasiones, un poco m\u00e1s de dureza para m\u00ed tiene como resultado mayor comodidad.<\/p>\n
Lo que menos me ha gustado es el funcionamiento de la palanca de cambios y su posici\u00f3n. Ligeramente retrasada, la sexta queda muy lejos del conductor y los recorridos de la palanca son largos. El freno tiene un tacto brusco en las primeras frenadas porque el recorrido del pedal es corto. No tan corto como en el Citro\u00ebn con suspensi\u00f3n hidroneum\u00e1tica, pero corto. <\/p>\n
Los materiales, remates y acabados del interior, en un primer an\u00e1lisis r\u00e1pido mientras conduc\u00eda tambi\u00e9n me han parecido magn\u00edficos. Materiales blandos en la zona superior del salpicadero bien ajustados y duros de buen tacto y correctamente rematados en la zona inferior. Un aspecto cuidado agradable y de buena calidad aparente.<\/p>\n
El aspecto del maletero no es tan bueno. Moquetas sin fijar dan una sensaci\u00f3n de descuido que desentona con la parte delantera. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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