{"id":4336,"date":"2013-06-19T13:07:27","date_gmt":"2013-06-19T11:07:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4336"},"modified":"2021-03-31T20:03:10","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:10","slug":"lexus-is-presentacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lexus-is-presentacion\/","title":{"rendered":"Lexus IS. Presentaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"

Hace unos d\u00edas estuve en la presentaci\u00f3n del Lexus IS (m\u00e1s informaci\u00f3n en este art\u00edculo de km77.com<\/a>). En esta entrada os quiero mostrar algunas de las diferencias que hay entre el nivel de equipamiento \u00abHybrid Plus\u00bb y \u00abF-Sport\u00bb, que son los dos que hab\u00eda disponibles.
\nEmpiezo por el aspecto exterior y, concretamente por el frontal, que es donde se dan las mayores diferencias, entre otras, el entramado de la parrilla delantera (quiz\u00e1 es algo dif\u00edcil de apreciar en la foto) y las formas del parachoques.
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\"Hybrid

Hybrid plus frente al F-Sport<\/p><\/div>
\nContin\u00fao con los faros delanteros, uno de los puntos que m\u00e1s opiniones ha generado, buenas y malas, desde que se hicieron p\u00fablicas las primeras im\u00e1genes oficiales. Todos los IS vienen de serie con luces de xen\u00f3n para cortas y largas, excepto cuando se opta por el nivel de equipamiento \u00abHybrid Plus\u00bb, que entonces son ledes. A la vista se distinguen porque los de xen\u00f3n tienen dos proyectores (el exterior para las luces cortas y el interior para las largas) y los de ledes s\u00f3lo uno (para cortas y largas).\u00a0En la imagen de debajo quedan a la izquierda los faros de xen\u00f3n y a la derecha los de ledes.
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\"A

A la izquierda los faros de xen\u00f3n; a la derecha los de ledes.<\/p><\/div>
\nPasemos al interior, a los asientos. Los delanteros del \u00abF-Sport\u00bb tienen unos apoyos laterales m\u00e1s abultados que los del \u00abHybrid Plus\u00bb, especialmente en la parte superior del respaldo (a la altura de los hombros) y en la parte m\u00e1s interna de la banqueta (la que queda rodeando las nalgas). En los traseros las diferencias son mucho menos evidentes. La primera foto corresponde al nivel \u00abF-Sport\u00bb y la segunda al \u00abHybrid Plus\u00bb.
\n\"Asientos<\/p>\n

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Asientos versi\u00f3n F-Sport<\/dd>\n<\/dl>\n

\"Asientos

Asientos versi\u00f3n Hybrid Plus<\/p><\/div>
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\nY por \u00faltimo, la instrumentaci\u00f3n, la parte que m\u00e1s var\u00eda entre uno y otro. En el \u00abHybrid Plus\u00bb la instrumentaci\u00f3n tiene un aspecto convencional, con dos relojes grandes, uno para mostrar la velocidad y otro para indicar la cantidad de potencia utilizada. Este \u00faltimo, cuando se selecciona el modo de conducci\u00f3n \u00abSPORT\u00bb, se transforma inmediatamente en un cuentarrevoluciones.
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\"Cuadro

Cuadro de las versiones Luxury (modo Eco)<\/p><\/div>
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\"Cuadro

Cuadro de las versiones Luxury (modo Sport)<\/p><\/div>
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\nEn el \u00abF-Sport\u00bb la instrumentaci\u00f3n tiene un aspecto mucho m\u00e1s vanguardista y similar a la del deportivo LFA (imagen<\/a>). Consta de un anillo central donde, entre otras cosas, se muestran las revoluciones del motor (o la cantidad de potencia utilizada), la velocidad actual y la posici\u00f3n del cambio. A ambos lados de este anillo se da la informaci\u00f3n t\u00edpica del ordenador de a bordo, as\u00ed como de la cantidad de combustible y temperatura del refrigerante.
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\n\"7-instrumentacion-f-sport-1\"
\n<\/a> \"8-instrumentacion-f-sport-2\"
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\nAl toque de un bot\u00f3n que hay en el volante, el anillo se desplaza del centro a la derecha, dejando espacio para mostrar informaci\u00f3n ampliada del ordenador de a bordo, as\u00ed como de un men\u00fa de configuraci\u00f3n, informaci\u00f3n sobre la ruta seleccionada en el GPS etc.
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\n\"9-instrumentacion-f-sport-3\"
\n<\/a> \"10-instrumentacion-f-sport-4\"
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\nEste anillo que comento que se desplaza no es digital, sino f\u00edsico, de verdad. Cuando se mueve se escucha un suave zumbido que suena bien, a muy \u00abalta tecnolog\u00eda\u00bb. Ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo envejece esta instrumentaci\u00f3n con el paso del tiempo.
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=2QkXUiXbVHA?rel=0]
\nPara concluir otra diferencia, pero esta vez en el maletero y entre la versi\u00f3n h\u00edbrida (IS 300h) y la de gasolina (IS 250). El maletero de la segunda es 30 litros m\u00e1s grande que el de la primera (480 contra 450 litros). La raz\u00f3n se halla en que la bater\u00eda de la h\u00edbrida va colocada debajo del piso. Esto hace que el piso se sit\u00fae un poco m\u00e1s alto y que no se disponga de rueda de repuesto. En estas im\u00e1genes creo que se ven bien las diferencias.
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\n

\"Maletero

Maletero IS 300h<\/p><\/div>
\n

\"Maletero

Maletero IS 250<\/p><\/div>
\n\u00bfQu\u00e9 aspecto tiene la bater\u00eda de debajo del maletero? \u00c9ste:
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\"Bater\u00eda

Bater\u00eda sistema h\u00edbrido Lexus IS 300h<\/p><\/div>
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Presentaci\u00f3n - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/lexus-is-presentacion\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Lexus IS. Presentaci\u00f3n - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Hace unos d\u00edas estuve en la presentaci\u00f3n del Lexus IS (m\u00e1s informaci\u00f3n en este art\u00edculo de km77.com). En esta entrada os quiero mostrar algunas de las diferencias que hay entre el nivel de equipamiento \u00abHybrid Plus\u00bb y \u00abF-Sport\u00bb, que son los dos que hab\u00eda disponibles. 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