{"id":4542,"date":"2013-09-13T15:33:30","date_gmt":"2013-09-13T13:33:30","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4542"},"modified":"2021-03-31T20:02:02","modified_gmt":"2021-03-31T18:02:02","slug":"nuevo-sobre-la-moto-primeras-impresiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/nuevo-sobre-la-moto-primeras-impresiones\/","title":{"rendered":"Nuevo sobre la moto: Primeras impresiones"},"content":{"rendered":"

Tengo carn\u00e9 de moto desde 2006. Desde entonces, y en m\u00faltiples ocasiones, he pensado en comprar uno de estos artefactos que mucha gente califica de \u00abpeligros\u00edsimos\u00bb. Siempre he valorado sus ventajas e inconvenientes, y siempre han pesado m\u00e1s los motivos en contra.
\nCasi cuando menos lo espero, y por una serie de casualidades que no vienen al caso, me compro una. Una moto-moto, con sus marchas y todo, no un scooter (estuve tentado). Nunca pens\u00e9 que mi primera moto ser\u00eda de 500 cent\u00edmetros c\u00fabicos y 50 caballos de potencia: una Kawasaki ER5, con siete a\u00f1os de antig\u00fcedad. Algunos insin\u00faan que es excesiva para una persona con mi experiencia y en el extremo opuesto hay quien la define como \u00abideal para empezar\u00bb. Mi punto de vista es distinto.
\nNo me parece excesiva para una persona adulta no solo de edad sino tambi\u00e9n de comportamiento. La moto no corre por s\u00ed sola. Adem\u00e1s, tampoco es que sea una deportiva salvaje, poco maniobrable o que oblige a llevar una posici\u00f3n forzada.\u00a0 Tampoco estoy de acuerdo con aquellos que aseguran \u201cideal para empezar\u201d, como si una vez aprendido la tuvieras que tirar a la basura por in\u00fatil. A mi me parece una moto suficiente para alguien que, con o sin experiencia, necesite recorrer muchos kil\u00f3metros relativamente econ\u00f3micos por la ciudad y alrededores, e incluso quiera hacer viajes medianamente largos.\u00a0 Ya veremos si mi percepci\u00f3n cambia con el paso del tiempo.
\n\"Kawasaki
\nEl mayor inconveniente que encuentro para viajar es la escasa protecci\u00f3n aerodin\u00e1mica que da (esta afirmaci\u00f3n podr\u00eda valer -en mayor o menor medida- para todas las motos que, al igual que la Kawa ER-5, no tienen carenado ni c\u00fapula), pero su potencia es m\u00e1s que suficiente para, dir\u00eda yo, casi todo. Tiene una relaci\u00f3n entre peso y potencia de unos 5 kg\/CV (incluyendo un conductor de peso medio) lo que es pr\u00e1cticamente la misma que tiene un Porsche Cayman. No s\u00e9 si m\u00e1s adelante necesitar\u00e9 m\u00e1s potencia, pero con la poca experiencia que tengo ahora y haciendo una utilizaci\u00f3n normal, me sobra.
\nNo lo he dicho hasta el momento, pero realmente no necesito una moto. Habitualmente me desplazo en coche, en bici o en transporte p\u00fablico (en el cual me manejo bien y no es ninguna deshonra para un probador de coches ;-)). He comprado una moto para salir de dudas. S\u00ed, para saber \u2014de una vez por todas\u2014 si me gusta, si soy capaz de llevarla decentemente y si es un buen medio de transporte para la ciudad y fuera de ella, tanto en verano como en invierno.
\n

\"Kawasaki

Kawasaki ER-5<\/p><\/div>
\nHasta el momento, mi experiencia en este medio de transporte es bastante reducida. He llevado \u00fanicamente dos o tres scooters de \u00ab125\u00bb y dos motos de marchas (Honda Varadero) de la misma cilindrada. En ocasiones han sido de alquiler. En total, calculo que hasta la fecha de compra de mi moto, mi experiencia en este medio de transporte era de unos rid\u00edculos 600 kil\u00f3metros. Y encima eran motos peque\u00f1as.
\nNunca se me olvidar\u00e1 la primera vez que me sub\u00ed a mi \u00abflamante\u00bb Kawa despu\u00e9s de que el antiguo due\u00f1o me diera las llaves y una buena explicaci\u00f3n de todo lo que deb\u00eda tener en cuenta. Llego bien al suelo, no problem, pero me parec\u00eda grande y pesada. Ten\u00eda la impresi\u00f3n de ir en el puente de mandos un petrolero. No sab\u00eda c\u00f3mo me iba a apa\u00f1ar, pero me las ten\u00eda que apa\u00f1ar porque nadie iba a venir a sacarme del apuro y nadie iba a llevarme la moto hasta mi casita.
\nPor delante me esperaba el trayecto Torrej\u00f3n de Ardoz \u2013 Aluche. Sin pensarlo m\u00e1s, engrano la primera marcha y r\u00e1pidamente la segunda. Intento hacerlo con normalidad para que el antiguo due\u00f1o \u2014que confirmo por el espejo retrovisor que me est\u00e1 \u00abvigilando\u00bb\u2014 , no pensara soy un \u201cpaquete\u201d, aunque algo se ol\u00eda. Antes de salir a carretera abierta, dediqu\u00e9 aproximadamente media hora a circular por una urbanizaci\u00f3n para empezar a automatizar los gestos de los distintos mandos y para hacerme con el manejo a baja velocidad de una moto que, con l\u00edquidos, no est\u00e1 muy por debajo de 200 kg.
\nLas primeras sensaciones fueron mucho mejores de lo que yo pronosticaba. Me estaba ayudando mucho la poca experiencia acumulada sobre motitos en a\u00f1os pasados. Despu\u00e9s de consumir un rato dando vueltas por la urbanizaci\u00f3n casi desierta, ya era hora de ir para casa. Esa tarde de verano decid\u00ed tomar la carretera de circunvalaci\u00f3n M-45 para evitar mucho tr\u00e1fico y paradas intermitentes. Creo que no pas\u00e9 de 90 km\/h y fui c\u00f3modo salvo en alg\u00fan punto donde confluyen varias v\u00edas y la densidad de tr\u00e1fico aumenta considerablemente. Llego a casa mucho m\u00e1s relajado de lo que sal\u00ed. Aparco en el garaje. Soy capaz hasta de subirla al caballete. Me siento fuerte. Respiro tranquilo.
\nDesde ese momento hasta la fecha (unas cuatro semanas) he recorrido aproximadamente 1600 km (se puede decir que he pasado las vacaciones en moto, siempre a base de trayectos cortos). La mejora ha sido, como siempre que se aprende algo casi desde cero, exponencial. He automatizado casi por completo el proceso para cambiar de marcha y para frenar de manera ordenada (empezando suavemente con el freno trasero para conseguir \u201casentar\u201d la moto y siguiendo con el delantero para frenar efectivamente). Tambi\u00e9n me cuesta menos cambiar de direcci\u00f3n, manejarme entre el tr\u00e1fico, arrancar en pendiente, estar c\u00f3modo por encima de 100 km\/h, etc. Un amigo me dijo que dentro de un tiempo tendr\u00e9 la sensaci\u00f3n de fundirme con la moto. Todav\u00eda lo veo lejano, pero poco a poco, con los progresos que he hecho, empiezo a entender lo que significa. El primer d\u00eda no lo hubiera entendido de ninguna forma.
\n

\"Kawasaki

Kawasaki ER-5<\/p><\/div>
\nA fecha de hoy, el principal problema que encuentro es la falta de confianza para abordar curvas lentas o medias con agilidad (aunque voy progresando, todo hay que decirlo). Me da miedo pedir demasiada adherencia lateral por riesgo al derrape y a caerme. Estoy seguro de que ese temor hace que me quede lej\u00edsimos del l\u00edmite real. En consecuencia, no tumbo casi nada y voy despacio.\u00a0Las estriberas pueden respirar tranquilas. Seguro que podr\u00eda inclinar mucho m\u00e1s con buen margen seguridad, pero no me resulta f\u00e1cil llevarlo a la pr\u00e1ctica. Ese miedo tambi\u00e9n hace que no siempre tome las curvas bien trazadas, sino en varias \u201cfases\u201d. Aunque ya digo, cada d\u00eda que me monto noto mejor\u00eda.
\nCuando conduzco un coche \u201csiento\u201d bien lo que ocurre. Percibo con nitidez c\u00f3mo est\u00e1 la carrocer\u00eda inclinada en cada momento, siento el contacto de las ruedas con el piso y siento \u2014de forma aproximada eso s\u00ed\u2014 la adherencia que queda. En moto noto muchas menos cosas. Me da la impresi\u00f3n de que abordar una curva a velocidad elevada, se basa en una combinaci\u00f3n de fe y de experiencia en hechos anteriores, todo ello basado en un r\u00e1pido examen visual del estado de la carretera. Algunos moteros r\u00e1pidos y experimentados me confirman que, efectivamente, una moto se \u201csiente\u201d peor que un coche, pero que tambi\u00e9n da pistas \u00aba su manera\u00bb de cu\u00e1ndo est\u00e1 llegando al l\u00edmite de adherencia.
\nEstoy casi convencido de que nunca conducir\u00e9 una moto con la facilidad con la que considero que manejo un coche. No es que sea muy bueno conduciendo, pero llevo muchos a\u00f1os haci\u00e9ndolo e interes\u00e1ndome de forma activa sobre c\u00f3mo hacerlo de forma m\u00e1s o menos \u00f3ptima. Nunca voy a tener acceso a la formaci\u00f3n que he tenido en coche, ni pasar\u00e9 tantas horas a sus mandos, ni manejar\u00e9 tantos modelos distintos cada d\u00eda. As\u00ed que mi objetivo es aprender a llevar una moto dignamente y a sentirme c\u00f3modo en todas las circunstancias posibles, a la vez que sobredimensiono las medidas de seguridad para dejar lo menos posible al azar.
\nEn esta entrada he intentado contar a grandes rasgos algunas de mis opiniones y sensaciones como motero novato (algo que Javier Molt\u00f3 lleva un tiempo haciendo en su blog<\/a>, aunque \u00e9l tiene mucha m\u00e1s experiencia). Seguramente a alguien le sirva de ayuda. En sucesivas entradas quiz\u00e1 cuente mis impresiones sobre la convivencia con la moto en ciudad, los primeros viajes o cualquier tema que considere que interesa.<\/p>\n

Enrique Calle<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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