{"id":4389,"date":"2010-09-14T22:37:36","date_gmt":"2010-09-14T20:37:36","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=4389"},"modified":"2021-03-31T20:12:12","modified_gmt":"2021-03-31T18:12:12","slug":"el-saab-9-5-reconoce-muy-bien-las-senales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/el-saab-9-5-reconoce-muy-bien-las-senales\/","title":{"rendered":"El Saab 9-5 reconoce muy bien las se\u00f1ales"},"content":{"rendered":"<p>De todos los coches que he conducido que tienen un sistema para reconocer las se\u00f1ales, el Saab 9-5 es probablemente el que mejor las reconoce.\u00a0 Eso no significa que sea el mejor que he probado en este campo. En ocasiones reconoce se\u00f1ales que corresponden al limite de velocidad en el desv\u00edo y las se\u00f1ala como velocidad obligatoria en la carretera principal.<\/p>\n<p>He tomado las fotos esta ma\u00f1ana con el coche en marcha. Muchas no tienen buena calidad. Espero que resulten informativas.<\/p>\n<p>Todo ha empezado cuando circulaba sobre las ocho de la ma\u00f1ana por una carretera a contraluz. Ya hab\u00eda advertido que el 9-5 reconoc\u00eda pr\u00e1cticamente todas las se\u00f1ales y me he preguntado si a contraluz tendr\u00eda dificultades. He preparado la c\u00e1mara y he fotografiado lo que suced\u00eda.<\/p>\n<p>En la foto no se aprecia, pero en el circulito blanco situado en el centro del veloc\u00edmetro aparec\u00eda la se\u00f1al de l\u00edmite a 70 km\/h, que es la velocidad a la que yo iba. Era el kil\u00f3metro 162,3 de mi recorrido.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4390\" title=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_162_3.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales.\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/p>\n<p>Unos metros despu\u00e9s, he encontrado esta se\u00f1al a contraluz:<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4391\" title=\"Reconocimiento de se\u00f1ales. Contraluz.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_162_4.JPG\" alt=\"Reconocimiento de se\u00f1ales. Contraluz.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>El sistema no la ha reconocido. Esta vez no, pero una vez s\u00ed ha reconocido la se\u00f1al, incluso a contraluz. Como esta vez no la ha reconocido, unos metros despu\u00e9s en el cuadro se ve\u00eda todav\u00eda la se\u00f1ala de limitaci\u00f3n a 70. No se distingue, pero yo se lo digo. La fotograf\u00eda es pr\u00e1cticamente id\u00e9ntica a la primera. Yo la he tomado con la intenci\u00f3n de ense\u00f1\u00e1rsela, as\u00ed que se la ense\u00f1o.\u00a0 Es el km 162,7, cuatrocientos metros despu\u00e9s de la primera foto.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4392\" title=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales. A contraluz.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_162_7.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales. A contraluz.\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/p>\n<p>Pocos metros despu\u00e9s ha aparecido el siguiente mensaje: \u00abSensor de se\u00f1ales de tr\u00e1fico: clima adverso\u00bb. No se lee muy bien. Les pongo la foto.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4393\" title=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales. Clima Adverso.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_162_8.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales. Clima Adverso.\" width=\"700\" height=\"467\" \/><\/p>\n<p>Les muestro ahora una carretera sin contraluz. Con el sol lateral he podido hacer fotos panor\u00e1micas en las que tambi\u00e9n se ve el Head Up Display proyectado en el parabrisas. En esta foto pueden apreciar que cuando el sistema lee una se\u00f1al de final de limitaci\u00f3n, no muestra ning\u00fan tipo de l\u00edmite gen\u00e9rico para ese tipo de carretera. Lo que muestra es la se\u00f1al de final de l\u00edmite. Nada m\u00e1s.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4394\" title=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales. L\u00edmite de velocidad.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_177_6_1.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales. L\u00edmite de velocidad.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>La intensidad de la luz proyectada sobre el parabrisas puede regularse. De noche, la intensidad m\u00e1s baja\u00a0 luce demasiado para mi gusto. De d\u00eda, el rango me satisface.<\/p>\n<p>Les muestro un detalle de la se\u00f1al de final de l\u00edmite que aparece, para que la vean un poco mejor.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4395\" title=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_177_6_detalle.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Reconocimiento de se\u00f1ales.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>Como finalmente ha aparecido una se\u00f1al indicadora, el sistema la reconoce y la dibuja en el cuadro. Si se fijan en la foto anterior del cuadro completo y en la foto siguiente advertir\u00e1n que en los dos casos el indicador est\u00e1 en 177,6 kil\u00f3metros. El cambio se produce instant\u00e1neamente tras sobrepasar la se\u00f1al.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4396\" title=\"Saab 9-5. Buen reconocimiento de las se\u00f1ales.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_km_177_6_2.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Buen reconocimiento de las se\u00f1ales.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n<p>En mis recorridos ha reconocido se\u00f1ales de obra con el fondo amarillo y se\u00f1ales normales con el fondo blanco. Todav\u00eda no he pasado por ninguna se\u00f1al de obras de esas que se apoyan sobre el suelo en un tr\u00edpode. No s\u00e9 si esas tambi\u00e9n las leer\u00e1 con la misma fiabilidad. Tambi\u00e9n reconoce se\u00f1ales que no afectan a los conductores. Por ejemplo \u00e9sta que te\u00f3ricamente obliga a circular a 40 km\/h por una autov\u00eda. No descarto que pueda ocurrir en el futuro.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-full wp-image-4397\" title=\"Saab 9-5. Reconocimeinto de se\u00f1ales en autov\u00eda.\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2010\/09\/saab_autovia_40.JPG\" alt=\"Saab 9-5. Reconocimeinto de se\u00f1ales en autov\u00eda.\" width=\"700\" height=\"525\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De todos los coches que he conducido que tienen un sistema para reconocer las se\u00f1ales, el Saab 9-5 es probablemente el que mejor las reconoce.\u00a0 Eso no significa que sea el mejor que he probado en este campo. 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