{"id":4246,"date":"2013-06-11T10:49:00","date_gmt":"2013-06-11T08:49:00","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=4246"},"modified":"2021-03-31T20:03:21","modified_gmt":"2021-03-31T18:03:21","slug":"v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/","title":{"rendered":"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I)"},"content":{"rendered":"

Una competici\u00f3n en la que hay que correr poco y gastar menos. Eso es, m\u00e1s o menos, en lo que consiste el Eco Rallye Vasco Navarro, una prueba de regularidad y conducci\u00f3n eficiente que va por la quinta edici\u00f3n y que punt\u00faa para la Copa FIA de Energ\u00edas Alternativas.
\nNo es la primera vez que participo en una competici\u00f3n \u201ceco\u201d (mis historias en Marruecos durante el Eco Desafio 2012<\/a>) pero s\u00ed es la primera que hago regularidad. Si me cobrasen por palabras, dir\u00eda que consiste en hacer un trayecto en el tiempo exacto que indica la organizaci\u00f3n. Pero no es tan simple, en cada tramo hay unos puntos de control que son secretos y que te obligan a ir siempre a la velocidad media estipulada. Por cada d\u00e9cima de segundo de error, ya sea por adelantarse o retrasarse al pasar por uno de esos controles, se suma una penalizaci\u00f3n de 0,1 puntos. Por lo tanto, cuantos m\u00e1s puntos peor.
\nVale, ahora algunos pensar\u00e9is que tampoco es tan dif\u00edcil ir a la misma velocidad durante un tramo. Pues bien, tambi\u00e9n hay que tener en cuenta que son tramos abiertos al tr\u00e1fico, en los que te puedes encontrar desde un atasco porque el Alav\u00e9s ha ganado el partido y ha ascendido a segunda a un sem\u00e1foro en rojo debido a una zona en obras en medio de un puerto de monta\u00f1a, \u00bfya no parece tan sencillo, no?
\n

\"Nuestro

Nuestro coche, un Peugeot 3008 HYbrid4 de 200 CV.<\/p><\/div>
\nPeugeot Espa\u00f1a me invit\u00f3 a participar en esta prueba conduciendo un 3008 HYbrid4 (informaci\u00f3n de este modelo en km77.com<\/a>), formando equipo con C\u00e9sar L\u00f3pez, un compa\u00f1ero y amigo del peri\u00f3dico Heraldo de Arag\u00f3n. Como su experiencia era igual que la m\u00eda, ninguna, ped\u00ed ayuda a Themis \u2014el bloguero m\u00e1s madrugador de los blogs de km77.com<\/a>\u2014, para que me contase en qu\u00e9 consisten este tipo de pruebas.
\n
\nTras las explicaciones, me pas\u00f3 una tabla de Excel para calcular los tiempos cada 100 metros en cada tramo. Sabiendo la duraci\u00f3n total de cada tramo y las velocidades medias (variables en algunos tramos) \u2014publicadas por la organizaci\u00f3n en su p\u00e1gina web\u2014, pod\u00eda calcular la hora de paso cada 100 metros del tramo. As\u00ed que me toc\u00f3 dormir poco la noche anterior del Eco Rallye para tenerlo preparado, configurar una tableta (tipo iPad) para poder usarla \u2014y que finalmente no usamos\u2014 durante la carrera y preparar otras cosillas. El viernes, temprano, partimos rumbo a Vitoria.
\n

\"Iradier

Iradier Arena o Plaza de toros de Vitoria<\/p><\/div>
\nEl parque cerrado estaba en la plaza de toros, una plaza de toros que desde fuera no se asemejaba, ni por asomo, a lo que yo ten\u00eda en mente hasta ese d\u00eda como plaza de toros. De hecho, no supe que lo era hasta que entramos con el coche y vi el ruedo (briconsejo gastro-tur\u00edstico: merece mucho la pena una visita a esta ciudad).
\n

\"Por

Por dentro, salvo por la falta de la arena, s\u00ed parece una plaza de toros<\/p><\/div>
\n 
\nEn el interior de la plaza de toros se pasaban las verificaciones administrativas y las t\u00e9cnicas. Segunda sorpresa del d\u00eda tras la de la plaza de toros que no lo parec\u00eda: nos entregan el rut\u00f3metro y \u00a1una tabla de tiempos! Todo el trabajo de Excel de la noche anterior no serv\u00eda para nada, nos lo daban ellos.
\n\"IMG-20130602-00881\"
\n

\"A

A la izquierda, el rut\u00f3metro con las vi\u00f1etas y las indicaciones para las etapas del rally<\/p><\/div>
\nEntre los participantes hab\u00eda dos grupos, el de los profesionales y el de los periodistas (que \u00edbamos con varios Peugeot 3008 HYbrid4 y Ford Fiesta EcoBoost, adem\u00e1s de un Renault ZOE). Sin el dato del coche, tambi\u00e9n era f\u00e1cil distinguirlos: los primeros llevaban el salpicadero lleno de cachivaches electr\u00f3nicos y los otros, salvo excepciones, no hab\u00edamos llevado ni cinta adhesiva para colocar unas placas del rallye\u2026)
\n

\"Pues

Pues eso, nuestro Peugeot 3008 HYbrid4 era Diesel y el\u00e9ctrico.<\/p><\/div>
\nEntre las verificaciones administrativas y las t\u00e9cnicas, hab\u00eda que ir al hotel a dejar el equipaje. Comienzan los nervios, porque adem\u00e1s de ir al hotel que estaba en el otro extremo de la ciudad, nos faltaba hacer el tramo de calibraci\u00f3n y no sab\u00edamos si nos iba a dar tiempo para llegar a las verificaciones t\u00e9cnicas.
\nVamos en modo anti-eco hasta el hotel y, desde ah\u00ed, cruzamos otra vez la ciudad en direcci\u00f3n al tramo de calibraci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 que es el tramo de calibraci\u00f3n? Pues es un recorrido que sirve para poder calcular el error del cuentakil\u00f3metros (o del aparato que uses para medirlos) respecto al que ha utilizado la organizaci\u00f3n para confeccionar el rut\u00f3metro. De no hacerlo, puede que 10 km seg\u00fan el indicador del coche sean 9,8 o 10,1 km, con lo que nunca se podr\u00eda pasar en el momento exacto por cada control. La organizaci\u00f3n da en una hoja un punto preciso de salida (una se\u00f1al en un desv\u00edo de una carretera) y un punto final (otra se\u00f1al de otro desv\u00edo), lo pueden ver en la imagen que hay abajo. Poniendo a cero el cuenta kil\u00f3metros, recorrimos el tramo y comprobamos, con alivio, que el indicador del Peugeot 3008\u00a0 no ten\u00eda error o el que ten\u00eda era peque\u00f1o, ya que el cuentakil\u00f3metros marcaba la misma distancia que la que indicaba la organizaci\u00f3n (no lo pod\u00edamos medir con mayor precisi\u00f3n que las centenas de metro).
\n

\"Fotos

Fotos del punto inicial y final del tramo de calibraci\u00f3n<\/p><\/div>
\n

\"Primeras

Primeras vi\u00f1etas del tramo de calibraci\u00f3n<\/p><\/div>
\nFinalizada la calibraci\u00f3n volvimos a la plaza de toros, otra vez en modo anti-eco, para pasar las verificaciones t\u00e9cnicas y de ah\u00ed a la gasolinera donde la organizaci\u00f3n hace el repostaje del coche y precinta la tapa del dep\u00f3sito para no poder volverlo a llenar hasta que finaliza la prueba. Antes aprovechamos para aumentar la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (el reglamento permite un 10% por encima de la recomendada). A mayor presi\u00f3n, menor superficie de contacto con el suelo, menor rozamiento y menor consumo.
\n

\"Precinto

Precinto para no hacer trampas…<\/p><\/div>
\nTras mucho correr y mucho estr\u00e9s, conseguimos regresar a tiempo a la plaza de toros para dejar el coche (creo que corrimos m\u00e1s durante esta ma\u00f1ana que durante el rallye) y nos fuimos a comer, como no, unos pintxos.<\/i>
\nA las 16:00 empezaba la carrera, las 16:00 horas seg\u00fan el reloj de la organizaci\u00f3n que es el que se utiliza como referencia, as\u00ed que tuvimos que sincronizar nuestros relojes con el suyo, algo imprescindible porque cada participante tiene que empezar cada tramo siguiendo un horario y si tu reloj no coincide con el de ellos\u2026 \u00a1Macumba! que dir\u00eda mi amigo Nacho Salvador (por cierto, ya es posible apuntarse al Eco Desafio 2013).
\n

\"El

El \u00abenemigo\u00bb, poniendo en hora los relojes…<\/p><\/div>
\nNosotros sal\u00edamos a las 16:26 (un coche por minuto, no hab\u00eda coche 13 y nosotros \u00e9ramos el 28). El primer tramo no era cronometrado, era de enlace. Es decir, no hay que hacer nada especial salvo llegar a tiempo al comienzo del siguiente tramo. Los nervios me hacen liarla, se me olvida poner a cero el ordenador del coche en la salida y no me doy cuenta hasta que llevamos 200 metros.\u00a0 En este caso, el error no supone un problema mayor que tener en cuenta ese desfase en las indicaciones del rut\u00f3metro que nos sacan de Vitoria hacia una carretera,\u00a0 ruta que hacemos lo m\u00e1s despacio posible para gastar poco pero a la velocidad suficiente para no llegar tarde al control.
\nContinuar\u00e1\u2026<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una competici\u00f3n en la que hay que correr poco y gastar menos. Eso es, m\u00e1s o menos, en lo que consiste el Eco Rallye Vasco Navarro, una prueba de regularidad y conducci\u00f3n eficiente que va por la quinta edici\u00f3n y que punt\u00faa para la Copa FIA de Energ\u00edas Alternativas. No es la primera vez que […]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":4248,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[8,3654,7807,6231,6232,5414,1748,2332,5936,3320],"class_list":{"0":"post-4246","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-engendro-mecanico","8":"tag-coches","9":"tag-competicion","11":"tag-eco-rarrye","12":"tag-heraldo","13":"tag-hybrid4","14":"tag-km77","15":"tag-peugeot-3008","16":"tag-regularidad","17":"tag-vitoria"},"yoast_head":"\nV Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I) - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I) - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Una competici\u00f3n en la que hay que correr poco y gastar menos. Eso es, m\u00e1s o menos, en lo que consiste el Eco Rallye Vasco Navarro, una prueba de regularidad y conducci\u00f3n eficiente que va por la quinta edici\u00f3n y que punt\u00faa para la Copa FIA de Energ\u00edas Alternativas. No es la primera vez que […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2013-06-11T08:49:00+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:03:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN0262.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"428\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\"},\"headline\":\"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I)\",\"datePublished\":\"2013-06-11T08:49:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:03:21+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/\"},\"wordCount\":1375,\"commentCount\":2,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/06\\\/DSCN0262.jpg\",\"keywords\":[\"coches\",\"competici\u00f3n\",\"competicion\",\"Eco Rarrye\",\"heraldo\",\"Hybrid4\",\"KM77\",\"Peugeot 3008\",\"regularidad\",\"Vitoria\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/\",\"name\":\"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I) - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/06\\\/DSCN0262.jpg\",\"datePublished\":\"2013-06-11T08:49:00+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:03:21+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/06\\\/DSCN0262.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2013\\\/06\\\/DSCN0262.jpg\",\"width\":700,\"height\":428,\"caption\":\"Nuestro coche, un Peugeot 3008 HYbrid4 de 200 CV.\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Noticias y opiniones en km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\",\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Celedonio y Cogolludo\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/celedoniycogolludo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I) - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I) - Revista km77","og_description":"Una competici\u00f3n en la que hay que correr poco y gastar menos. Eso es, m\u00e1s o menos, en lo que consiste el Eco Rallye Vasco Navarro, una prueba de regularidad y conducci\u00f3n eficiente que va por la quinta edici\u00f3n y que punt\u00faa para la Copa FIA de Energ\u00edas Alternativas. No es la primera vez que […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2013-06-11T08:49:00+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:03:21+00:00","og_image":[{"width":700,"height":428,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN0262.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Celedonio y Cogolludo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Celedonio y Cogolludo","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/"},"author":{"name":"Celedonio y Cogolludo","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2"},"headline":"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I)","datePublished":"2013-06-11T08:49:00+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:03:21+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/"},"wordCount":1375,"commentCount":2,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN0262.jpg","keywords":["coches","competici\u00f3n","competicion","Eco Rarrye","heraldo","Hybrid4","KM77","Peugeot 3008","regularidad","Vitoria"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/","name":"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I) - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN0262.jpg","datePublished":"2013-06-11T08:49:00+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:03:21+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN0262.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2013\/06\/DSCN0262.jpg","width":700,"height":428,"caption":"Nuestro coche, un Peugeot 3008 HYbrid4 de 200 CV."},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/v-eco-rallye-vasco-navarro-correr-sin-correr-i\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"V Eco Rallye Vasco Navarro. Correr sin correr (I)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Noticias y opiniones en km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2","name":"Celedonio y Cogolludo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Celedonio y Cogolludo"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/celedoniycogolludo\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4246","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4246"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4246\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":42961,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4246\/revisions\/42961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4246"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4246"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4246"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}